TDKは、インド製の電動オートバイを撮影するために2,100万ドルでUltravioletteをバックしますグローバル

2か月前、インドの電気オートバイのスタートアップUltravioletteが10か国に拡大しました。現在、日本のエレクトロニクス大手TDKコーポレーションのコーポレートベンチャーアームが率いる全資本ラウンドで2,100万ドルを燃料を供給されているUltravioletteは、拡張計画をオーバードライブに入れています。

9歳のスタートアップは、ヨーロッパのフットプリント4倍を拡大し、ラテンアメリカや東南アジアなどの他のオートバイ駆動型市場に参入し、2027年初頭までにポートフォリオを14モデルに増やすことを計画しています。

Ultravioletteの背後には、2人の幼年期の友人がいます。CEONarayan SubramaniamとCTO Niraj Rajmohanの2人の友人がいます。彼らは、機械工学、自動車設計、コンピューターサイエンス、電子機器の専門知識を組み合わせて、セグメントの2輪市場を感動させました。

テスラからインスピレーションを得たデュオは、インドの電気二輪市場が低速モデルに支配されていたときに、主に商業的およびユーティリティのニーズに応えていたときに紫外線を始めました。初期のブームは、低コストのオプションを提供する中国の輸入によって推進され、その後、自家製のスタートアップの波と、最近ではレガシーメーカーがスペースに入りました。

Ultravioletteの共同設立者は、そのレースで単なる別のプレーヤーになる代わりに、150ccから800ccの内燃エンジンスポーツバイクのパフォーマンスに一致する電気オートバイの構築に着手しました。

「私たちは、二輪車で電動をエキサイティングにしなければならないなら、それは何が必要か？それが私たちが始めた目的だ」とラジモハン（上記の写真、右）は排他的なインタビューで語った。

ベンガルールに本拠を置く新興企業は、2016年の設立から約4年かかり、2019年に最初のモデルを発表しました。スタートアップは、7番目のバージョンを最終決定する前に複数のデザインの反復を経験しました。コマーシャルバージョンは、186マイル以上の範囲と30kWのピーク電力と最大100のニュートンメートルのトルクを備えた時速96マイルの最高速度を供給するための固定バッテリーパックでデビューしました。

Ultravioletteは、軽量の衝撃波モーターサイクルとTesseractスクーターも発表しました。これには、フロントとリアのレーダーとカメラを備えて、運転補助エクスペリエンスとブラインドスポット検出を可能にします。スクーターの価格は145,000ポンド（1,650ドル）ですが、そのオートバイ（元ショールーム）の基本価格は175,000ポンド（2,000ドル）で、最大10,000ドルになります。

Ultravioletteの車両には、ESIM接続が装備されており、独自の診断システムを搭載した特徴の予測メンテナンスが装備されています。 Rajmohanは、チェーンが潤滑を必要とするときなど、システムが小さな問題さえ検出できると述べました。スタートアップは、外出先で消費者にこれらすべての洞察を提供するアプリを提供します。

同社はまた、ベンガルールのエレクトロニクス市に製造および組み立て施設を設立し、30,000ユニットの容量を持っています。今日、同社は、埋め込まれたソフトウェアやバッテリー管理システムの開発から、モーターコントローラー、さらにはバッテリーの製造まで、すべてを社内で処理しています。約500人がUltravioletteで働いていますが、これには200人の企業機能とR＆Dが含まれています。

Ultravioletteのビジネスモデルは、テスラの所有者によって部分的に形作られていました。共同設立者は、2015年にモデルSを購入した最初の人の1人であった米国のテスラの所有者と話をして、その車が当時の他のEVと違うものを学びました。

「これらのテスラ車は非常に特別でした。所有することは進歩的であると見なされていたからです。それはライフスタイルの声明のようなものでした」とラジモハンはTechCrunchに語った。

共同設立者は、その感情をUltravioletteのデザインとブランディングにもたらし、初日からグローバル企業にすることを目指しています。 Rajmohanが説明したように、「Violet」という言葉は30を超えるヨーロッパの言語で同様に発音され、「Ultra」は最先端のものを示しています。その野心を強化して、スタートアップは市場に参入する前でさえ、すべての車両の欧州認定を追求しました。

これは、地元の需要に応えようとした他のインドの電気二輪メーカーとは異なります。インド 世界のオートバイ販売のほぼ40％を占めています – それらのほとんどは内燃機関を搭載していますが。

インドを越えて拡大することは、国内のEV市場が比較的浸透していることを考えると、紫外線にとって戦略的な意味があります。 最近のレポート 政府が支援するシンクタンクNiti Aayogによって。インドは2030年までに30％のEV浸透に達することを目指していますが、これまでのところ進歩は、それが野心的な目標である可能性があることを示唆しています。

インドは価格に敏感な市場でもあり、二輪車は通常、裁量的な購入ではなく、毎日の輸送の不可欠で手頃な価格のモードです。その結果、国内で大規模なハイエンドバリアントを販売することは、少なくとも最初はUltravioletteにとって挑戦かもしれません。

「私たちがしていることは、本質的に普遍的なセグメントに向かっていることであることを非常に明確にしていました」とラジモハンは言いました。

次は何ですか？

Ultravioletteは、ベンガルール生産施設の能力を最大60,000ユニットに拡大し、来年初めまでに約300,000ユニットに拡大する場所を追加する予定です。 Ultravioletteは、インドの20の都市で20店舗を運営しており、来年3月までに約100に成長する予定です。これらの店の約50件（都市ごとに1つ）は、今年後半にお祝いのシーズンまでにオープンする予定です。

RajmohanはTechCrunchに、スタートアップは40人のディーラーがいるヨーロッパのプレゼンスの拡大に取り組んでいると語った。

「来年はヨーロッパでスケールアップが起こる場所です」と彼は言いました。

スタートアップはまた、来年ラテンアメリカと東南アジアでパイロットを開始し、後に米国と日本を含む市場に行く予定です。

Ultravioletteは、インドで3,000以上のオートバイを販売しており、今年後半に最大10,000を売ると予測しています。また、今年度の終わりまでに5,000万ドル以上の収益を目標としています。

新しい資金により、Ultravioletteの既存の投資家Zoho CorporationとLingotto（以前はExor Capital）からの参加が見られました。これまでに、それは他の主要な投資家の中でQualcomm Ventures、Exor、およびTVS Motorをカウントし、資金調達で約7,500万ドルを調達しています。