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シーツ氏はイースト・ランシング市議会から、提案されている24時間営業のガソリンスタンド、コンビニエンスストア、レストランについて概ね肯定的なフィードバックを受けており、来月の再投票でこのプロジェクトは承認されるだろうとの楽観的な見方が高まっている。
ペンシルバニア州に本拠を置くSheets は、その豊富でカスタマイズ可能な食事の選択肢で熱狂的なファンを集めています。他の州にも Sheetz は数多くありますが、同社がミシガン州に進出し始めたのはつい最近のことです。
シーツ氏はグレーター・ランシング地域に最大12の店舗を誘致する計画を持っており、アボット・ロードとサギノー・ストリートの角に提案されているイースト・ランシングの店舗がその最初の店舗となる。市議会がこのプロジェクトを承認すれば、シーツ氏は2027年にその場所をオープンする予定だ。
Sheetz の一部の店舗には音楽を流す屋外スピーカーが設置されており、提案された場所が住宅地とオフィスビルに隣接しているため、エリック・アルトマン市長は懸念を抱いていた。
「ここでそれがうまくいくかどうかはわかりません」とアルトマン氏は語った。 「屋外での増幅された音楽の放送を禁止するという特別使用許可の条件に応じていただけるかどうか疑問に思っています。」
Sheetzの代表者Alex Siwicki氏によると、Sheetsは音楽を流さなくても運営できるが、緊急アナウンスを行うにはスピーカーが必要だという。
Sheetz代表のAlex Siwicki氏が2026年1月20日にイースト・ランシング市議会で講演する（ELi担当ブライアン・ウェルズ）
市議会へのプレゼンテーション中に、シウィッキー氏は次のように語った。 カスタマイズ可能な食事オプション Sheetzが提供するものです。同氏によると、客は食べ物の注文で180万通りの組み合わせから選ぶことができるという。
「一部の人々が奇妙な感性で注文する、最も奇抜なものをどのように伝えたらよいのかわかりません」と彼は言う。 「そこで、Google マシンを使って、とんでもない MTO (オーダーメイド) 注文を調べました。その中で特に不快だったのは、誰かがサワー クリーム、ピクルス、ペパロニを乗せたホットドッグを注文したことです。気持ち悪いように聞こえますが、ご希望であればお作りします。」
Sheetz コンビニエンス ストアは、ほとんどのガソリン スタンドに併設されている店舗よりも食料品の選択肢が豊富です。
「午前3時にベーコンが必要なら、電話しますよ」とシウィッキさんは言った。
シーツ提案は、2月3日の次回議会で採決のために再び議会に提出され、2つの新たな条件が付け加えられることになる。
市は委員会とコンサルタントからの勧告を拒否し、次回の会議でグレンケアンに一時停止標識の設置を命令する可能性がある。
シーツの議論を受けて、市議会はグレンケアン地区の交通安全に焦点を移した。この議論は、ある交差点に一時停止標識を追加することについてのものだったが、それは広範囲にわたる近隣の交通上の懸念に対する市議会議員のアプローチを示した。
市の交通委員会、エンジニアリング部門、エンジニアリングコンサルタントのフィッシュベック氏は、ある研究に基づいて、ローズウッドアベニューとサウスローンアベニューの交差点での徐行標識を一時停止標識に置き換えることを推奨していません。しかし、市議会議員の過半数は勧告意見を進めることを拒否し、職員に対し一時停止標識の設置を求める交通規制命令を次回の議会に提出するよう求め、そこで一時停止標識の設置が承認された。
近隣住民からは交差点でのスピード超過について苦情が寄せられており、フィッシュベックは一時停止標識が正当かどうかを判断するために歩行者の特徴、交差点の物理的特徴、交通状況を調査する調査を実施した。
市の交通委員会は、ローズウッド・アベニューとサウスローン・アベニューの交差点に一時停止標識を設置することに反対する投票を勧告したが、市議会は標識の設置は正当化される可能性があると考えている。 (会議の議題より)
「一般に一時停止標識は速度取り締まりには推奨されず、不当な一時停止標識は歩行者や自転車利用者の安全上の懸念を引き起こす可能性があることが研究で判明している」と公共事業部長のロン・ラカッセ氏は述べた。 「不当に停止すると、時間が経つにつれて、人々は衝突する交通のない場所で停止することに飽きて、車が通り過ぎてしまう傾向があり、歩行者や自転車利用者は車が一時停止標識で停止することを期待します。」
ラカス氏は、市職員が近隣地域行動計画の見直しを進めているところであると述べた。
「私たちは交通渋滞に対処するために近隣地域の行動計画を全面的に見直しているところです」とラカス氏は語った。 「住民からは現在の計画に満足していないという明確な指示が得られていますが、解決策につながる気配はありません。」
コンサルタントは、さまざまなコミュニティにわたる行動計画を検討し、市の技術部門に勧告を出します。提案は交通委員会に送られ、最終的には市議会で投票が行われます。
行動計画の策定中、市議会はグレンケアンに一時停止の標識を追加すべきかどうかを検討しました。
市議会議員のスティーブン・ウィーラン氏は、収集されたデータには感謝しているが、それでも一時停止標識を設置することは有益だと考えていると述べた。
彼は、交差点を猛スピードで通過する車に遭遇した数日前に、運転手が車のコントロールを失い、道路から逸脱して木に衝突したと認めたときのビデオを送られてきた。
2026年1月20日火曜日、市議会で発言を聞くイーストランシング市議会議員スティーブ・ウィーラン氏（ブライアン・ウェルズ、ELi）
「この隣人は、私たちが最後に話をしたとき、一時停止の標識がないことについてかなり頑固でした」とウィーランさんは語った。 「今、彼の考えは完全に変わりました。彼はその交差点の南東の角に住んでいます…私たちの近所には彼らがかなり心配しているように見えます、そしておそらくそこに一時停止の標識があれば有益だと思います。」
プロテム市長のチャック・グリグスビー氏も、生きた経験が考慮されるべきだというウィーラン氏のコメントに同調した。
「交通や問題について、また、住民のそこでの生活体験にとってそれがどれほど重要であるか、そしてこれが彼らの生活体験にとってはるかに良いものになると彼らが考えていることについて多くのことを聞いてきました」とグリグスビー氏は語った。 「ですから、私はその勧告に反対する方向に傾いています。」
アルトマン氏は、他の地域には一時停止の標識がたくさんあるため、公平性への懸念もあり、勧告に抵抗することに抵抗はないと語った。しかし、先に進む前に、これが彼らが望んでいることかどうかについて町内会からの意見を求めています。
「私は、町内会の意見と、これが私たちにある程度のカバーを提供するので、これが合理的であると考えているという明確な信号を得ることが望ましいです」とアルトマン氏は述べた。 「私は、明らかに正しいと思われることに基づいて行動してきましたが、多くの人がそれを好まないことが分かりました。」
市議会議員のケリー・エバーソール・シン氏は、スタッフと運輸委員会が定めた指示に従うことには利点があると考えている。
「私は基準とプロセスを設定するのがプロです。そのため、コミュニティ全体に無作為に一時停止の標識を投げているわけではありません。救済策がどうあるべきかについて最善の結論を下すためのシステムアプローチがあるということです」とシン氏は述べた。
市議会議員のマーク・メドウズ氏は、要請された地域への一時停止標識の設置を支持すると述べた。
「それが必ずしも正しい答えとは限りませんが、どのような地域について話していても、『これこれで一時停止標識が必要だ』と言われれば、喜んで一時停止標識を設置するという自信を持っています」とメドウズ氏は語った。 「一時停止の標識を飛ばすような人であっても、全速力で標識を飛ばすわけではないと思います。速度を落として、通過するときに一時停止の標識として使用します。」
アルトマン氏が、この議題を2月3日の会議まで延期するよう提案し、会話は終了した。会議ではスタッフが戻ってきて、市議会の承認に一時停止標識を設置する命令を提出する予定だ。
動議は4対1で可決された。シン氏は、運輸委員会の勧告に反することへの懸念と近隣住民の一貫性のないフィードバックを理由に反対票を投じた。
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