VWスピンオフのScoutがEVビジョンを明らかに、ガス発電機搭載モデルも含まれる

スカウトモーターズ、 フォルクスワーゲングループのスピンオフは木曜日に2台のEVを発表し、デジタルを軽視し、機械式を取り入れたモダンと頑丈なスタイルが融合し、米国の顧客を魅了することを期待している。

獲物は？同社はまた、全電気自動車のスカウト・トラベラーSUVとスカウト・テラ・トラックのバリエーションも提供する予定で、ハーベスターと呼ばれるシステムを使用した内蔵ガス発電機を搭載する予定だ。これは、ハーベスターのインターナショナル・ハーベスター・スカウトというブランドのルーツに敬意を表している1960年代。

電気とガス発電機の融合というアイデアに聞き覚えがあるかもしれませんが、実際はそうなのです。ステランティス ブランドのラムは昨年発表しました。 ラムチャージャー3.6リッターV6エンジンと130キロワットの車載発電機を搭載したバッテリー電気トラックで、これらを組み合わせると目標航続距離は690マイルを約束する。

スカウトのEV（トラックとSUV）は2027年まで登場しない。2年前に立ち上げられた新ブランドは当初、2026年に車両を生産する予定だった。最終的に生産が開始されると、車両は次のようなボディを持つことになる。オンフレームシャーシ、強固なリアアクスル、フロントとリアのメカニカルロッカーに加え、1,000ポンドフィートのトルクと3.5秒の0から60マイルの加速（特定のトリム）を提供するパワートレインを備えています。

こうした自動車特有のディテールは、スカウトが購入者の共感を呼ぶことを望んでいるものの基礎となるものであり、オフロードとオンロードのパフォーマンスを備え、本物のボタンやスイッチの懐かしさと思い出ももたらす、新しい技術先進の EV です。実際、車内にはボタンがありますが、中央にはタッチスクリーンもあります。

発表の口火を切ったスカウト・モーターズの社長兼最高経営責任者（CEO）スコット・キーオ氏は、1960年代初頭に市場に登場した象徴的なインターナショナル・ハーベスター・スカウトにちなんで名付けられたこの新ブランドについては言うまでもなく、自動車業界が直面している課題を鋭く認識しているようだった。

「今は間違いなく、複雑な時代だ」とライブストリーミングされたイベントで同氏は語った。 「業界は労働緊張、EVSへの移行に対する不安、インフラ、地政学的な不確実性、インフレ、サプライチェーン、ソフトウェアを適切に実行する必要性、デジタルの信頼、そしてもちろん投資収益率に直面しています。」

キーオ氏の見解では、2 台の新しいスカウト EV はこれらの課題を回避できると考えています。

ナットとボルト

同社は木曜日、完全電気モデルの航続距離は最大350マイルになる見込みだと発表した。 EVにはテスラの北米充電規格も装備される予定です。しかし、スカウトがリスクを回避したいことを示唆する展開として、同社は内蔵のガス動力発電機によって航続可能距離が500マイルを超える長距離モデルも提供する予定だ。

キーオ氏は、ハーベスターと呼ばれるガス動力の発電機バージョンは「まだスカウト」であるとすぐに指摘しました。

「レンジエクステンダーを手に入れても、その素晴らしい能力、能力、認識のすべてが失われることはありません」と彼は述べ、それが依然としてEVであることを付け加えた。 「フランクはまだあり、パッケージもすべて残っており、バッテリーは両方の車軸を駆動し、もちろんエンジンはバッテリーに電力を供給します。したがって、これにより、もちろん発電機を使用した適切な EV 体験が得られます。」

同氏はまた、ハーベスターモデルはブランドの将来性を保証するものであり、それが「この時代において私たちにとって極めて重要である」と述べた。

パワートレインに関係なく、EVプラットフォームは最大35インチのタイヤ、地上高1フィート以上、渡水能力約3フィート、フロントスタビライザーディスコネクト、前後メカニカルロッカー、競争力のあるアプローチアングルとディパーチャーアングルを提供します。スカウトによると、頑丈なサスペンションのオプションもあるという。これらすべての詳細は、Scout が顧客にアピールしたいと考えている強力なメッセージの一部です。

同社はまた、Terraトラックは1万ポンド以上の牽引が可能で、トラベラーSUVは7,000ポンドを牽引できると述べた。それが車両の航続距離にどのような影響を与えるかについては何も語られていない。

これらの EV の両方の内部には、Scout 氏が説明する最新のゾーン アーキテクチャが組み込まれており、無線によるソフトウェア アップデートとリモート診断が可能になります。スカウトの親会社であるフォルクスワーゲンは、まさにその分野に特化したカリアドという従業員数6,000人以上の子会社を設立したにもかかわらず、自社の車両にこの種のソフトウェアパフォーマンスを提供することに苦労してきた。

最近、フォルクスワーゲングループはEVスタートアップに10億ドルを投資することに合意した リビアン 広範な活動の一環として ソフトウェア開発契約 それは最大50億ドルにまで拡大する可能性がある。この合弁事業がスカウトにもソフト面で手を貸してくれる可能性はあるし、そうなる可能性が高い。

インテリアは、新しいものと古いものとの出会いをテーマにしています。タッチスクリーンは前面中央にありますが、空調と暖房の制御に使用されるトグルとノブはそのすぐ下にあります。バックミラー近くの天井にはコンパスもあります。インターナショナル ハーベスターのルーツを反映するディテールの 1 つは、多機能コンソールを省略して最前列のベンチ シートにするオプションです。

「アメリカ人は、車のドアを開ける、ノブを回す、スイッチを引くなどの操作方法を忘れていないので、アメリカ人が機能を維持し、自分たちで物事をやり続けられるように、あらゆる種類の機能を提供することを約束します」とキーオ氏は軽い口調で語った。数多くの最新の EV を掘り下げてみましょう。

価格設定

Scout Traveler と Terra モデルのエントリー価格は 60,000 ドル未満となります。スカウト氏は、利用可能なインセンティブを利用すれば、価格は 50,000 ドル程度になる可能性があると指摘しました。これは、インフレ抑制法に定められたインセンティブが残っていることを前提としている。スカウトはミシガン州で車両を設計し、新しい工場で製造するため、これらのインセンティブを獲得する準備ができている。 20億ドルの工場 サウスカロライナ州では年間20万台のEVを生産できる。

スカウトはまた、VWディーラーの利用を避けるため、自社のEVを消費者に直接販売するという物議を醸す措置を講じている。同社によると、潜在的な顧客は 予約できます Scout Traveler SUV または Scout Terra トラックを 100 ドル返金で注文できます。