UFOはルフトハンザ航空の客室乗務員に対し、火曜日と水曜日にストライキを行うよう呼びかけている

Dつまり ルフトハンザドイツ航空 そして乗客は何の平安も得られない。 客室組合UFOはルフトハンザとルフトハンザシティラインの客室乗務員約1万9000人に対し、火曜日と水曜日（3月12日と13日）にストライキを行うよう呼びかけた。 UFOは土曜夕方、フランクフルト発の全便で火曜日の午前4時から午後11時まで、ミュンヘン発の全便で水曜日にストライキを実施すると発表した。 中核会社と地域子会社のルフトハンザ シティラインの客室乗務員はこれまでに別々の投票でストライキにそれぞれ９６％以上賛成票を投じていた。

ルフトハンザは、UFOが乗客の背中を押して関税論争を行っていたと説明した。 約10万人の乗客がストライキの影響を受けると予想されている。 UFOでは、ルフトハンザが良い解決策への道を開くために「越えてはならない一線」を放棄するか、少なくとも修正する機会は無数にあると言われていた。 「そうですね、合意が得られないまま15ラウンドを経て、残念ながら経営陣が乗客を犠牲にしてエスカレートしたいと考えていると考えざるを得ません。」

先週のエヴァ ヴェルディ 地上スタッフは第5波の警告攻撃を組織し、ルフトハンザの旅客輸送をほぼ麻痺させた。 2日以上続いたストライキの最終的な影響は土曜日の朝になってもまだ感じられ、一部の航空便の欠航や遅延が見られた。

ユーフォ氏は、同グループが木曜日に純利益約17億ユーロという記録的な業績を発表したばかりで、これはグループ史上3番目に良い数字であることを強調した。 UFO理事会会長のヨアヒム・バスケス・ビュルガー氏は、「今後はキャビンもこの成功に関与しなければならず、コロナ危機の中での譲歩は十分に補償されなければならない」と語った。

ルフトハンザの客室従業員約 18,000 名とシティラインの従業員約 1,000 名に対し、UFO は実質的に 18 か月の契約期間で 15% 増額を要求している。 組合はまた、3,000ユーロのインフレ補償ボーナスとそれ以上の手当の実現も望んでいる。 別の団体交渉では、組合はそれぞれの提案を不適切として拒否した。

独立客室乗務員組織 (UFO) は 1992 年に設立され、主にコンドルとルフトハンザ グループの客室乗務員を独占的に代表する部門別組合です。 個別の運航では、同様に飛行要員の組織化を目指すDGB労組ヴェルディと激しく競合している。 敵対する二つの組合が協調して協力する可能性は低い。

コロナ後の2022年、UFOはルフトハンザグループの中で争議行為を控えた唯一の労働組合となった。 団体交渉協約では、特に低賃金層の引き上げが盛り込まれた一方、インフレ補償金は今回の団体交渉まで延期された。