Waymoは2025年末までニューヨークでロボタキシスをテストし続けることができます
1759340850 2025-10-01 17:02:00 ニューヨーク市の規制当局は、年末までにWaymoの自動運転車試験許可を延長したと同社は水曜日に述べた。 許可はありました 最初に付与されました 8月に、Waymoが9月末まで市内のロボタキシスをテストできるようにしました。延長許可の条件は同じです。Waymoは、マンハッタンとブルックリンのダウンタウンに最大8台のジャガーIペース車両を展開できます。 Waymoの広報担当者は、この許可により、会社のドライバーは、常に片手を車輪に置いておくことを義務付けているニューヨークの規則を免除させると述べました。 Waymoの許可拡張は、NYCの混oticと密集した通りでRobotaxiサービスを開始した最初のAV企業であることに向けていることを示しています。同社は現在、商業サービスを運営しています サンフランシスコ、オースティン、アトランタ、フェニックス、ロサンゼルス。来年中にマイアミ、ワシントンDC、ダラス、デンバー、ナッシュビルに公開する予定です。 「州レベルでの自動運転車に関する法律のスポンサーとして、このテクノロジーが安全性を向上させ、混雑を減らし、モビリティを拡大する方法を示すテストでニューヨーク市が前進することをお勧めします」 「これは、ニューヨーカーにとって進歩が確実に機能する一方で、将来に備えることができる測定されたイノベーションのタイプです。」 まだ、 ウェイモ NYCには長い道のりがあります。これは、アルファベット所有の会社が2021年以来運営しようとしている都市です。この許可証があっても、Waymoは乗客を運ぶことも、市のタクシーとリムジン委員会から個別のライセンスを取得せずに商業的ロボタキサービスを運営することもできません。 Waymoのスポークスマンは、会社がこれらのライセンスを申請するために協議中かどうかについてコメントすることを拒否しました。 TechCrunchはTLCに連絡して、AV企業の要件の詳細を学びました。 もう1つのハードルは、Waymoまたは他のAV企業が人間の安全ドライバーなしでRobotaxisをテストまたは展開できるようにするニューヨークに許可構造がないことです。その間 法律が導入されました ドライバーレスオペレーションのフレームワークを作成するために、まだ法律に渡されていません。 #Waymoは2025年末までニューヨークでロボタキシスをテストし続けることができます
Waymoは企業旅行ビジネスに参入しています
1758730729 2025-09-24 15:00:00 Waymoの拡大し続けるRobotaxiの願望は、企業の世界に広がっています。 アルファベット所有の自動運転車両ユニットは、従業員がロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコなどの都市でロボタキシスにアクセスできるように、企業がアカウントを設定するために設計された新しいサービス「Waymo for Business」を立ち上げました。 Waymoは水曜日にAで発表しました ブログ投稿 組織にWaymo for Businessにサインアップするよう招待しています。新しいAサービスにより、企業は従業員の乗り物に助成金を支援したり、プロモーションコードを大量に購入したりして、クライアント、顧客、または労働者に配布できます。 Waymo for Business Ridesは、通常のサービスと同じかかります。 Waymoの最初の顧客の1つは、フェニックスに拠点を置くオンライン中古車市場であるCarvanaです。 ライダーはすでにWaymoのRobotaxisを使用して通勤していますが、これは、企業や他の組織をターゲットにするための同社の最初の調整された共腫瘍の取り組みです。 Waymoは、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの地元のライダーのうち6人に1人近くが、仕事や学校に通うためにWaymoに依存していると述べています。 今日、ユーザーはWaymo Oneアプリ（またはオースティンのような一部の都市、Uberアプリなど）を開いて乗車します。そのプロセスは、企業がWaymo for Businessにサインアップした従業員にとっては変わりません。変更は、制御会社がサービスに及ぼすことができることです。 Waymo for Business Serviceを通じて、企業は組織にライドプログラムを制御できるビジネスポータルにアクセスできます。企業の顧客は、従業員がロボタキシスを使用し、ピックアップとドロップオフの場所を使用し、乗り心地の活動を監視し、予算を追跡する地理的領域を指示できます。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 Waymoは、ワシントンDCやマイアミなどの他の都市に新しいビジネスサービスを提供する予定で、これらの市場で商業運営を開始する予定だと述べました。 Waymoは過去18か月間で事業を拡大し、米国の支配的なRobotaxiサービスプロバイダーになりました。同社は、フェニックスからロサンゼルス、サンフランシスコ、オースティン、アトランタに商業サービスを拡大しました。 2026年にはより多くの都市が予定されています。 しかし、地理的なフットプリントを拡大する以上に顧客を引き付ける他の手段も求められています。 Waymoはフェニックススカイハーバー空港にアクセスしました。 サンノゼミネタ国際空港、そしてすぐにサンフランシスコ空港で、乗車会社のUberとLyftと直接競合する重要なサービスのロックを解除しました。また、パートナーになっています パブリックトランジットサービスカンパニー 経由で、それを開いた 10代の若者へのrobotaxis （親のアカウントで。） #Waymoは企業旅行ビジネスに参入しています
Waymoは、サンフランシスコ国際空港で自動運転車のテストを開始することを承認しました
1758112067 2025-09-16 16:39:00 Waymoは、商業サービスの開始に先立ち、サンフランシスコ国際空港で自動運転車のテストを開始する許可を与えられています。 サンフランシスコ市長のオフィス 発表 火曜日、SFOとして知られる空港とWaymoは、長年のやり取りの後、「テストおよび運用パイロット許可」に署名したこと。 SFOとの取引は、Waymoがテストを開始するためにクリアされてからわずか2週間後に行われます 近くのサンノゼミネタ国際空港 – そして、テスラもその道を肘をつけようとしているように これらの空港に乗車サービスを提供します。 SFOは、Waymoがサービスを提供する最初の空港ではありません。同社は2023年以来フェニックスのスカイハーバー空港で営業しています。しかし、SFOは、シリコンバレーの本拠地にサービスを提供する最大の空港であるため、長い間、WAYMOのターゲットとなっています。 空港当局は当初、ウェイモを拒否しました 2023年に戻ります、しかし今年、Waymoは空港のマッピングを開始する許可を与えられました。 関係が解凍しました。 新たに付与された許可により、Waymoは3つのフェーズで前進することができます。 1つ目は、Waymoが自律モードでAVSをテストし、ホイールの後ろに「訓練されたスペシャリスト」をテストします。 2つ目には、従業員と空港スタッフとの旅客サービスのテストが含まれます。第3フェーズでは、Waymoが有料の乗り物の提供を開始できます。 Waymoがその第3フェーズに入ると、同社は空港の「Kiss＆Flyエリア」でピックアップとドロップオフを提供すると述べています。同社は、「将来空港の他の場所を探索する」ことを意図していると述べています。 WaymoのスポークスマンであるChris BonelliはTechCrunchに、同社は「すぐに」テストを開始するが、残りの段階に時間枠を置くことを拒否したと語った。彼は、Waymoが「持続的な商業運用許可」でSFOと協力している間、有給の乗り物の提供の第3フェーズは「月ごと」ベースで継続すると述べた。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 SFOとの乗り物を提供することは、今年のWAYMOの成果の成長リストの最新のものです。会社は持っています 複数の新しい都市に拡張されました、Uberなどの多くのパートナーが2026年の地平線上にあります。Waymoはシリコンバレーのサービスエリアを成長させており、SFOへのサービスをますます避けられないように思われます。 このストーリーは、タイミングに関するWaymoの新しい情報で更新されました。 #Waymoはサンフランシスコ国際空港で自動運転車のテストを開始することを承認しました
ネバダ州のテスラのRobotaxi計画は、テスト許可証で前進する
1757636926 2025-09-11 20:20:00 ネバダ州の自動車部門からの新しい許可証で武装したテスラは、州の公道で自動運転車技術のテストを開始する準備をしています。テスト許可、それ 最初に注目されました Tesla InfluencerのSawyer Merrittによると、CEOのElon Muskがオースティンを越えていくつかの新しい市場に自律的な車両の野望を取り入れるという同社の計画を概説した2か月後に来ます。 「競合他社が何をしているのか、できれば2週間でサービスエリアを大幅に増やすことを期待しています。ベイエリア、ネバダ州、アリゾナ州、フロリダ州、およびその他の多くの場所での開始許可を取得しています」 「承認を得て安全性を証明するにつれて、私たちは国の大部分で自律的な乗車室を立ち上げる予定です。おそらく年末までに米国の人口の半分に自律的な乗車室があると思います。少なくとも私たちの目標は、規制上の承認の対象となります。」 テスラは乗り物を与え始めました ドライバーレスモデルY SUV 今年の夏の初めにオースティンで。助手席に座っているテスラの従業員を含むRobotaxiサービスは、南オースティンで始まりました。それ以来、より多くの都市を網羅するように成長しました。 テスラのためのネバダへの入場、または公道で自動運転車技術をテストしたい企業は、カリフォルニアと比較して簡単です。テスラなどは、テストレジストリ許可フォームに記入する必要があります。これは、州DMVによってレビューおよび処理されます。規制当局は、パケットにリストされている各車両の赤いナンバープレートのセットとともに、テストのためのコンプライアンス証明書を発行します。テスラはメリットごとにその証明書を受け取りました。 ネバダDMVの代表者は、テスラが9月3日にテストレジストリ認定を提出したことを確認し、水曜日にビジネスライセンス局（OBL）チームによって処理されました。 DMVのスポークスマン、ヘイリー・フォスターは、これは現在、テスラが州内の自動運転車をテストするためにクリアされていることを意味すると説明しましたが、これらの車両を展開されたサービスとして定期的な操作に展開することは許可されていません。 「テスラは、プログラム全体、つまりRobotaxiで展開できるように、運用プロセスの自己認証を完了する必要があります」と彼女は電子メールに書いています。 従うには、企業 公道でのAVSのテスト 機関の規則に従って500万ドルの保険補償を維持していることの証拠を示す必要があります。車両が路上にいると、企業は10日以内に交通事故をDMVに報告する必要があります。 ネバダ州には、自動運転車に優しい規制環境があり、このセクターの活動の温床になっています。ラスベガスの公道で何年もの間テストされ、ヌロは クローズドテストトラック 州で。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 しかし、ラスベガスと同義語になっているのは、Zooxとそのキューブのようなカスタム製のロボタキシです。今週の初めに、Zooxはそれがオープンしたと発表しました 公衆へのRobotaxiサービス、これらの乗り物は、会社が料金を請求する規制当局の承認を受けるまで無料になります。 Teslaが商用Robotaxi事業の運営を希望する場合、同社は、自律車両ネットワーク企業として運営するためにネバダ輸送局の承認を得るなど、追加の措置を講じる必要があります。 この記事は、ネバダ州自動車局からのコメントを含めるように更新されました。 #ネバダ州のテスラのRobotaxi計画はテスト許可証で前進する
アトランタでモビリティがRobotaxisを起動するLyft and May May Launch
1757594880 2025-09-10 13:00:00 アトランタのライダーは、LyftアプリでMay Mobility Robotaxiを歓迎し、両社のパートナーシップで最初の商業展開をマークすることができます。自動運転車の小さな艦隊は、Robotaxi市場での存在を切り開くためのLyftの最新の試みです。 Lyftのアトランタの発売は、Robotaxi市場の一部を請求する努力を示しています。しかし、ライバルのUberとのギャップを埋めたいと思っている場合、やるべきことがたくさんあります。今年の初め、バンクオブアメリカのアナリスト 格下げ 乗車会社がWaymoのカリフォルニアの拡張に市場シェアを失うという懸念のために、「購入」から「パフォーマンスの低い」株式 Uberの積極的なAVパートナーシップ戦略。 アナリストのセンチメントは、Lyftが第2四半期の強い収益を報告した後、明るくなった。 Robotaxi艦隊を立ち上げることは、その勢いを維持するのに役立ちます。とはいえ、デビューは控えめです。 Lyft and May Mobilityは、ハイブリッド電気のトヨタSienna Autono-Maas車両、限られた営業時間、およびフロントシートの人間の安全オペレーターの小さな艦隊でパイロットを開始しています。企業はまた、6月にUberとWaymoが完全に無人の乗り物を提供し始めた都市にも入っています。 広報担当者は、LyftとMay Mobilityが複数の市場で「数十、数百、最終的には数千」に拡大する予定であるとTechCrunchに語った。 May Mobilityの車両は、Lyft Ridersがオンデマンドで注文するか、Morning Rush HourからMording Rush Hourで月曜日から金曜日までの「Wait＆Save」機能を介して利用できます。 「時々コントロールする可能性がある」安全オペレーターは、アトランタのロールアウトの第1段階で車輪の後ろにいるとスポークスマンは述べた。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 May MobilityとのLyftの展開は、会社が発表した1か月後です。 中国のバイドゥに対処します 来年ヨーロッパでロボタキシスを発売する。 Lyft CEOのDavid Risherもそうです 言った 会社はMobileyeと協力します MobileYeを搭載した車両を展開します ダラスのLyftアプリでは、「2026年にかけて」「さらに数千のAVS/その他の都市が従うべき」があります。 LyftのAVパートナーシップのすべてがパンアウトしているわけではありません。同社は以前、ラスベガスのパートナーシップを介してラスベガスで、常に人間の安全ドライバーと一緒にロボタキシサービスを開始しました。 運動的。同様の合意がありました オースティン そして、マイアミとアルゴアイ。しかし、 Motionalはそのパートナーシップを一時停止しました 2024年5月後 その労働力を削減します、 そして Argo AIは2022年にシャットダウンしました。 LyftはArgoに賭けをしていて、 1億3570万ドルのヒット 会社が折り畳まれたとき。 […]
Waymoはサンノゼ空港でRobotaxiの乗り物を提供するためにクリアしました
1757065739 2025-09-04 18:56:00 Waymoは、カリフォルニアで最初の空港であるSan Jose Mineta Internationalにサービスを提供するためにクリアされました。同社は木曜日、今後数か月でロボタキシスのテストを開始し、年末までに商業用ライドの提供を開始する予定であると発表しました。 同社は、故郷の空港にサービスを提供するために何年も費やしてきました。 Waymoは2023年にサンフランシスコの空港で職員と行き来していましたが 拒絶されました。しかし、今年の初めに、Waymoが付与されました 主要な空港の手動でマッピングを開始する許可 そこで商業サービスを開始するための最初のステップとして。 Waymoが始まりました 縁石のドロップオフとピックアップを提供します 2023年後半のフェニックスのスカイハーバー国際空港で 拡張 2024年8月に24時間年中無休でサービスを提供しています。同社は、アリゾナ空港との間で「数十万」の旅行を提供し、フェニックスで最も人気のある目的地であると述べています。 同社は最近拡大しています。全国艦隊には2,000を超えるロボタキシスがあり、ベイエリアには約800、ロサンゼルスで500、フェニックスで400、オースティンで100、アトランタには数十人がいます。 今週の初めに、Waymoはサービスを拡大する計画を明らかにしました デンバーとシアトル、そして同社は以前、ダラス、マイアミ、ワシントンで商業事業を開始することを発表しました。 テストを開始します ニューヨーク市の車両。 #Waymoはサンノゼ空港でRobotaxiの乗り物を提供するためにクリアしました
WaymoはZeekr製のバンでデンバーとシアトルに拡大します
1756852378 2025-09-02 20:48:00 Waymoは火曜日に、今週からデンバーとシアトルに、ジャガーIペースSUVとZeekr Vanの両方の車両を今週からデンバーとシアトルにもたらすと発表しました。 車両は、両都市で自律的な技術のテストを開始する前に、手動で開始するように駆動されます。 WaymoはTechCrunchに、来年デンバーとシアトル大都市圏でのRobotaxi旅行の提供を開始したいと語ったと語った。デンバーとシアトルは、ウェイモが感じている最も極端な天候の2つの都市になり、フェニックスのような場所では雪、風、雨の中で技術をテストする機会を与えます。 新しい都市は先週、Waymoが米国で営業している場所の成長リストに加わりました。同社は、全国の商業艦隊に2,000を超えるロボタキシスがあることを発表しました。 Waymoは、aを起動する計画も発表しました ダラスの商用ロボタクシサービス、 マイアミ、 そして ワシントンDC、来年、そして最近許可を受けました ニューヨーク市でテストを開始します。 それは、ウェイモがつま先を浸した他の都市は言うまでもありません。それは車を持ってきました 場所への「道路旅行」 フィラデルフィアのように、ラスベガス、サンディエゴ、ヒューストン、オーランド、サンアントニオでも同じことをする予定です。 #WaymoはZeekr製のバンでデンバーとシアトルに拡大します
Waymoはニューヨーク市で自動運転車のテストを開始することを承認しました
1755909736 2025-08-22 14:19:00 Waymoは、ニューヨーク市で自動運転車をテストする許可を与えられています。これは、市によって最初に承認されました。同社はTechCrunchに、「すぐに」テストを開始する予定だと語った。 同社は、9月下旬までにマンハッタンとブルックリンのダウンタウンにあるジャガーI-PACE SUVのうち最大8個を展開することを許可されています。 Waymoの車両には、運転席に訓練された安全オペレーターがあり、少なくとも片手が常に車輪に乗っている必要があります。会社は乗客を拾うことができません（市のタクシーおよびリムジン委員会からの免許が必要であるため）。市の運輸省（DOT）に定期的に会ってデータを報告する必要があります。 市長の事務所によると。 この許可は、Waymoが市内でRobotaxiサービスの立ち上げに一歩近づくことをもたらします。これは間違いなくこれまでで最も困難です。同社は現在、サンフランシスコ、オースティン、フェニックス、ロサンゼルスで事業を展開しています。これらはすべて暖かい都市であり、サンフランシスコだけがニューヨーク市での活動の複雑さに近づいています。 Waymoは、2021年からクライスラーパシフィカミニバンを使用して都市を手動でマッピングしたときに、長年にわたってビッグアップルで突っ込んできました。そして、この許可を受け取ることは確かではありませんでした。同社は6月に応募し、過去数か月間、議員や母親のような地元の組織と酔っぱらい運転に対して会っていました。 この許可は、2024年にエリックアダムス市長によって開始された新しい自治車両安全体制の一部です。応募するために、Waymo ファーストレスポンダーと調整する必要がありました、およびテスト計画をローカルドットに提出し、車両オペレーターの資格を文書化する安全計画などとともに提出します。市長の事務所によると、Waymoはまた、ニューヨーク州自動車局から「必要な許可」を取得しています。 Waymoの試用期間が9月下旬に終了すると、テストを続けたい場合は、延長を申請する必要があります。 私たちは常に進化を目指しており、TechCrunchと私たちの報道とイベントへのあなたの視点とフィードバックについての洞察を提供することで、あなたは私たちを助けることができます！記入します この調査 私たちがどのようにやっているかを知らせ、見返りに賞を獲得する機会を得るために！ TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 #Waymoはニューヨーク市で自動運転車のテストを開始することを承認しました
Zooxは、ソフトウェアヘルプをルーティングするために、Ex-Uberpool Execのスタートアップをタップします
1755705047 2025-08-20 13:00:00 Uberのライドシェア製品であるUberpoolの元リーダーであるJames Coxが2019年にその会社を去ったとき、Silicon Valleyの巨人は自律車の開発を放棄し、部門を完全に売却しました。 Uberpoolは定着するのに苦労していましたが、Coxは大きな機会が見逃されていると感じました。Uberpoolの技術の核心を取り、それをRobotaxisに適用しました。 過去5年間、コックスは代わりに小さなスタートアップを実行してきました ルーティング会社、これは、交通機関がライダーを車両と迅速かつ安価にマッチするのに役立ちます。その間、ルーティング会社は、米国の13の州と5か国で300万回の旅行を手配してきました。 しかし、今では、ルーティング会社は最初のRobotaxiクライアントであるZooxを上陸させました。 ルーティング会社は水曜日、Amazonが所有するRobotaxi会社と契約を結んだと発表しました。 Zooxは、ルーティング会社の技術のために非独占的なライセンスを購入し、駆け出しのRobotaxiサービスの「効率とスケーラビリティを進める」ために、スタートアップのエンジニアの5人を搭載します。 コックス自身は、Zooxの最高製品責任者であるMike Whiteのシニアアドバイザーになります。しかし、元Uberのエグゼクティブは、ルーティング会社のCEOとして継続します。それらのエンジニアがZoox内で開発する新しい技術は、Amazonが所有する会社にとどまります。企業は条件の開示を拒否しました。 この契約は、Robotaxi企業が現実世界の艦隊を展開する際にどのように助けを求めているかの最新の例です。 Waymoは最近、次のような企業との一連の運用パートナーシップを発表しました Uber そして エイビス。昨年、配達スタートアップNuro シミュレーション作業を外部委託しました R＆Dコストを削減するために、トヨタが支援するForetellixに。 「この契約により、ロボタキの分野で非常に迅速な拡大となるものの中で、テクノロジーのプラスの影響を拡大できることを期待しています」とコックスは独占インタビューでTechCrunchに語った。 Zooxは声明で、新しいチームメンバーが拡大するのに役立つと考えていると述べました。同社は、アーリーライダープログラムをサンフランシスコに持ち込み、今年後半にラスベガスで有給の公共の乗り物を提供する予定です。 TechCrunchイベント サンフランシスコ | 2025年10月27〜29日 コックスは、彼の会社が交通機関で行った仕事は、「私が今まで働いた中で最もやりがいのある、挑戦的なこと」のいくつかであると言いました。 しかし、彼は、彼らがどれだけ速く移動できるかのために、Robotaxi企業と協力し始めることに興奮していると言いました。 「テクノロジーとその利点をより多くの人々に獲得する速度は、自動運転車側で潜在的に速くなる可能性があると思います」と彼は言いました。 Coxは、より良いルート最適化ソフトウェアが大規模なRobotaxiネットワークを構築するために不可欠であると考えており、「AVスタックとライドシェアリングスタックの両方の非常に重要ですが、愛されていないコンポーネント」であると述べました。また、正しくすることは非常に困難です。 「4つの次元でチェスをすることを想像してください。ボードが溶けていて、ピースが自分自身を動かし、すべての作品を動かすコストがかかりました。そして、あなたはそのすべてをリアルタイムで行わなければなりません」とコックスは言いました。 「ライブ方法でその混乱をすべて考慮に入れないプレーヤーは、常に苦労します。」 #ZooxはソフトウェアヘルプをルーティングするためにExUberpool #Execのスタートアップをタップします
テスラとウェイモの間の電気決闘
オースティンの道路にある自動運輸輸送サービスは、2人の自動車イノベーションリーダー間の競争を生み出します。 テスラ et ウェイモ。 robotaxisが都市を襲っている間、本当の技術的な戦いが形になり、 都市のモビリティ。これら2人の巨人が行った進歩人工知能 そして 自律運転 将来の輸送の新しい風景の基本を開始します。 テスラとウェイモ：オースティンでの自律運転からのタイタンの決闘 Robotaxis市場を見ると、それが明らかになりました ウェイモ、の子会社アルファベット、多くのプラットフォームで自律的なタクシーサービスを提供することでキャップを越えました。 3月、Waymoはアプリケーションを通じて有料レースを開始しました Uber、オースティンでは、100台以上の車両を維持しながら。彼のために、 テスラ 6月にオースティンでRobotaxiパイロットプロジェクトを開始し、モデルY車両の小さな艦隊を使用して、人間のオペレーターの安全性を備えた繊細なパイロットの通過に近づきました。 艦隊とその独特の技術 の艦隊 テスラ et ウェイモ の問題における2つの異なる哲学を説明しますイノベーション自動車。たとえば、Robotaxis Waymoには、5つのLIDARセンサー、6つのレーダー、29のカメラが完全に装備されており、これらはすべて、複雑な都市環境でのナビゲーションを最適化するために統合されています。一方で、 テスラ 主に、8つの外部カメラを備えた技術に賭けて、自律性の観点から大胆なアプローチを示しています。 オースティンでは、WaymoがUberとチームを組んでサービスを管理しました。 テスラ 専用のアプリケーションに向かって、人間のパイロットを必要とせずに将来のアクセシビリティを約束しています。本格的な都市では、戦略の違いは、ユーザー間のこれらのサービスの認識と採用に大きな影響を与える可能性があります。 乗客体験の比較：ウェイモに対するテスラ タイタンのショックは、乗客が生きた経験にも現れました。 Waymoユーザーの第一印象は、旅の管理における流動性を示しています。テナントはしばしば収集され、完璧な預け込まれ、競争力のある環境でWaymoにかなりの利点をもたらす可能性のある側面です。さらに、輸送コストは通常、レースあたり約10.69ドルで表示されます。これは、魅力を強化する競争レートです。 テスラでは、経験はより混oticとしていることが明らかになります。モデルY艦隊にもたらされた革新にもかかわらず、リモートサポートエージェントの介入を必要とする事件は、まだ完璧な適応性を明らかにし、ロボタキシスが常に進化しているが、まだ大規模な試運転の準備ができていないことを証明しています。 開発技術 この競争は、自律運動の発展のこの段階で重要な役割を果たします。 テスラ、特に、年末までにオースティンへの道にかなりの数のロボタキシス車両に到達するという野望は、 ウェイモ 毎週数百万回の旅行でその地位を統合し続けています。この支配の探求は、混雑した道路の管理や未知の地域の航行可能性など、途中で存在する永続的な課題の概要をもたらします。 追加のテストのためのリソースの割り当てと効果的な顧客サポートの実装は、両社にとって不可欠です。これらのシステム間をナビゲートしようとする乗客の試みは、Robotaxiサービスの相互接続と他の輸送手段との液体統合の改善の緊急の必要性を強調しています。 Elon Muskは、テスラの発見された売り手（TSLA）が「破壊」されると予測していますが、重要な状態では 未来への様子 輸送の未来を探ることにより、中心的な問題が残っています。どのプレーヤーが市場を新しい基準の安全性と効率性に推進できるでしょうか？高度な能力を持つ車両のパフォーマンスを通じて 自律運転 の ウェイモ または大胆な革新 テスラ、未来は、テクノロジーをメインメディアとして描くためのキャンバスとしての地位を示しています。 この競争の課題は、技術の優位性だけでなく、各企業がユーザーの日常生活で成功する方法にも存在します。したがって、従来の輸送の代替としてのタクシーロボットの出現は、人工知能への進歩を促進するモビリティサービスの深い変換を証明しています。オースティンの道路でのこの戦いがの未来を形作ることは間違いありません 都市のモビリティ。 #テスラとウェイモの間の電気決闘