世界中の航空会社は、観光客が再び旅行するにつれて、ビジネスの急増を報告しています。航空会社は昨年、総純利益324億ドルを獲得し、前年から18％増加しましたが、乗客数は48億の新しい高値に達しました。
東南アジアでは、Vietjet、Thai Airways、Garuda Indonesiaなどの航空会社が昨年、2桁の収益の成長を遂げました。しかし、最も印象的なパフォーマンスは、運送業者からではなく、地面に足を保つ会社から来ました。
シンガポールのSATSは、食品の準備、航空貨物の取り扱い、乗客サービスなどのさまざまなサービスを提供し、2024年に収益を3倍にし、今年の東南アジア500で134箇所のジャンプである93番に会社を持ち上げました。 SATSは、今年のリストで最大の登山者であり、新人は含まれていませんでした。
SATSの収益成長の多くは、世界の航空貨物物流プロバイダーであるWorldwide Flight Services（WFS）の買収が完了した後にもたらされます。 SATSは、2023年初頭に発表された取引で、13億ユーロ（現在の為替レートで15億ドル）で会社を購入しました。
SATSのWFSの買収により、アジア中心の会社はより多くの国際的なプレーヤーになりました。 WFSは、世界最大の貨物処理会社であり、ヨーロッパとアメリカの両方で主要なプレーヤーです。
合計SATS-WFSは、世界中で215以上の場所を組み合わせたリーチを持ち、世界の航空貨物量の半分以上を担当する貿易ルートをカバーしています。
SATSの歴史は、シンガポールの商業航空の初期の時代にさかのぼり、マラヤン航空の地上部門として始まります。その航空会社は後にシンガポール航空（SIA）とマレーシアの航空会社システムに分かれました。その後、SIAは1972年に別のビジネスとして地上処理事業を設立しました。
現在、SATSは、シンガポール最大の民間国際空港であるチャンギ空港の主要な航空貨物、地上ハンドリング、機内機関サービスプロバイダーです。 SATSはその後、アジア全体でフットプリントを拡大し、中国本土、台湾、香港、フィリピン、インドネシアなどの市場で合弁事業を形成しています。
最新の金融で 報告 2025年3月に終了する四半期に、SATSは前年比で13％の収益が58億ドルのシンガポールドル（現在の為替レートで45億3,000万ドル）に達すると報告しました。
「当社の貨物量は、IATAのグローバルな成長ベンチマークを常に上回っており、拡張ネットワークを活用して新しい契約を確保する能力を示しています」とSATSは年次報告書で述べています。
会社 目的 2029年度の終わりまでに80億ドル（62億ドル）の収益を達成するために、より大きなネットワーク、アジア太平洋の乗客量の成長、航空ハブとしてのシンガポールの役割のおかげで。
#SATSはAir #Travel #ResurgenceWFS買収のおかげで東南アジア500年代の最大の登山家です