TechCrunchモビリティ：フォードの大きな賭け

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フォード 大きくなりました EV発表 今週の初め – ルイビルの組立工場を2027年に発売する予定の基本価格30,000ドルの中規模ピックアップトラックから始めて、ルイビル組立工場を手頃な価格のEVSを製造できる工場に変換するために20億ドルを投資する計画です。

さまざまな幹部、組合指導者、従業員からのプレゼンテーションの中で、 CEOのジム・ファーリー 私はまったく揺れることができなかったことを言った：

「このプロジェクトには保証はありません。私たちは非常に多くの新しいことを行っています。これはすべて正しく進むという100％の不確実性であなたに言うことはできません。それは賭けです。リスクがあります。」

賭け？会社はaをまとめました SkunkWorksチーム、これは、利益率を維持しながら、より速く、より効率的に、より少ない部品で、米国でより速く、より効率的に作られる可能性のある手頃な価格の電気自動車を構築するために数年間働いていました。そのために、同社は、フォードを有名にし、より多くの自動化とユニキャスティングを使用する新しい3つの組立ラインを開発する世紀前のシステムを廃棄しました。

フォードは、他の多くの自動車メーカーと同様に、予想よりも遅い関税、および中国との競争の迫り来る脅威に絞り込まれています。会社は、関連性を維持したい場合は行動する必要があります。しかし、これは動きですか？

フォードは、他の工場でこの製造技術を実際に使用することはできません。なぜなら、車両の設計方法に固定され、3つのユニキャスティングに分割されるため、他の車両を組み立てるために使用される方法からの大規模な逸脱です。これが意味することは、米国で雇用を維持するために、50億ドルの実験（LFPバッテリー工場では30億ドル、ルイビルで20億ドル）を目の当たりにしているということです。

小鳥

いくつかの小さな鳥が私たちにレンタカーのスタートアップを私たちに言った cyte、かつて「ヘルツの最良の代替品」と自分自身を請求していましたが、 もはや動作しません。

スタートアップは、スタッフを削減し、2つの市場に削減した後、昨年後半にすでにトラブルに陥っていました。しかし、7月には、同社は顧客リストをピアツーピアカーシェア会社に売却しました 教える。 （Turoはこの条件についてさらにコメントすることを拒否しました。）そしてそれ以来、Kyteは完全に下がって、7月下旬にカリフォルニアでレシーバーシップの形に入ったようです。

それは明らかに、Kyteを通してすでにレンタルを予約していた多くの顧客をLurchに残したようです。 TuroはTechCrunchに、購入した資産に対してのみ責任があると語りました。これは、現在廃止されているKyteに対する財政的請求ではありません。

私たちのためにヒントがありますか？ Kirsten Korosecにメールしてください kirsten.korosec@>.com または、Kkorosec.07、またはSean O’Kaneでの私の信号 sean.okane@>.com。

お得な！

バンパー、英国を拠点とする今すぐ購入、車のサービスと修理のために後のプラットフォームに支払い、 1080万ドルを調達しました Autotech Venturesが率いるシリーズB拡張資金で。 Inmotion Ventures、Suzuki Global Ventures、Porsche Ventures、Shell Venturesも参加しました。

Chowdeck、ラゴスに拠点を置くフードデリバリースタートアップ、 900万ドルを調達しました Novastar Venturesが率いるシリーズAの資金調達で、Yコンビネーター、AAIC Investment、Rebel Fund、GFR Fund、Kaleo、Hoaqなどからの参加。

イブエアモビリティ – Urban Air Mobility Companyは、発表しました 2億3,000万ドルの資本調達 米国とブラジルのデュアルリスト。同社はこれまでに10億ドルを調達しています。

紫外線、インドの電気バイクのスタートアップ、 2100万ドルを調達しました 日本のエレクトロニクス大手TDKコーポレーションのコーポレートベンチャーアームが率いる全資本ラウンド。 Ultravioletteの既存の投資家Zoho CorporationとLingotto（以前はExor Capital）も参加しました。

経由 もっている S-1の書類を提出しました その上 IPOへの道。 Transit Software Companyは、提供される株式数または価格帯をまだ決定していません。これは私がこのニュースレターを送信していたときに削除されたので、ドキュメント全体をまだ読んでいません。ただし、注目に値するいくつかの項目は、同社の収益は2023年から2024年に35％増加して3億3,700万ドルになりました。純損失は同じ期間に9,000万ドルに縮小しました。 CEOのダニエル・ラモットの2024年の補償パッケージは、株式助成金を含み、950万ドルです。脚注に従って、同社は2025年の追加の助成金パッケージと現金ボーナスプログラムを発行しています。

幅、中国の自動運転車会社が持っています 投資を確保しました から 掴む。企業は投資額を開示しませんでした。 Werideは、この資金は、東南アジアのレベル4ロボタキシスとシャトルの展開と商業化を速めるのに役立つと述べました。

注目すべき読み取りやその他の情報

foxconn 意思 電気トラクターを構築しなくなりました カリフォルニアのスタートアップ用 君主トラクター 台湾のハイテク大手が最近オハイオ工場をソフトバンクに売却した後。歴史のレッスン：Foxconnは、工場で電気自動車契約の製造事業を確立することを計画していましたが、君主はそれが協力していた4つの企業の1つでした。他の3つ（Lordstown Motors、Fisker、およびIndiev）はすべて破産しました。

いくつかの 有名なエグゼクティブシャッフル 進行中です。自動運転トラックメーカー グアー Uber Freight CEOを雇った リオールロン （AVの世界で長く興味深い歴史を持っている人）最高執行責任者として。 レベッカ・ティヌッチ、以前にテスラの充電ネットワークの構築を6年間費やしていたが、Uber貨物の責任者を引き継いだ。ロンは、Uber Freightの会長として留まります。

支出が凍結します 国立電気自動車インフラ プログラム 解凍しました 数ヶ月の不確実性の後。トランプ政権はついに、数ヶ月を費やした後、電気自動車充電インフラストラクチャのための50億ドルの資金を分配するために州が使用できる新しいガイダンスを発行しました お金を差し控える。

急速な、インドで人気のある乗車プラットフォームは、そのベータテストをしています 食品配達サービス ベンガルールでは、マーケットリーダーへの挑戦で スウィギー そして ゾマト。

1つの会社が生涯にいくつのピボットを作ることができますか？ Revel その質問の境界をテストしています。電動スクーターレンタルサービスとして始まった会社は 乗車サービスをシャットダウンします ニューヨーク市で。レベルは代わりに、初期のEV充電事業に焦点を当てます。

先週私が書いた「テスラ・ドジョは死んでいる」というニュースについてもう少し。 イーロン・マスク それを確認しました テスラ もっている チームを解散しました Dojo AIトレーニングスーパーコンピューターに取り組んでおり、2026年にテスラの2番目のクラスターが「大規模」に動作すると予想してからわずか数週間後に、TeslaはそれぞれTSMCとSamsungによって製造されているAI5およびAI6チップに焦点を移しています。注：ニューヨーク州バッファローにあるテスラの工場は、Dojo Supercomputerの本拠地であると考えられており、同社は5年間で5億ドルを工場に投資してDojoを持ち込むことを約束していました。

に乗る ウェイモ Robotaxiは、顧客にとって現代的で未来的な経験です。 1つの例外を除いて、音楽。レポーターのマックス・ゼフは書いた Waymoの音楽のアップグレードが重要な理由。

もう一つ…

オートノカストズ 別のエピソード 私はあなたが聞きたいと思っていると思います。今回はインタビューします ソール 共同設立者および社長 デイブ・ファーガソン。