F1 – マクラーレンとフェラーリに先駆けて、メルセデスドライバーたちが日本で開幕練習を行う
F1 – マクラーレンとフェラーリに先駆けて、メルセデスドライバーたちが日本で開幕練習を行う 2026年FIA F1日本グランプリの開幕プラクティスで、ジョージ・ラッセルがメルセデスのチームメイトのキミ・アントネッリより100分の2秒速いタイムを出し、シルバーアローズに1-2の勝利をもたらした。鈴鹿ではメルセデスのペアが2対2でタイムシート上にマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリ、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが続いた。 ラッセルは、C1ハードコンパウンドのピレリタイヤを履いて1分32秒429のラップを記録し、鈴鹿の序盤の走行をリードした。その後、フィールドがC3ソフトタイヤに変わり始めると、メルセデスのペアは前を伸ばし、ラッセルが1分31秒755のタイムを記録して、アントネッリを0.4秒差でかわした。イタリアのティーンエイジャーはC3タイヤで時間を見つけ、中間地点で1:31.692までタイムを縮めてトップの座を獲得した。 しかし、ラッセルも調子を上げ、チャンピオンシップリーダーは1分31秒666のラップを記録し、チームメイトをわずか0.026秒上回った。どちらのタイムもセッション終了まで続いた。 メルセデスのペアにノリスとピアストリのマクラーレンが続いた。前者はラッセルのタイムより0.132秒遅れで好調なセッションを終了したが、マクラーレンが前回の中国での二重DNSからの挽回を目指す中、ピアストリもラッセルの0.199秒以内に素早く迫りそうだ。 順位が層化し、メルセデスとマクラーレンのドライバーがフェラーリのペアに続いた。ルクレールはラッセルから0.289秒差でフィニッシュし、ハミルトンはさらに0.085秒遅れでトップ6台が10分の4秒弱の差でフィニッシュした。 その後ろにはレッドブル・フォード製エンジンを搭載した2台が続いたが、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが7位で、レーシングブルズVCARB02の安定した仲間リアム・ローソンを上回った。 フェルスタッペンとチームメイトのイザック・ハジャールはセッションを通してマシンに不満を抱き、両ドライバーともRB22のシフトダウンとバランスについて不満を漏らしていた。フェルスタッペンはペースセッターのラッセルからコンマ８秒近くの差でセッションを終えた。 ローソンはレーシング・ブルズの8番手で週末を良いスタートを切り、ニュージーランド人選手はフェルスタッペンより0.072秒差、ハースのエステバン・オコンよりも同じマージンで上回った。ローソンのチームメイト、アービッド・リンドブラッドはラッセルに1秒以内以内の最後の選手としてトップ10入りを果たし、このイギリスの10代の選手はメルセデスのドライバーに0.999差をつけて冒頭練習セッションを終えた。 セッションは大きな事故もなく終了したが、多くのドライバー、特にウィリアムズのアレックス・アルボンにとってはスムーズではなかった。タイ人レーサーはデグナーカーブでコントロールを失い、クラッシュしそうになった。彼は薄い砂利の罠を魚尾で通り抜け、障壁を打ち破ったが、そのまま続行することができた。 このタイ人レーサーは後にキャデラックのセルジオ・ペレスとの衝突事故に巻き込まれた。アルボンはこのメキシコ人を追い越してシケインに進入しようとしたが、キャデラックのドライバーは彼に気付かず、アルボンはフロントウイングを損傷して終了した。 一方、アストンマーティンはまたもトリッキーなセッションを展開した。フェルナンド・アロンソの代役を務めたリザーブドライバーのジャック・クロフォードは、ホンダエンジン搭載車でわずか11周を走り、タイムシートを押し上げた。チームメイトのランス・ストロールはペースから3.6秒遅れの21位でフィニッシュした。 2026年日本グランプリ フリー走行11 ジョージ・ラッセル・メルセデス 1:31.666 26 228.0582 キミ・アントネッリ・メルセデス 1:31.692 0.026 26 227.9933 ランド・ノリス・マクラーレン/メルセデス 1:31.798 0.132 20 227.7304 オスカー・ピアストリ・マクラーレン/メルセデス 1:31.865 0.199 23 227.5645 シャルル・ルクレール・フェラーリ 1:31.955 0.289 25 227.3416 ルイス・ハミルトン・フェラーリ 1:32.040 0.374 23 227.1317 マックス・フェルスタッペン レッドブル/レッドブル・フォード 1:32.457 0.791 27 226.1078 リアム・ローソン・レーシング・ブルズ/レッドブル・フォード 1:32.529 0.863 […]
ダチア・サンドライダーチームがダカールラリー第6ステージを制覇
1768446489 2026-01-14 08:00:00 の ダキア サンドライダーがペースセッターとして台頭 ダカールラリーの 休息日、2026年の開幕戦を早めにコントロール FIAワールドラリー-サウジアラビアでの素晴らしい最初の週を終えたレイドチャンピオンシップ。 3,636キロメートルの競争を経て、チームは総合トップ15以内に4台の車両を保持したまま、1月9日金曜日にリヤドに到着した。第6ステージでの圧倒的なワン・ツー・フィニッシュにより、サンドライダーズは暫定順位を1位、6位、10位、13位に上げ、このスポーツで最も厳しいラリーの先頭での地位を強化した。 まだ7ステージ、4,343kmを残しているため、戦いは決着には程遠いが、ダチアが明らかに有利な状況でイベント後半を迎える。ナセル・アルアティヤとファビアン・ルクインが劇的な開幕週を終えてラリーをリードした。カタール人ドライバーは第2ステージ終了後に順位を首位に立っていたが、二重のタイヤの空気抜けにより10位に後退した。水曜日の2番手タイムと金曜日のステージ6勝利で完全に回復し、6分10秒差でリーダーボードのトップに返り咲いた。 今回の勝利により、アル・アティヤはステファン・ペテランセルとアリ・バタネンが持つダカールの歴代ステージ勝利記録である50回に並ぶまであと1ステージに迫っている。また、ダカール出場19回連続で少なくとも1ステージ勝利を挙げ、55歳の彼の安定感をさらに強調した。7回のタイヤ交換を含む困難な最初の週にもかかわらず、セバスチャン・ローブとエドゥアール・ブーランジェは総合6位争いを続けている。第6ステージでの2位フィニッシュによりダチアはワンツーを確保し、最終ステージに向けて射程圏内に留まり続けた。 現世界チャンピオンのルーカス・モラエスも、新コ・ドライバーのデニス・ゼンツとともに初めてダカールに参戦し、力強いペースを見せた。 2度のステージトップ4の結果により、ブラジル人ペアは序盤の挫折を乗り越え、総合10位で休息日を迎えることができた。クリスティーナ・グティエレスとパブロ・モレノがトップ15でダチアのラインナップを締めくくった。第3ステージではタイヤのダメージによりキャリアベストの4位を惜しくも逃したが、スペイン人チームは順調に回復し、トップグループ内で快適に2週目を迎えることになる。 タイヤの保存 ダカールラリーの地形の非常に厳しい性質を考慮して、ダチア・サンドライダーズはテクニカルパートナーのBFグッドリッチと緊密に協力し、これまでのイベントで問題となっていたトレッドパンクの事例を根絶した。ダチア・サンドライダーズのテクニカルディレクター、フィリップ・デュナビン氏は、「これまでのラリーで、パンクの点で非常に難しい特定のステージがあることは分かっていた。ここ数年、トレッドのパンクが多く、開発作業のほとんどが問題の解決に集中していた。かなり前からモロッコのBFグッドリッチと協力して、ドライバーの快適性とグリップの点で優れた新しい構造のタイヤを決定する作業を始めた」と説明した。パフォーマンスに加えて、トレッドパンクに対する耐性も強化されています。 重要な瞬間 ステージ 1 (ヤンブーからヤンブー、1 月 4 日日曜日): アルアティヤ/ラーキンはサウジアラビアの最初の305キロメートルを2番目に速いチームとして駆け抜けましたが、ローブ/ブーランジェはそれほど幸運ではありませんでした。 2位まで順位を上げたものの、タイヤ2本にダメージを負い14位に後退したが、その後巻き返してステージ1を10位で通過した。モラエスは、ナビゲーターのゼンツと並んで11番手タイムを記録し、FIA世界ラリーレイド選手権のタイトル防衛とダチア・サンドライダーズのドライバーとしての生活をスタートさせた。ダチア・サンドライダーズ・カルテットの土曜日のプロローグ2回目を終えた後、グティエレス/モレノ組は、タイヤが損傷したにもかかわらず、チームの4人のクルー全員がステージ1をトップ15で終えることを保証した。 ステージ 2 (ヤンブーからアルウラまで、1 月 5 日月曜日): ダチア・サンドライダーズは、アル・アティヤ/ルルキン組がスピードと慎重を引き換えに困難な岩場セクションを通過し、2位から8番目のベストタイムを記録し、ダカールラリーの短い歴史の中で初めてトップに立った。ステージ1で2度のパンクにより遅れたローブ/ブーランジェ組も慎重なアプローチを採用し、7番手タイムを記録して総合順位を10位から5位に浮上させた。モラエス/ゼンツはステージ終了間際にタイヤのダメージとメカニカルトラブルにより遅れが生じる。 2ステージを終えて13位を維持している。ステージ1でタイヤのダメージによりペースを落としたグティエレス/モレノは、トラブルなく一日を終えて総合15位を維持した。 ステージ 3 (アルウラからアルウラへ、1 月 6 日火曜日): モラエス/ゼンツとグティエレス/モレノの力強いパフォーマンスにより、このペアはそれぞれ4番手と5番手タイムを記録し、総合6番手と7番手を維持した。タイヤのパンクがなければ、グティエレス／モレノはステージでの自己最高成績を更新できたかもしれない。その代わりに、15 位から順位を上げながら、以前のベンチマークを上回るまで 11 秒以内に迫っています。一夜のリーダー、アルアティヤ/ルルキンは2位を走行し、この日は好調なスタートを切ったが、330キロ地点で2本のタイヤにダメージを負い、10位に後退した。第3ステージを総合5位でスタートし、41キロを走行した時点で暫定順位6位だったローブ/ブーランジェ組は、序盤100キロでタイヤ交換のため2回の停止を強いられる。予備のスペアタイヤを使い切り、さらにデフレが進行してその日のうちにリタイアすることは避けようと決意したフランス人選手たちは、残りのステージで非常に慎重なアプローチを採用し、ローブは421キロメートルの時間制限ルートを完走するために「20パーセント」のペースで走行したと報告している。 ステージ 4 (アルウラから避難所までのマラソン、1 月 7 日水曜日): アル・アティヤ／ルクインは、その日の早い段階で埃がたまり、タイヤの損傷により進行が遅れたにもかかわらず、2番目のタイムで第4ステージを完走し、総合ランキング10位から暫定2位に浮上した。火曜日の夕方には首位まで11分39秒だったアル・アティヤ/ルルキンは現在、首位まで3分55秒となっている。ローブ / ブーランジェは 5 番目の速さでリーダーボードを 12 […]
ピーターセン美術館の「レジェンド・オブ・ザ・ダート」
1764975389 2025-12-05 08:00:00 世界中の砂漠、森林、山々、専用コースで争われるオフロード モータースポーツは、最も過酷な自動車競技です。ドライバーとマシンを限界まで追い込むため、ゴールラインに到達するだけでそれ自体が達成されたとみなされることがよくあります。 Legends of the Dirt には、さまざまな分野で最も優れたオフロード レーサーが登場します。各レーサーはそれぞれの分野におけるかつてのエンジニアリングの頂点を代表し、敵対的な状況を他のどのレーサーよりも速く、より正確にナビゲートするという唯一の目的のために作られました。これらのマシンは構造や機能が大きく異なり、それぞれが設計された競技の特定の要求に合わせて調整されていますが、伝説の地位を獲得した革新性、影響力、成功の遺産を共有しています。 展示車両には以下のようなものがあります。 1983年 ランチア ラリー037 3 2017年 フォルクスワーゲン ビートル GRC 5 1993年 鈴木 カルタス ツインエンジン パイクス ピーク スペシャル 7 1995 スミスビルト / ひどいハーブスト クラス1「ランドシャーク」9 1970年 フォード ブロンコ「ビッグ・オリー」11 2009 カービィデザインズ 4454 ウルトラ 4 13 2019 JHF Gen.1 ムーンバギー 15 2010年 コールワークス「スクリーミン・ブルー」17 2006 ヒューズマン製 トヨタ タンドラ プロ […]
WEC：ポルシェはコタでシーズンの最初の勝利を収めます
ポルシェペンスケモータースポーツは、ケビンエステルの第6ポルシェ963、ローレンスヴァンソア、マットキャンベルがアメリカのサーキットで雨に見舞われたローンスタールマンを獲得し、今年のFIAワールドエンデュランスチャンピオンシップのラウンドで雨に見舞われたローンスタールマンを獲得しました。 レースは、雨天条件で安全車の後ろで始まりました。重いシャワーは、合計6つの安全車期間、41分の赤い旗、いくつかのフルコースの黄色と仮想安全車につながりました。合計で、緑のフラグ条件下で実行されたのは2時間47分だけでした。 最後から2番目の再起動時に、エステルはアレッサンドロピアギディの＃51フェラーリ499pをターン1に通過し、レースをコントロールしました。 2台の車の間に接触して、桟橋ギディを穴で鳴らし、フェラーリを注文に落としました。 ＃50フェラーリのミゲル・モリナは、スクーデリアの挑戦を締め切り段階で主導しましたが、現チャンピオンのポルシェがクリアになるのを防ぐことができませんでした。 3位は、Stoffel Vandoorne、LoïcDuval、およびMalthe Jakobsenの＃94 Peugeot Totalenergies 9×8になりました。乗組員はプジョーの最初のシーズンの表彰台を獲得し、姉妹車の先を終えて、フランスのメーカーの3-4の結果を完了しました。 ロバート・クビカのポールシッティング＃83 AF Corse Ferrari、Phil Hanson、Ye Yifeiは、指定された作業エリアで適切に停止したときに車を出たドライバーの5秒のペナルティ、およびA GT車との接触後のKubicaのスピンを含む困難なレースの後、7位に終了しました。 ユナイテッドの画期的な勝利LMGT3では、Davide Rigonの＃54 Ferrariが、Marino Sato、Sean Gelael、Darren Leungが共有する＃95 United Autosports McLaren GT3 EVOに先立って最初にラインを越えましたが、＃77 Proton Ford MustangがVista af Corseのvistaをhand edis a deging a corseに登録しました。 ＃77 Proton Ford Mustang GT3は、マッスルカーのペアの予選1-2の翌日、アメリカのメーカーの最初のLMGT3の勝利を求めていました。 #WECポルシェはコタでシーズンの最初の勝利を収めます
インドネシアのセールスディレクターコミュニティ（SDI）とのジープタイトルテストドライブセッション
1752670238 2025-07-16 12:30:00 autonetmagz.com – その製品の靭性を証明するために、インドネシアのジープブランドホルダーエージェント（APM）としてのPt Indomobil National Distributor オフロードテストドライブ。 2025年7月13日に、インドネシアのセールスディレクター（SDI）コミュニティと協力することにより、BSDのPagedangan Offroad Trekで開催されました。このイベントは、ジュリアンヨハンが4×4学校のインストラクターとして主催しました。そこで、4×4の学校のユダヤ人のインストラクターとしてのジュリアン・ヨハンは、極端な地形で運転するためのヒントとコツを提供しています。 一連のアクティビティ 詳細については、SDIコミュニティはさまざまなコミュニケーションのためのフォーラムです ビジネスオーナーさまざまな業界のCEO、ディレクター、および会社のリーダー。 2016年に設立されたこのコミュニティは、Dedy Budimanによって開始されました。 チャンピオンセールストレインR.現在、コミュニティはSDIの議長としてBrando Tengdomが率いています。このイベントには、SDIコミュニティの30人以上のメンバーが参加し、運転の感覚とジープラングラールビコンのタフネスを感じるでしょう。 セッションでは、3つの4ドアRubicon Jeeps of Wranglerがありました。インストラクターが同伴します。 2.0L GMET4 DOHCエンジンを使用して使用されるジープユニット ターボチャージ 270 psと400 nmのトルク。このエンジンは、自動変速機と組み合わされています 8速 ロックトラックドライブ フルタイム 4×4、 Tru-Lokⓡフロントおよびリアアクスルロッカー、 電子フロントスウェイバーが切断されますそして 頑丈なダナフルフロートリアアクスル。 コラボレーションの精神をステージングします Pt Indomobil National DistributorのCEOであるTan Kim Piauwは言った」インドネシアのセールスディレクターコミュニティとのオフロードアクティビティは、リアルメダンのジープのタフネスをテストする場所であるだけでなく、さまざまな業界のジープインドネシアと専門家の間の協力の関係と精神を強化する勢いとしてもあります。ジープが所有する探検、勇気、タフネスの精神は、課題を征服するために前進し続けるリーダーの性格と一致しています。」 前に読む： ホンダ・フォルツァは改善され、現在はTFTメーターパネルが装備されています！ #インドネシアのセールスディレクターコミュニティSDIとのジープタイトルテストドライブセッション
タスマニア政府は、アボリジニのグループフラグの合法的な戦いとして、4WDトラック管理計画をリリースします
1747838849 2025-05-21 07:54:00 政府が新しい管理戦略を発表したにもかかわらず、タスマニアの北西に豊富なアボリジニの文化的サイトの地域での4輪駆動をめぐる10年にわたる戦いは終わっていないかもしれません。 戦略が発表された翌日、アボリジニのコミュニティのメンバーは反対で発言し、より多くの協議を求めました。 2014年の選挙までの段階で、その選挙以来政府にいた自由党は、アーサーピーマン保護地域（APCA）の3つのオフロードトラックを再開することを約束しました。 トラックは、いくつかの文化的な場所に対する懸念の中で、前の政府によって閉鎖されていました。 アーサーピーマン保護区には、アボリジニの文化的サイトが含まれています。 （ABCニュース：ナタリーホワイティング）） この閉鎖は、2016年の連邦裁判所の判決がタスマニアのアボリジニセンターに「国家にとって顕著な遺産価値」があることを支持する前に、スミトンでの抗議と州全体の議論を促しました。 5年後の2021年、アボリジニの遺産の報告書は、トラックが再開され、政府が後退した場合、文化的なサイトが適切に保存できないことを発見しました。 その後、政府は、ニック・デュイガンのパークス大臣が現在、この地域の既存の四輪駆動のトラックを「自然と文化の価値を尊重し、保護していることを保証する」とパークス大臣が今、西海岸のオフロード車両戦略の開発に着手しました。 オフロード車両によって駆動されたミッドデン。 （供給：クリスクレラル）） 達成しようとしている戦略は何ですか？ Duigan氏は、この戦略は今後3年間にわたって展開されると述べ、トラックをアップグレードし、文化的および環境的価値への損害を軽減し、キャンプ施設の改善、方向の標識、解釈情報を緩和する計画を取り上げたと述べた。 Parks and Wildlife Service（PWS）のウェブサイトは、今後3年間で計画を分解し、BalfourとSandy Capeのトラックと施設の作業から始まり、この地域でのアボリジニの遺産評価を含めています。 四輪駆動管理計画は、3つの段階で実装される予定です。 （供給：リンドンケトル）） 2年目に、PWSは作業をより広い西海岸に拡大し、タスマニアのアボリジニの人々と協力して、既存のトラックの近くの遺産サイトを特定して保護することを計画しています。 Wilderness Beachでの「ヘリコプターサファリ」に対する怒り 空中から、着陸するのに最適な場所に見えたに違いありません。この「ヘリコプター・サファリ」グループは、荒野地域のヘリコプターに対するタスマニアの最も声高な対戦相手の一人が見ていたことはほとんどありませんでした。 3年目には、ドライバーパスシステムをより広い西海岸に導入し、情報サービスを改善し、マーケティング資料を開発し、観光体験をサポートする計画があります。 Duigan氏は、PWSが今後数年間にわたって戦略を実施できるようにするために、資本インフラストラクチャに投資が行われると述べました。 この戦略は、180以上の提出を受けた2か月のパブリックコメント期間に先立って、2024年5月に公開されたドラフトバージョンに従います。 タスマニアのアボリジニグループは戦略を批判しています タスマニアのアボリジニのセンター、タスマニアのアボリジニの土地評議会とケープ・バレン・アボリジニ協会の声明の中で、スポークスマンのマイケル・マンセルは、この戦略には優先順位が「前に」あると述べた。 4WD、神聖なアボリジニのサイトを運転する自転車 タスマニアの極北でプレムンガナをパトロールしたアボリジニのレンジャーは、トラックから迷った四輪ドライバーとバイカーによって、少しずつ破壊されていると言います。 「アボリジニの遺産の保護に焦点を当てる代わりに、レポートは4WDへのアクセスの改善を強調しています」とマンセル氏は言いました。 「政府の行動の焦点は、西海岸でのアボリジニの文化的文脈の保護であり、アクセス提案はその文脈でのみ考慮されるべきです。」 タスマニアのアボリジナルセンターの最高経営責任者であるヘザースカルソープは、彼女の組織が戦略の開発に関与していなかったと述べました。 「もし彼らがその地域の最優先事項としてアボリジニの遺産を保護することについて本物だったら、彼らは私たちに話しかけていただろう」 スカルソープさんは言った。 彼女は、政府が閉鎖されたトラックの再開を試みるかもしれないと懸念しているが、戦略報告書は「新しいトラックの開設や以前の閉じたトラックの再開を考えていない」と述べた。 ヘザー・スカルソープは、タスマニアのアボリジニセンターが戦略の開発に関与していなかったと言います。 （ABCニュース：スコットロス）） 文化的感謝の教育の鍵 Sircular Head Aboriginal Corporation（CHAC）のRochelle Godwinを含む、他のタスマニアのアボリジニグループによる、ドラフト戦略のパブリックコメント期間中に提出が行われました。 彼女の提出において、ゴッドウィン氏は、チャックがタスマニアのアボリジニの人々の見解が戦略に代表されるようにするために、ドラフト戦略全体で「実行可能または具体的な結果を見ることに失敗した」と述べた。 アーサーピーマン保護区の3つのオフロードトラックは、アボリジニの文化的サイトの懸念の中で10年以上前に閉鎖されました。 （供給）） 彼女は、ドラフトに、アボリジニの遺産の保護がどのように達成されるかについての詳細はないと述べた。 「チャックは、保護は相互尊重と文化的価値の教育を通じて達成できると考えています」とゴッドウィン氏は言いました。 「これが効果をもたらすには、海岸線に沿った多くの地点で繰り返され、奨励する必要があります。」 彼女の教育の呼びかけは、デボンポート4WDクラブの社長であるリンドンケトルによって反映されました。 […]
F1 – ノリスがアブダビでフェラーリを抑えて勝利し、マクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得
F1 – ノリスがアブダビでフェラーリを抑えて勝利し、マクラーレンがコンストラクターズタイトルを獲得 ランド・ノリスがコントロールライト付きアブダビグランド勝利を収め、マクラーレンの2024年FIA F1コンストラクターズ選手権タイトルを確定させた。フェラーリのカルロス・サインツが2位となり、シャルル・ルクレールがフィールドを駆け抜けてチェッカーフラッグまで緊張感が続いた。 スタートで消灯すると、ノリスとマクラーレンのチームメイト、オスカー・ピアストリが好逃げを見せたが、４番グリッドのマックス・ヴェスタッペンはさらに良く反応した。レッドブルのドライバーはサインツをパスし、マクラーレンがターン1に入ると、4度のチャンピオンがイン側に飛び込みピアストリを攻撃した。 しかし、この行動は無謀で、コーナーが急迫した際にオランダ人選手はオーストラリアのライバル選手と衝突した。両者はスピンしたが、フェルスタッペンがなんとか11番手で集団に戻ることができた一方、ピアストリはコースアウトして後方に後退した。フェルスタッペンの野心的すぎる行動により、衝突を引き起こしたとしてスチュワードからすぐに10秒のタイムペナルティが科せられることになる。 しばらくして、別の事件が起きた。セルジオ・ペレスはザウバーのバルテリ・ボッタスに接触し、レッドブルのドライバーはピアストリに次ぐ最下位で復帰することができたものの、すぐにコース脇に路肩を寄せ、チームでの最後のレースとなるかもしれないレースからリタイアを余儀なくされた。 このインシデントによりバーチャルセーフティカーが出動し、警戒の下でノリスがサインツ、アルピーヌのピエール・ガスリー、メルセデスのジョージ・ラッセル、ハースのニコ・ヒュルケンベルグを先頭に進んだ。その後ろではルクレールがこのアクシデントから最も恩恵を受け、1周目の終わりまでにフェラーリドライバーは19位から8位に順位を上げた。 VSCが撤回されると、ルクレールはマグヌッセンとフェルナンド・アロンソをかわして6位となり、フェルスタッペンもそれに続き、12周目までに8位に浮上した。しかし、マクラーレンのドライバーがフランコの後部をクリップしたため、ピアストリにとってはさらなる苦悩があった。コラピントのウィリアムズはリスタートで、マックスと同様にオーストラリア人選手にも10秒のタイムペナルティが科せられた。最初のスティントが経過すると、ルクレールとフェルスタッペンは進歩を続け、15周目までにフェラーリのドライバーは5位に浮上し、レッドブルのドライバーはわずか4秒差の6位でした。 ノリスはトップのサインツから4秒差、ラッセルとは15秒差で、4位のガスリーがトップランナーの中で最初にピットストップし、フランス人ガスリーはスタート時のミディアムタイヤを脱ぎ捨てて15周目にハードタイヤに交換した。彼は復帰した。新しいチームメイトのジャック・ドゥーハンを抑えて9位となった。 ガスリーのライバルたちはすぐには反応しなかったが、21周目にルクレールはラッセルをアンダーカットしようとし、ハードタイヤを履いた後、モナコのドライバーはガスリーの後ろに再合流し、その後アルペンドライバーを掻き分けて6位を獲得した。 26周目にサインツが次に順位を上げ、マクラーレンは次の周にノリスをピットインさせてサインツをカバーし、ラッセルも3番手から浮上した。フェルスタッペンは3番手まで順位を上げたが、タイヤがフェードしていると訴えたにもかかわらず、セーフティカーの登場を期待して、老朽化したミディアムタイヤを履いたまま走行を続けた。 しかしそれは実現せず、30周目にピットインしてハードタイヤに交換し、10秒のペナルティを科した。 11位に浮上した後、アレックス・アルボンのウィリアムズを素早くかわし、ピアストリが33周目にピットインしてペナルティを履行し、新しいタイヤを装着すると、フェルスタッペンはフェルナンド・アロンソをパワーで抜き去り、ミディアムタイヤを装着してピットインしたばかりのハミルトンに次ぐ8位を獲得した。あっという間の最終スティント。 7度のチャンピオンは間もなく動き出し、すぐにヒュルケンベルグとガスリーを追い抜いた。その後、フェルスタッペンはハースに迫り、残り15周でドイツ人を力強く抜き去りました。その後ガスリーを巻き上げ、46周目にターン9でフランス人選手を一気に抜き去り、ハミルトンに次ぐ6位に浮上した。 それはフェルスタッペンが上昇するところまでだ。ハミルトンがフレッシュなミディアムタイヤを履いていたため、英国人に迫るチャンスはなく、ノリスが今季4勝目を挙げ、マクラーレンが1998年以来となるコンストラクターズの栄冠を獲得した。サインツとルクレールがそれに続き、ハミルトンはチームを追い抜いてメルセデスでのキャリアを終えた。 -メイトのラッセルが4位。フェルシュタオッペンの後ろ、ガスリーがヒュルケンベルグを上回る７位だったことは、アルピーヌがコンストラクターズランキングでハースを破って６位となったことを意味した。アロンソが9番手でラインを越え、最終ポイントはピアストリが獲得した。 2024 FIA Formula 1 アブダビ グランプリ – レース 1 ランド・ノリス マクラーレン/メルセデス 58 1:26’33.291 2 カルロス・サインツ・フェラーリ 58 1:26’39.123 5.8323 シャルル・ルクレール フェラーリ 58 1:27’05.219 31.9284 ルイス・ハミルトン メルセデス 58 1:27’09.774 36.4835 ジョージ・ラッセル メルセデス 58 1:27’10.829 37.5386 マックス・フェルスタッペン レッドブル/ホンダ RBPT 58 […]
JAECOO 7、オフロード機能と最大 340 馬力を備えた都市型 SUV
1727653660 2024-09-29 11:16:00 新しい中国ブランドJAECOOは、「クラシックから」という哲学のもと、ブランドの価値を宣伝したいイベントで、ピュイ・デュ・フー（トレド）の独特な環境での素晴らしいステージングでスペインで正式に発表されました。 、クラシックを超えて』。アドレナリンとエレガンスの組み合わせ。 JAECOO は 2023 年に中国の蕪湖 (安徽省) で設立されました。奇瑞控股グループの広範な歴史を継承する奇瑞控股グループの乗用車部門である奇瑞汽車は、1997 年に設立され、ほぼ 30 年間にわたり数百万台の車両を生産し、世界中のさまざまな市場で販売されており、今日では世界各国で最も重要なメーカーの 1 つとなっています。アジア。さらに、彼は革新性と勇敢な精神をもたらします… JAECOOという名前の由来そのもの。 スペインの OMODA & JAECOO のマーケティング ディレクター、マリアンナ ケルビーニ氏は次のように説明しています。そしてスタイル、フィネス、洗練されたアプローチを表す「クール」という言葉。したがって、それは、若くてオープンな心を持ち、自然と一体化し、目標や自己実現などを達成することに粘り強く取り組むことに慣れている、大胆な大衆の中に存在する概念を指します。際立って「クール」なスタイルは、常に最新のトレンドと一致しています。未来のビジョンを持ち、エレガンスを重視する勇敢な顧客。 自然をモチーフにしたデザイン 新しいJAECOO 7 これは、アスファルト上での洗練された挙動と本格的なオフロード特性を組み合わせた「クラシックから、クラシックを超えて」という哲学のもと、新しいオフロードカー会社がスペインでデビューする最初のモデルです。 «長さ 4.50 メートル、幅 1.86 メートル、高さ 1.68 メートルのこの中型 SUV は、フル LED ヘッドライトとテールライトの使用が際立っており、非常に特徴的な「クリスタル ダイヤモンド」市松模様のデザインが特徴です。さらに、全製品に、最大 75 kg の荷重をサポートできるルーフ レール、低風の抵抗を提供する特別なデザインの 19 インチ アロイ ホイールが装備されます。車両の側面では、格納式システムを備えたドアハンドルと、全範囲に標準装備されている加熱式電動折りたたみバックミラーも際立っています」とスペインのOMODA & JAECOOのプロダクトマネージャー、ベレン・チャベス氏は述べています。 ジェクー 7 FP « インテリア […]
荒くて止められない：アメリカ人は現代のディフェンダーを強力な六輪車に再構築しました、それはどこにでも、そして何にでも行くことができます
いつもより大きい？これはまさに、フロリダに拠点を置く Apocalypse Manufacturing が従うスローガンです。扱うのは 車両を六輪車に改造することで 文字通りのオフローダーになります。 彼らの最新の作品はワールド エンダー (大まかに訳すと世界の終わり、または世界の終わりまで運転するための車) と呼ばれ、現代の工場をベースにしています。 ランドローバー ディフェンダー。ただし、車のシャーシが完全に再設計され、3 番目のドリブン アクスルが追加されたため、まったく異なります。多くのモディファイアにより、六輪車は 6 × 4 としてのみ作成されます。 また、強力な 38 インチの全地形対応タイヤを備えた 20 インチのミリタリー スタイル ホイールも新しくなりました。シャーシの改良により、地上高を8インチ（20cm）調整することが可能となった。このハードウェアがあれば、ほぼ何でもできます。 写真: アポカリプス・マニュファクチャリング ボディ自体には、延長されたフェンダー、サイドステップ、保護フレーム、追加のライト、エクスペディションキャリア、リアスポーツバー、シャーシ保護などの要素が装備されています。 ガソリンエンジンが駆動を担当 5リッターターボチャージャー付き8気筒 525 馬力のパワーと 625 Nm の力で、排気は側面に引き出されます。ただし、チューナーは車の重量については明らかにしていないが、明らかに量産モデルよりも高くなり、この6輪モンスターの走行パラメータに影響を与えることになるだろう。 写真の車両にはすでにフロリダからの顧客がいます。 Apocalypse Manufacturing 社は喜んでさらに多くの部品を製造しますが、約 850 万クラウンを支払う必要があります。 1727456165 #荒くて止められないアメリカ人は現代のディフェンダーを強力な六輪車に再構築しましたそれはどこにでもそして何にでも行くことができます 2024-09-27 13:00:00
オフロードでの新型トライトンのショートドライビング感覚 [Video]
ジャカルタ、KOMPAS.com – 三菱 すべて新しい トリトン 2024年8月にタンゲランで開催される展示会でインドネシアで正式に発売される。軽商用車セグメントで活躍するこの車には、いくつかのアップデートが施されている。 編集者たちは少し前に新型トライトンの運転感覚を少しだけ味わった。今回もテストは直接現場で行われた。 未舗装道路 それが自然の生息地です。 直接テストは最高バージョンであるUltimateを使用して実施されました。他のタイプと比較して、 機械 ディーゼル コモンレール 2,442 cc のコード番号 4N16、このバリエーションは最も強力です。 こちらもお読みください: こんなにお手頃なハッチバック、スズキ バレーノの興味深い特徴を覗いてみよう データによると、エンジンから発生する出力は181.4馬力に達し、トルクも430Nmとかなり大きいです。 強力なパワーを備えたトリトンは、凹凸のある道路、ダート、 泥だらけ急な上り坂と下り坂を通過するまでは、簡単に通過できます。 こちらもお読みください: 三菱車を買って賞品をゲットしよう Doc. MMKSI オフロードで三菱新型トライトンを試乗 それで、運転の印象や、新しいトライトンのさまざまなトラックを横断する能力に興味がある人は、チャンネルで直接見てください。 @automotivekompascom さん。 最新ニュースや厳選ニュースをモバイルで直接チェックしてください。Kompas.com ニュースにアクセスするには、お気に入りのチャンネルを選択してください。WhatsApp チャンネル: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaFPbedBPzjZrk13HO3DWhatsApp アプリケーションがインストールされていることを確認してください。 1727323518 #オフロードでの新型トライトンのショートドライビング感覚 #Video 2024-09-26 02:31:00