イーロン・マスクは、「進化的行き止まり」のテスラ・ドジョの閉鎖を確認しています
1755010786 2025-08-11 14:50:00 エロン・マスクは週末に確認した 報告 そのテスラは、数週間後にDojo AIトレーニングスーパーコンピューターに取り組んでいるチームを解散しました 発表 彼は、2026年にテスラの2番目のクラスターが「大規模」に動作することを期待していました。 「すべてのパスがAI6に収束したことが明らかになったら、Dojo 2が進化的な行き止まりになったため、Dojoをシャットダウンして厳しい人事の選択をしなければなりませんでした。」 xに投稿されたムスク、日曜日に彼が所有するソーシャルメディアプラットフォーム。 「Dojo 3は間違いなく多数のAI6の形で生き続けています [systems-on-a-chip] 単一のボードで。」 最初のDojoスーパーコンピューターを命を吹き込み、Nvidia GPUと社内で作成したD1チップを組み合わせて動力を供給した後、Teslaは2番目のDojo Factoryを「Dojo 2」と呼ぶ2番目のDojo Factoryを建設することを計画していました。 TeslaがAI5およびAI6チップに焦点を移し、それによって製造されているため、開発中のD2チップはより広範なDojoプロジェクトとともに棚上げされているようです。 TSMCとサムスン、 それぞれ。 AI5チップは、主にテスラのドライバーアシスタンスシステムであるFSDをパワーするように構築されていますが、AI6はオンボードの推論のために設計されています。つまり、車の自動運転とヒューマノイドロボットの自動運転能力と大規模なAIトレーニングを約束します。 「テスラがリソースを分割し、2つのまったく異なるAIチップデザインを拡大することは意味がありません」 投稿されました 金曜日の夜遅く。 「テスラAI5、AI6、およびその後のチップは、推論に優れており、少なくともトレーニングに適しています。すべての努力はそれに焦点を当てています。」 彼は、スーパーコンピュータークラスターの場合、「推論であろうとトレーニングであろうと、単にネットワークケーブルの複雑さとコストを数桁削減するために、「多くのAI5/AI6チップをボード」に置くことがより理にかなっていると付け加えました。 「その道場3と呼ぶことができると思う」と彼は言った。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 ムスクが話しました 道場 以来 2019年、Dojoが、完全な自動運転を達成し、ヒューマノイドロボットを商業化するというテスラの使命の基礎になることを繰り返します。 Dojoの話は、マスクが代わりに皮質を宣伝し始めた2024年8月頃に停止しました。 皮質がまだ作業中であるかどうかは明らかではありません。 TechCrunchはテスラに連絡して詳細を学び、 Dojoの施設Teslaは5億ドルを投資していました ニューヨーク州バッファローに建設する。 戦略の変化は、マスクが政治に進出した後、テスラがEV販売の低下と重大なブランド損害を経験しているときに起こります。マスクは、この6月にオースティンでのゆっくりと限られたロボタクシの発売にもかかわらず、テスラがまだ自律性の将来を持っていることを投資家に納得させるために働いてきました。 私たちは聴衆をさらによく知り、私たちの報道とイベントについてあなたのフィードバックを得たいと思っています。 この調査に記入して、私たちにあなたの考えを与えてください、そして見返りに賞を獲得する機会を得ます。 #イーロンマスクは進化的行き止まりのテスラドジョの閉鎖を確認しています
テスラは、マスクが完全な自動運転の鍵になると言ったAIトレーニングスーパーコンピューターであるDojoを閉鎖します
1754611804 2025-08-07 22:19:00 テスラはその背後にあるチームを分割しています Dojo SuperComputer、ドライバーレステクノロジー用の社内チップの開発での自動車メーカーの遊びを終了します。 ブルームバーグ。 DojoのリードであるPeter Bannonが会社を去り、残りのチームメンバーは、匿名のソースを引用したブルームバーグの報告によると、他のデータセンターに再割り当てされ、テスラ内のプロジェクトを計算します。 テスラの道場の努力の解散は、約20人の労働者の出発に続いています。 Dencessaiと呼ばれるAI会社。伝えられるところによると、新しいスタートアップは間もなくStealthから出ており、ロボット工学、AIエージェント、および自動車用途で使用されるAIのデータセンターに電力を供給するチップ、ハードウェア、およびソフトウェアを構築しています。デザンシーは、元道場の長によって設立されました ガネーシュ・ベンカタラマナン 元テスラの従業員ビル・チャンとベン・フローリング。 また、テスラにとって重要な時期にも来ます。 CEOのElon Muskがプッシュしました 株主にテスラをAIおよびロボット会社と見なすために、この6月にオースティンでのロボタキの発売が限られているにもかかわらず、助手席に人間がいるモデルY車両を特徴とし、問題のある運転行動を示す車両の多くの報告事件をもたらしました。 2019年以来、マスクが話してきたDojoを閉鎖するというテスラの決定は、戦略の大きな変化です。マスクは、「ドジョはテスラのAIの野望の礎となり、「真に膨大な量のビデオデータを処理する」ために完全な自動運転に到達するという目標があると述べています。彼は、同社の第2四半期の収益コールと同様に、短時間ではあるが、Dojoについて話しました。 2023年、モルガン・スタンレーは、Dojoがロボタキシスとソフトウェアサービスの形で新しい収益源を解き放つことにより、同社の市場価値に5,000億ドルを追加できると予測しました。昨年、マスクはテスラのAIチームが「ダブルダウン」に先導している道場で テスラのrobotaxi公開、 これは10月に起こりました。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 しかし、マスクが代わりに皮質を宣伝し始めた2024年8月頃にDojoが停止したことについて話します。テスラの「オースティンのテスラ本社に建設されている巨大な新しいAIトレーニングスーパークラスターが現実世界のAIを解決する」。 Dojoプロジェクトは、一部のスーパーコンピューターであり、社内のチップメイキングの一部でした。テスラは、2021年の最初のAI日にDojoを正式に発表したときにD1チップを発表しました。 ベンカタラマナン チップを提示しました。これは、テスラがNvidiaのGPUと一緒に使用してDojo Supercomputerに搭載されると述べました。自動車メーカーはまた、その前身の情報フローボトルネックを解決する次世代D2チップに取り組んでいると述べました。 情報筋はブルームバーグに、現在テスラはNvidiaへの依存を増やす予定であると、Compute for ComputeのAMDやSamsungのような他の外部技術パートナーもChip Manufacturingに依存すると述べた。先月テスラが署名しました サムスンと165億ドルの取引 AI6の推論チップを作成するために、FSDとTeslaのオプティマスヒューマノイドロボットの動力から、データセンターでの高性能AIトレーニングまで、スケーリングすることを約束するチップ設計です。 テスラの第2四半期の収益コール中に、マスクは潜在的な冗長性を示唆しました。 「Dojo 3とAI6推論チップについて考えると、直感的には、基本的に同じチップである収束を見つけようとします」とMusk氏は言います。 ニュースは次のようになります テスラの取締役会は、マスクに290億ドルの給与パッケージを提供しています 彼をテスラに留め、より純粋なプレイAIスタートアップXaiを含む彼の他の企業にあまりにも脇道に陥るのではなく、会社のAIの努力を前進させるのを手伝います。 TechCrunchは、詳細についてはTeslaに連絡しています。 敏感なヒントまたは機密文書がありますか？私たちは、AI業界の内部の仕組みについて報告しています。その将来を形作る企業から、彼らの決定の影響を受けた人々まで。 Rebecca.bellan@>.comのRebecca BellanとMaxwell Zeff（maxwell.zeff@>.com）に連絡してください。安全な通信については、 @rebeccabellan.491および @mzeff.88の信号を介してお問い合わせください。 #テスラはマスクが完全な自動運転の鍵になると言ったAIトレーニングスーパーコンピューターであるDojoを閉鎖します
LyftとChina’s Baiduは来年ヨーロッパにRobotaxisをもたらすように見えます
Lyftのヨーロッパの拡張には、中国製のロボタキシスが含まれます。 米国の乗車会社は、月曜日にバイドゥと戦略的なパートナーシップを結んで、中国の技術大手のアポロGOの自動運転車をいくつかのヨーロッパ市場に展開したと発表しました。企業は、2026年にドイツと英国でRobotaxiサービスを開始したいと考えており、規制当局の承認を保留しています。 承認された場合、Apollo GO自動運転システムを装備したBaiduのRT6車両は、Lyftのライドヘイリングアプリに統合されます。 Lyft CEOのDavid Risher氏は、Robotaxiサービスは「AVSと人間のドライバーが協力して顧客に夢中になっているオプションをライダーに提供する」という例であると述べました。 Lyftは歴史的に米国の乗車事業を中心にしてきましたが、ライバルのUberは世界的に拡大し、食品配達などの他の地域に拡大しました。しかし、今年の初めに、Lyftは、BMWとMercedes-Benz MobilityからドイツのマルチモビリティApp freeNowを約1億9,700万ドルの現金で取得することに同意したときに、欧州市場に進出しました。 この買収により、欧州市場はLYFTに開かれました。LYFTは、2012年に開始されて以来、米国とカナダでのみ運営されています。 LyftとUberは、どちらも独自の内部自動運転車プログラムを日没させましたが、テクノロジーを開発したBaiduのような企業とのパートナーシップを締めくくる競争に参加しています。 Uberは18を超える企業と提携しており、自動運転システムを乗車、配達、トラック輸送など、物理的な世界に適用する方法のスペクトルをカバーしています。今年だけでも、ミシガン州のメイモビリティとフォルクスワーゲン、中国の自動運転会社Momenta、Weride、およびBaiduとのAnn Arborとの契約を発表しました。先月、Uberは、独自のプレミアムRobotaxiサービスを開始するために、数億ドルをEVメーカーのLucid and Autonomous Vehicle Technology Startup Nuroに投資しました。 LyftはUberと同じペースの取引を持っていませんが、2026年後半にオーストリアのメーカーBenteler Groupがネットワークに作成した自律型シャトルを追加する計画など、過去1年間にいくつかのパートナーシップを築きました。 TechCrunchイベント サンフランシスコ| 2025年10月27〜29日 #LyftとChinas #Baiduは来年ヨーロッパにRobotaxisをもたらすように見えます
テスラはサンフランシスコのタクシーサービスを準備しますが、ロボタキシスではありません
1753616316 2025-07-25 21:26:00 テスラには公開されています その未来を賭けました Robotaxis。現在、同社はサンフランシスコベイエリアで公共の自動車サービスを開始する予定です。 テスラ それを「robotaxi」サービスと呼んでいますが、法的には、これは人間のドライバーと一緒に車を使用する必要があります。 この計画は、電気自動車メーカーを、国内で最も厳しく規制されている自動運転車産業と、ドライバーアシスタントテクノロジーをめぐる誤解を招く言語でテスラが既に訴えられている米国の州の濁った合法的な海域に置くようです。 金曜日に、州の乗車およびタクシーサービスを規制するカリフォルニア公益事業委員会のスポークスマンは、テスラが木曜日に代理店に、従業員のみのタクシーサービスを友人や家族の従業員に拡大し、一般のメンバーを「選択」することを計画していると通知したと述べた。技術的には、テスラはカリフォルニアでこの種のサービスを開始するために法的に明確になっています。 3月に入手しました 「輸送チャーターパーティー」により、テスラの従業員が運転手の後ろにある運転者との事前に並んだ旅行に連れて行くことが許可されています。しかし、テスラはそうです ない そこで自律的な車両ベースのサービスを運営することが法的に許可されています。 「テスラは、一般に（有給または未払い）をテストまたは輸送することは許可されていません。 [autonomous vehicle] CPUCのスポークスマンであるTerrie Prosperはメールで書いています。「Teslaは、自律的でない車両で一般の人々（有給または未払い）を輸送することを許可されています。もちろん、ドライバーがいます。」 ビジネスインサイダー 最初に報告されました そのテスラは従業員に、金曜日にベイエリアで「ロボタクシ」サービスを開始する予定だと言った。 AIソフトウェアのAshok Elluswamyのテスラ副社長は、水曜日の投資家との収益の呼びかけで、テスラはベイエリアで発売するために「承認を得るために政府と協力している」と述べました。 「一方、規制当局の承認を待っている間、私たちは運転席の人と一緒にサービスを開始します」と彼は言いました。 法的には、テスラは現在、自動運転車であらゆる種類のサービスを開始することは許可されていません。つまり、「運転席の人」はドライバーでなければなりません。テスラには、安全ドライバーがいても自動運転車技術をパイロットする許可はありません、とProsperは次のように述べています。 テスラはここで口の両側から話しているようです。同社は、カリフォルニアでタクシーサービスを運営しているだけでなく、新しいタクシーサービスが「ロボタキシス」を使用し、自律的であることを株主とウォール街に提案していると主張しているようです。自動車メーカーは以前にテクニックを使用したようです。そうです 現在、行政裁判所にいます カリフォルニア州では、テスラが「オートパイロット」や「完全な自動運転」などの言語を使用して、自分自身を駆動できないが人間のドライバーが常に監督する必要があるという言語を使用して、何年も消費者を誤解してきたという申し立てについて州をめぐる。 「テスラは両方の方法でそれを持つことができませんでした」と、自律車の安全を研究しているカーネギー・メロン大学の教授であるフィリップ・クープマンは言います。自動車メーカーは、「カリフォルニア州に、規制当局が本当にそうではないことを伝えていることをロボタクシだと主張することにより、虚偽の広告訴訟のための弾薬をもっと弾薬に与えています。」 #テスラはサンフランシスコのタクシーサービスを準備しますがロボタキシスではありません
テスラはベイエリアでロボタキシスのテストを開始する、と報告書によると
1753496170 2025-07-25 19:46:00 Elon Muskは、ドライバーレス車両市場の他のリーダーと真っ向から競争するために、すぐにロボタキシスをベイエリアにもたらしている可能性があります。 Business Insiderによると、Teslaは今週末にベイエリアで招待者のみのサービスを開始する予定です 報告 内部会社のメモを引用します。 この動きは、テスラ・ロボタキシスがテキサス州オースティンの道路に衝突してから約1か月後に起こります。人間の副操縦士を使用してまだテストされている車両は、動きを監視し、困難な交通状況から抜け出すのに役立ちます。 描かれた精査 奇妙に振る舞うために。 マスクは、長年にわたって彼の会社の自動運転技術の能力と可能性を宣伝してきました。テスラの電気自動車の売り上げが減少するにつれて、彼の約束を果たすというプレッシャーは上昇しています。 最高経営責任者は、Robotaxiサービスを成功させ、他のロボット工学の開発で会社の将来をますます銀行に奪っています。 ヒューマノイドロボット オプティマス。 木曜日、ムスク 投稿を共有しました 彼のソーシャルメディアプラットフォームXでは、テスラの最新の自動運転ソフトウェアが、車をガイドする際にさらに10倍のパラメーターを考慮に入れることができる方法を議論します。理論的には、これは車両に自分の周囲のより良い意識を高めるためにより良い運転をするはずです。 水曜日に、同社は第2四半期の自動車販売が前年比16％減少したことを報告しました。総収益は12％減少して225億ドルになりました。 マスクは、2022年からサンフランシスコで営業しており、昨年末にロサンゼルスで奉仕を開始したWaymoを含むRobotaxiスペースの混雑した競合他社に直面しています。 Waymoは、Googleの親会社であるAlphabetが所有しています。 Amazonは、いくつかの都市で独自のRobotaxiの取り組み、Zooxをテストしています。 米国では、Waymoは競争をかなり先んじており、すでに数百万の無人の乗り物を完了しています。その車両は、バックアップの人間の副操縦士なしで動作しています。 テスラが追いつくためにスクランブルするにつれて、会社は 訴訟 大手購入者のテスラを非難している自動車部門から、その車両が自律的に動作できると信じるようになりました。フルセルフドライブモードとして知られる半自律的な機能は、テスラ車両で広く利用可能ですが、運転席の人間なしでは使用できません。 いくつかの 事件 FSDを使用してテスラドライバーによって報告されており、国道交通安全局につながります 調査 それは昨年始まりました。 Muskはこの機能に高い野望を持っています。いつか顧客がテスラが全国を駆け抜けるにつれて、テスラの後ろで眠ることができると主張しています。マスクはまた、テスラの所有者がタクシーとして自動運転車を展開することでお金を稼ぐことができるUberのようなサービスを宣伝しています。 昨年10月、ムスク プロトタイプを発表しました サイバーキャブの場合、ハンドルとペダルがない自動運転車。彼は、サイバーキャブの艦隊がすぐにいくつかの都市で顧客を輸送すると約束しましたが、現在オースティンで稼働しているロボタキシスはモデルYテスラスです。マスクは、サイバーキャブを発売するためのタイムラインを更新していません。 テスラの株式は、ブランドの損害や電気自動車への関心の高さなど、会社の一連のset折の後、今年16％以上減少しました。 テスラは多くの潜在的なバイヤーに好意を失いましたが、ムスクは 顕著な役割 今年初めにトランプ政権で。大統領との彼のその後の確執は、特に自由主義的な顧客、特に顧客をさらに疎外しています。 今週の収益の呼び出しで、マスクは、新規または中古のEVを購入するのがより手頃な価格の電気自動車税額控除に対応して、同社は「いくつかの荒れた四半期」を持つことができると警告しました。トランプ大統領の最近のメガビルで決定されたように、9月末に7,500ドルのクレジットは排除されます。 Tesla Bull Dan Ivesは、自律技術がテスラにとって1兆ドルのベンチャーになる可能性があると予測しました。 Muskは、2025年末までに米国の人口の半分にRobotaxiサービスを利用できるようにすることを目指している、とIvesはメモで述べた。 #テスラはベイエリアでロボタキシスのテストを開始すると報告書によると
2026年に自動運転シャトルを追加するためのlyftは、より多くの自動運転取引を行うため
1753460399 2025-07-25 15:33:00 Lyftは、2026年後半にオーストリアのメーカーBenteler Groupによって作られた自律型シャトルをネットワークに追加します。 発表 金曜日。 Lyftによると、シャトルは米国の都市や空港と協力して展開されますが、物事がうまくいけばそこから拡大する可能性があります。 このパートナーシップにより、Lyftは都市の電気シャトルを使用できます Holonブランドの下でBentelerのモビリティ部門によって作られました。ブルームバーグニュースによると、シャトルにはステアリングホイールやペダルがなく、最大9人の座席と6人のスタンディング乗客の内向きの座席があります。 提携は、Lyftの主なライバルであるUberからの発表の突風の中で来ます。 ウェイモ そして 幅 世界中のさまざまな都市で。 Uberは、Robotaxisの追加にも取り組んでいます Baidu、 ポニーへ、モメンタ、 可動性があります、 フォルクスワーゲン、 ウェイブ、そして先週、取引を発表しました ヌロとルシッドモーターズ。 さまざまなパートナーとの長年のテストにもかかわらず、Lyftはまだ自動運転車を独自の車両に追加することに取り組んでいます。同社は、5月のモビリティからAVSを入力する予定です 今年後半にアトランタのネットワークで。それも一緒に働いています Autonomy Provider Mobileye、誰がそれらの車両を作るかは明らかではありませんが。 Lyftはブルームバーグに、これらは同じ取引ではないと語ったが、Mobileyeの技術はホロンのシャトルを動かすものです。 #2026年に自動運転シャトルを追加するためのlyftはより多くの自動運転取引を行うため
テスラ収益の更新：Elon Muskの政治、EVの要求に焦点を当てる
1753284392 2025-07-23 14:03:00 2025-07-23T15：01：04z 共有 Facebook メール reddit
Tesla Robotaxisは、中国との激しい競争に直面しています
1752655503 2025-07-15 15:00:00 この投稿は、もともと中国AIのRecodeに掲載されました。 テスラが先月テキサス州オースティンで待望のパイロットRobotaxiサービスを展開したとき、「Robotaxi」ステッカーとマイナーな修正を備えた10〜20のモデルY SUVの艦隊 – 技術と自動車の世界はAWEで一時停止しました。しかし、何千マイルも離れたところに、中国の主要な自治運転会社の幹部はひらひらしませんでした。 「テスラさえ座っていません [robotaxi] テーブルはまだテーブルです」、中国の自動運転車会社Pony.aiのCTO、ルー・ティアンチェンは発言しました インタビュー中 5月に。昨年、中国の検索エンジンとAIの巨人であるBaiduの自治運転部門の長であるWang Yunpengは、テスラは少なくともそうであると主張しました 3〜5年遅れています。 Robotaxiの成功の尺度は、派手なデモやTech-Dayが明らかにするものではありません。それは大規模で商業的、完全に自律的な公共サービスです。その基準では、テスラははるかに遅れをとっています。世界的には、アルファベットのWaymoと少数の中国企業だけがこの障壁を克服しています。 Robotaxi運用の比較：Waymoリードは米国でリードしています。 Baiduは中国で支配しています。中国AIを再調整します WaymoがRobotaxiを開拓した間、通常の公道サービスを提供する他のほぼすべての企業は中国語です。テスラを除いて、BYDのような中国の自動車メーカーがトップランクを支配するグローバルな電気自動車市場を反映しています。 中国のRobotaxi Trio：Baidu、Pony.Ai、Weride このプッシュの中心には、中国の自治車両（AV）産業の西ポイントと見なされることが多いBaiduがあります。その卒業生は、チップからソフトウェア開発、ロボタキシスまで、中国のほぼ自律運転サプライチェーン全体に浸透しています。 2013年にBaiduが自動運転の研究を開始したとき、世界中の自動車メーカーにとってソフトウェアエコシステムプロバイダーであるAVのAndroidになることを想定しています。しかし、中国の激しく競争力のある自動車の風景は、この野心を打ち消しました。 Li AutoやXpengなどの中国のトップ自動車メーカーは、独自の高度なドライバーアシスタンスシステム（ADA）を開発することを選択しました。 Baidu自身の電気自動車ベンチャー、Jiduは昨年折りたたまれました。 しかし、これらのset折にもかかわらず、BaiduのRobotaxiサービスであるApollo Go（中国では「Luobo Kuaipao」またはニンジンが速く走ると愛情を込めて知られています）は繁栄しています。 2022年、それは中国初の完全に無人の商業的ロボタクシオペレーターになりました。これは、業界のマイルストーンです。今日、Apollo GOは、北京から深Shenzhenまで、15の都市で1,000のロボタキシスの艦隊を運営しており、2025年の第1四半期だけで140万台の乗り物を提供しています。 Baiduの最大のオペレーションハブです wuhan、中国中央部の1300万人以上の人々が集まっており、その支援的な規制環境と中国の自動車の中心地としての地位のために戦略的に選ばれました。 Baiduの第6世代Robotaxiは、覆われたステアリングホイールとリアスライドドアを備えた洗練された車両です。それでも、1,000台の車は、中国の広大な伝統的なタクシー市場や巨大な乗車艦隊と比較して控えめです。 Baiduのかかとは熱いのはPony.aiとWerideです。これは、2016年と2017年にそれぞれ元Baiduの幹部によって設立されました。どちらもシリコンバレーで始まり、広州に戻りました。どちらも2024年にナスダックでほぼ同時に公開されました。 トヨタからの支援により、Pony.Aiは今年1,000のロボタキシスを生産することを目指しています。pony.ai トヨタに支援され、元バイドゥのエグゼクティブジェームス・ペンとコーディングの天才ティアンチェン・ルーが共同設立したポニー。年末までに、彼らは、トヨタと2人の地元の中国の自動車メーカーと共同開発された第7世代のロボタキシスの1,000人に生産を拡大することを目指しています。 Pony.AIは、ロボタキの注文数を明らかにしていませんが、リモートの安全オペレーターの印象的な1対20の比率を車両と主張しており、その運用フットプリントはサンフランシスコのWaymoのサービスエリアの約20倍のサイズであると述べています。 NASDAQのデビュー以来、Pony.AIはUberとのパートナーシップや、Uberの物議を醸す創設者であるTravis Kalanickを含む噂の議論など、大きな注目を集めています。 会社の米国事業の取得。 Baiduの退役軍人によって設立された別の会社であるWerideは、共同設立者の元BaiduエグゼクティブWang Jingが貿易省の誤用を主張する訴訟の中で辞任したときに初期の混乱を克服しました。 CTOのトニー・ハンが介入し、500匹のロボタクシ艦隊とロボバスや自動運転の通りのスイーパーなどの多様な製品で成功を収めました。また、主要な商業クライアントはとらえどころのないものですが、Werideはまた、ドイツのテクノロジーの巨人であり、Werideの主要な投資家であるBoschと協力しています。 Werideは、今年、アブダビで中東の最初のRobotaxiサービスを開始しました。 幅 現在、これらの企業は外向きになり、東南アジア、ヨーロッパ、および中東での海外の拡大に注目しています。今年初め、バイドゥはロードテスト許可を確保した後、ドバイとアブダビに拡大し、伝えられるところによるとシンガポール、マレーシア、スイスに入る予定です。 Pony.aiは、2026年までに完全に無人運用を目指してドバイの交通当局と協定に署名し、韓国とルクセンブルクでのテスト作戦を維持しています。 WerideはAbu DhabiでのパイロットオペレーションのためにUberと提携し、中東で最初の完全に無人のRobotaxiサービスになり、今後5年間でさらに15の都市への拡大を計画しています。 コストの利点と複雑な道路 技術的には、中国のRobotaxi企業は、LIDAR、レーダー、カメラ、精密GPS、高解像度マップを組み合わせて、ハードウェアにWaymoのプレイブックを主に使用しています。彼らの利点はコストです。中国の製造能力のおかげで、これらの企業は準備ができたらすぐに艦隊を拡大することができます。たとえば、BaiduはRobotaxiの生産コストを車両あたりわずか28,000米ドルに引き下げました。これは、Teslaの今後のサイバーカブと同等のWaymoの数百万ドルあたりの費用の一部です。一方、Pony.aiは、第7世代のRobotaxiの発売により、LIDARコストが68％減少し、コンピューティングコストが80％削減されました。 テスラは、テキサス州オースティンでRobotaxiサービスを開始し、市内の限られた地域に少数の車両がありました。 ティム・ゲスマン/ブルームバーグ/ゲッティイメージズ 彼らのソフトウェアは、AIモデルとルールベースのコードの組み合わせであり、トラフィックパターンを解釈し、動作を予測し、運転決定を実行するように設計されています。現在、3つの中国のRobotaxi企業はすべて、「エンドツーエンド」システムを誇っています。これは、生センサーデータを処理し、運転アクションを直接出力できるAIモデルを指すTeslaによって普及している用語です。 […]
Uberの最新のRobotaxiパートナーは、中国のBaiduです
1752639241 2025-07-15 15:02:00 UberはRobotaxiプロバイダーと別の契約を結びました。今回は中国のハイテク大手Baiduと一緒です。 両社 発表 火曜日、彼らは、米国および中国本土以外の複数の市場で「Uberプラットフォームに何千ものバイドゥのApollo Go Autonomous Vehicles（AVS）を展開するための複数年の戦略的パートナーシップ」に同意したことを。これらの展開は、今年後半にアジアと中東で開始されると、企業は述べた。 Uberは、Robotaxisの台頭を受け入れることにより、乗車事業を保護することを目指しているため、最近AVパートナーシップを引き起こしています。 過去数か月だけで、UberはAVSをから入力することに同意しました ウェイモ、 フォルクスワーゲン、 可動性があります、 そして ポニーへ 世界中のさまざまな都市のプラットフォームで。場合によっては、Uberはこれらの企業に直接利益を得ています。 5月に、Uberは中国の幅とのパートナーシップを拡大したことを発表しました 1億ドルの投資が含まれています。 Uberは、創業者のTravis Kalanickを支援することも検討していると伝えられています ポニーAIの買収の資金。 これらのパートナーシップが来ているのと同じように、それらはまだ非常に初期の段階にあります。この例では、ライダーは当初、UberのアプリでBaidu AVをリクエストすることができませんでした。代わりに、企業は、ライダーに「オプションが提示される可能性がある」と言い、完全に無人のアポロGO AVによって旅行を実現させます。これは、Uberの他のパートナーシップの一部がすでに機能する方法に似ています。 #Uberの最新のRobotaxiパートナーは中国のBaiduです
> Mobility：TeslaはGrok Eraに入り、10代の若者はRobotaxisに来ます
1752263455 2025-07-11 18:05:00 お願いします TechCrunchモビリティ、輸送の未来に関するニュースと洞察のためのあなたの中心的なハブ。ここに無料でサインアップしてください – クリックするだけです TechCrunchモビリティ！ 先週私の発表を逃した場合、> MobilityはBeehiiv Publishing Platformに移行しています。 発売は7月18日に予定されています。 Beehiivは、私があなたとよりよく関わってくれるのを助けるために、たくさんのクールな機能を提供します。それは私たち二人にとって勝利です。 ニュースレターの電子メールは引き続き届きます newsletters@>.com。 1つのものを見逃さないようにするには、上記のアドレスを連絡先に追加して、プライマリ受信トレイに移動してください。これにより、インターネットサービスプロバイダーに、TechCrunchが大好きで、このニュースレターを見たいと思っています。 残りのニュースに飛び込む前に、 グロック、によって作成されたAIモデル xai、an イーロン・マスク 最近彼のソーシャルメディアサービスXを買収した会社。はい、これは輸送に関連しています。 画像を分析し、質問に応答できるGrokは、OpenaiのChatGPTのようなモデルの競争相手になることを目的としています。 Grokは、ユーザーがAIチャットボットと対話するXの中心になりました。また、それはますます戦うようになり、いくつかの戦いになりました 反ユダヤ的ティラデス、ヒトラーを称賛し、レイプの脅威さえしました。 （これらの投稿は削除されました。） そして昨日、AIレポーターのマックスZeffは、Xaiの最新モデル、Grok 4が発見しました。 相談しているようです イスラエルとパレスチナの紛争、中絶、移民法、およびその他の物議を醸す問題に関する質問に答える際のマスクのXアカウントからのソーシャルメディアの投稿。 これは輸送にどのように関連していますか？ グロックはテスラ車両に来ています マスクによると、来週のすぐに。 ハンドルを使用する有名なホワイトハットハッカー 「唯一の緑」 テスラのファームウェアを掘り、いくつかの発見をしました。たとえば、ドライバーは、NSFW（仕事に安全ではない）、議論的、子供の物語、セクシー、セラピスト、ヒンジなどを含む、特定のGrokの「性格」を選択できます。彼はまた、「現在、Grokはプレミアム接続を必要とし、既存のアカウントにペアを組んでいます。」 小鳥 画像クレジット：ブライス・ダービン 私たちのためにヒントがありますか？ Kirsten Korosecにメールしてください kirsten.korosec@>.com または、Kkorosec.07の私の信号、ショーン・オカネで sean.okane@>.com、またはレベッカ・ベランで rebecca.bellan@>.com。 またはチェックアウトしてください これらの指示 暗号化されたメッセージングアプリまたはSecureDropを介して私たちに連絡する方法を学ぶため。 お得な！ 画像クレジット：ブライス・ダービン 「IT 2016？」の別のエピソードで リビアン マイクロモビリティスピンアウト また […]