UNECE、今週のGVRA 2024でテスラFSD V12を体験

5月23日、Grand Ridge Virtual Association (GRVA) 2024で、テスラは他の自動車メーカーとともに、自社の自動運転ソリューションの最高峰を披露する予定です。

国連欧州経済委員会 (UNECE) は、国連経済社会理事会の 5 つの地域委員会の 1 つです。56 の加盟国間で汎ヨーロッパの経済統合と協力を促進することを目的としています。UNECE は、経済協力と統合、環境、住宅と土地管理、人口、統計、持続可能なエネルギー、木材、貿易、輸送など、幅広い分野をカバーしています。

UNECE 内の自動運転車およびコネクテッド ビークルに関する作業部会 (GRVA) は、自動運転車およびコネクテッド ビークルの安全性と性能に関する国際規制、ガイドライン、解釈の開発に重点を置いています。GRVA は、UNECE 内陸交通委員会の補助機関である自動車規制の調和に関する世界フォーラム (WP.29) の下で運営されています。

テスラV12展示

Ride and Drive Sign-Up スプレッドシートでは、Tesla が次の説明とともに紹介されており、FSd Supervised (V12) が展示されることが確認されています。各乗車は 30 分間続き、1 回の乗車につき最大 3 人までサポートできます。Tesla の誰かが運転席に座って監督していると仮定します。

テスラはこのイベントに4台の車を持ち込む予定だ。

ライド・アンド・ドライブ プログラムには、Aptiv、BMW、Ford、Mobileye、GM、Mercedes による技術デモンストレーションも含まれています。

アプティブ

第 5 世代 ADAS – ジープ グランド チェロキー L

• ハンズフリーL2+アクティブドライビングアシスト
• -ALCドライバーターンストーク開始
• – 車線内ポジショニング（車線バイアス）
• – カーブバイアス（カーブカット）
• -カーブ速度調整
• – 有効なJeep Connectサブスクリプションが必要です

BMW

BMW ハイウェイ アシスタントはクラス最高のレベル 2 エクスペリエンスを提供します。

• – ドライバーが注意を払っている場合、BMW ハイウェイ アシスタントによりステアリング ホイールから手を離すことができます。
• – 正確なドライバー監視、HD ライブ マップ、第 2 車線ガードによる最高の安全基準。
• – 高速道路では、BMW ハイウェイアシスタント「アシストプラス」が利用可能であることを示すシンボルが表示されます。
• – ハンドルから手を離すことでシームレスに起動します。

フォード

Ford BlueCruise は、ハンズフリーの高速道路運転技術です。このオプションの運転支援機能は、アダプティブ クルーズ コントロールやレーン センタリング アシストなどの既存の技術を基盤として、ハンズフリー運転を可能にします。BlueCruise は、運転のストレスを軽減するとともに、同乗者とのコミュニケーションや目の前の景色を楽しむことをより簡単にします。

モービルアイ

レーダーで補完された360度の視界を備えたMobileyeのアイズオン/ハンズオフインテリジェントドライビングプラットフォーム、Mobileye SuperVisionに乗ってみませんか。

REM クラウドソーシング マッピングと RSS 駆動ポリシー。

最高の安全性と快適性を実現するために、Mobileye SuperVision には、自動車線変更、高速道路および渋滞支援、ポイントツーポイント自動ナビゲーション、アダプティブ クルーズ コントロール、回避操作支援などの高度な運転支援機能が搭載されています。

GM

ゼネラルモーターズ（GM）は、静止展示と試乗の両方で自社の車両を展示します。

GM/クルーズの自動運転車が静的展示され、来場者はそれを鑑賞したり、乗車したりすることができます。

Ride and Drive では、GM は Super Cruise ハンズフリー運転支援技術を搭載した車両を展示します。GM にご参加いただき、当社の最新の ADAS および ADS 技術について探究し、学んでください。

メルセデス

「自動レーン変更」機能により、メルセデス・ベンツは SAE レベル 2 ドライバー アシスタンス サービスにさらなるインテリジェンスを提供します。自動レーン変更は、明確な車線標示があり、構造的な区画または反対方向への十分なスペースがある高速道路でサポートされます。

「自動車線変更」機能は、アクティブディスタンスアシストディストロニックとアクティブステアリングアシストが作動しているときに利用できます。

前方に低速車両がある場合、車両は時速 40 ～ 85 マイルの速度範囲で左への車線変更を開始し、模範的なドライバーとして可能であれば元の車線に戻ります。

アクティブ ルート ガイダンスにより、システムは、高速道路の出口や高速道路のインターチェンジに最も適した車線への移動も支援します。ドライバーはいつでも、ブレーキ、カウンター ステアリング、または反対方向の方向指示器を作動させることにより、この操作をキャンセルできます。