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2025-10-01 10:30:00
安全車-Restarts：1つは宝くじ、もう1つは高速でのチェスゲームです。 Max Verstappen 絶対に後者のカテゴリの1つです。再起動中にアゼルバイジャンでオランダ人が示したのは、偶然ではなく、よく計算された再開でした。彼の後ろのカルロス・サインツからの美しい操作。彼はウィリアムズのドライバーを演じて、その長いまっすぐに彼のチャンスを最大化することができました。
最後のレースの週末に戻る：Verstappenがリードしていたとき 安全車 フィールドは再び去りました。彼の後ろで、サインツとの空腹の群衆が最初の攻撃者でした。その後、Verstappenが最初のコーナーの後に最初の場所をもたらした職人技が続いたのです。彼は最終的にグランプリを獲得しました。 Verstappenは長い間待っていましたが、スタートフィニッシュラインまではありませんでした。彼はガスを蹴り、いなくなった。
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なぜVerstappenは待ったのですか？それは部分的には心理的なゲームであり、部分的に計算された選択でした。長い間待つことで、彼はサインズを強制しました 織り – タイヤに熱を保つために車で行き来します。また、スペイン人の核心もありました。ドライバーが始まるとすぐに 織り彼は勢いを失います。リーダーが加速することを決定したとき、彼は一つの滑らかな動きでもはや加速できません。
Sainzは本質的にVerstappensゲームをプレイしました。レッドブルレーシングドライバーも前後に投げかけました。その後、サインツはタイヤを温度まで上げたいと考えました。それはキミ・ライコネンの有名な画像を連想させました。 安全車– トレインはまっすぐ進み続けました。それらの暖かいタイヤは当時興味がなかったので、サインはそれなしではVerstappenに追いつくことができるとは思わなかった 織り。
規制によると、リーダーは再起動でペースを決定するかもしれませんが、前面を運転する場合は、不必要にゆっくりと停止または運転してはいけません。 Verstappenは遅れましたが、停止せず、危険なほどゆっくりと運転しませんでした。ゆっくりと運転することで、彼は競技者をリズムから取り出し、その後ベンド1に向けて完璧な打ち上げを楽しんだが、サインは冷たいタイヤと彼の後ろの翼に数人の敵を残した。
Verstappen Excelが初めてではありません 安全車– 調節。昨年、ラスベガス、またはジェッダでの彼の優れた再起動を見てください。彼は常に相手を彼の後ろに置く方法を知っていますが、それは明らかではありません。他のドライバーが再起動を緊張の瞬間と見なしている場合、Verstappenはそれを敵の頭に座ってリードを維持する機会と見なしています。
2022年にZandvoortのLewis Hamiltonに対する再起動を考えてみてください。彼は、スタートフィニッシュラインのメルセデスを通り過ぎて撮影しないように、彼のアクセラレータペダルを1秒間リリースしました。精度と 意識 その瞬間、ミリメートルが見事になるまで本の中にとどまる必要があります。ハミルトンのファンでさえ同意するでしょう。
ランド・ノリス で オスカープラストリ 最速の車に乗っているかもしれませんが、競合他社とこれらのタイプのゲームをプレイすることに関しては、4回の世界チャンピオンから何かを学ぶことができます。たとえば、アゼルバイジャンでは、ノリスが再スタートに驚いたことで、攻撃について1秒間考えられなかったことを再び見ました。
テキストは画像の下で続きます。
Lando Norrisは、競合他社のMax Verstappenで彼の上司をしばしば認識しなければなりません。
特にBakuの場合、2.2キロメートルの長さのストレートプレイが重要な役割を果たします。 Verstappenは、再起動が遅れているため、競争を比較的少ないことを知っていました スリップストリーム 与えますが、スタートフィニッシュに近づくほど、競合他社が再びガスに乗っていることをより安全に知ることができます。それが、ヴェルスタッペンが競合他社が前後に移動するまで待っていた理由であり、彼は実際にかなり早く行きました。
ジュニアカテゴリでも、これも実行されました バクーシティサーキットフロントライダーはしばしば後で行ったことがわかりましたか。そのため、Verstappenは予想外のことを行い、プロモーションのクラスがまったくありました。フォースサイズに 織り Verstappenは、彼の最も危険な相手の開始速度が低く、残りの半分が残っていることを確認しました 真っ直ぐ 理由、Verstappenはすでになくなっていました。
したがって、Verstappenがこれについて考えていることは珍しいことです。次に、非常に狭い通りを非常に高速で撮影しながらこれを行うことを忘れないでください。いいえ、彼には彼がすべきことを彼の耳にささやくデータアナリストはいません。これは、回路の行動に関する純粋な直観、経験、洞察です。彼は競合他社をオープンブックとして読み、彼らの弱点に応答します。
何年も後 フォーミュラ1 Verstappenは他に類を見ないスポーツを知っていますか。彼は、ある時点で、Sainzがタイヤを暖めることを試みることを知っていました。特に、Verstappenが行ったとき、彼はまっすぐに運転し続けたからです。最終的にステージでフィニッシュしたサインのせいは、彼がリードで数周して犠牲になる可能性があります。
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Verstappenを通過しなくても、Sainzはなんとかアゼルバイジャンの舞台に立つことができました。
Verstappenの名前が1つの呼吸で言及されるのは初めてではありません 安全車-Restarts。たとえば、彼は競合他社の隣でほぼ完全に運転する技術をコントロールしました 安全車-Restarts、これも数年前に廃止されました。彼は常にレースのこの部分を完全に使用しようとしてきたので、それでもそれをしています。
現在の規制により、これらの種類の戦略的選択を引き続き見ていきます。リーダーがあまりゆっくりと運転しない限り、彼はペースを決定し、他の紳士をテストすることができます。 Verstappenがこれらの可能性を極端に使用している限り、残る 安全車– スポーツの魅力的でエキサイティングな部分を破壊します。
興味深いのは、の効果です 織り それでも議論の主題。ニコ・ロズベルグは、今シーズン初めに、それが実際に役立つかどうかは決して証明されなかったと述べた。一方、ほとんどすべてのドライバーがそれを行うと、それを続けるのに十分な違いをもたらす可能性が高いと主張することができます。 Sainzの問題は、心理的な不利益が 織り応答時間の遅延は、タイヤ温度の可能な利点よりもはるかに大きかった。
Bakuが教えてくれたのは、Verstappenが彼の世代の最速のドライバーであるだけでなく、おそらく最も賢いドライバーであるということです。規制と彼の競合他社の深い理解と組み合わされて、数秒の分数で正しい決定を下す彼の能力は、彼の後ろで運転するすべての人にとって悪夢になります 安全車-段階。
問題は、Verstappenが回路でこの知性を再び示すかどうかではなく、特に彼の競合他社が最終的にそれにどのように対応するかを理解したときです。それまでは、オランダ人は再起動のマスターの一人であり、彼が守り続けるタイトルです。彼がバクーでのレースの後に言ったように：「私は許可されていないことは何もしません。頭を使うだけです。 「それはおそらく彼の最大の武器です。
#Verstappensのスマートセーフティカーレストアートで見られる特別なパターンこれが彼が競争を読む方法です