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2025-07-04 10:58:00
マラネロで忙しい年でした。フェラーリの新しいハイブリッドハイパーカーであるF80、Speciale Nameは296のトラック式バージョンに再び現れ、もちろん、F1回の世界チャンピオンであるルイスハミルトンの到着に伴うすべてのファンファーレで再現された生産が進行中です。また、作品には新しいSPがあると噂されており、フェラーリの待望の電気自動車はいつでも予定されていました。ローマは更新の期限もあります – それがフェラーリがこれでやったことです：アマルフィ。
「アマルフィ」、あなたは言いますか？はい、しかし、フェラーリがなくなってまったく新しいスポーツカーを作ったと思わせるように名前をだましてはいけません。それが行われたのは、F430に相当するローマを作成することです。F430は、360を重視した360、または488 GTBへの458イタリアの進化です。そして、フェラーリは長い間ローマ（「甘い生活」のためのイタリア語）でローマを双子にしてきたため、ローマで生まれ、イタリアの海岸に広がったと言われている動きであるため、驚くほどコマリーなアマルフィ地域にちなんで新しく改善されたスポーツカーに名前を付けるのにふさわしいようでした。
新人はその名前と同じくらいきれいですか？私たちはあなたをそれの裁判官にさせますが、それは確かにフェラーリの範囲の残りの部分に沿ったものです。フロントエンドは、Purosangueからまっすぐ持ち上げられ、より薄い滑らかなヘッドライトにカットされる、より広く、より深い刃のような鼻を組み込んでいます。ローマの穴あきスタイルのグリルは今や捨てられており、その代わりに、フロントエンドのほとんどに及ぶ大きな摂取量に供給されるボディワークの傾斜セクションがあります。また、鼻を以前より少し背が高く見せ、フロントエンドに全体的にシンプルなデザインを与えます。
ボディワークの残りの部分がローマから引き継がれたと思うのは許されますが、フェラーリのデザインチーフ、フラビオマンゾーニは、温室だけが残っていると言います。他のすべてのパネルは、SP3デイトナの側面プロファイルを参照する「Y字型の」折り目を組み込んでいるドアや背面のアーチのように、新しいものです。または、マンゾーニが言うように、「美しいウェッジ」。一方、背面はもう少し疑わしいです。ブートの蓋は以前よりもはるかに背が高く、前任者ほど曲線美に近い四角いオフを作成します。
見た目はさておき、これはまだ下のローマであるため、以前と同じ3.9リットルのツインターボV8を取得します。とはいえ、余分なグラントのロックを解除するために一度だけ与えられており、それにより、1.3kgの軽い新しいカムシャフト、修正されたクランク、エンジンブロックへの微調整が生じました。フェラーリはまた、ターボをフェット化しました。ターボはロマのターボよりも6,000rpmを速く回転させましたが、摂取量と排気が再設計され、より多くのパワーとボリュームが上昇しています。つまり、AmalfiはRomaよりも7,500rpm -20hpで640hpを出力しますが、トルクは561lb ftで同じままです。
もう1つのキャリーオーバーは、8速デュアルクラッチギアボックスです。これも、追加のパワーをよりよく使用するためにわずかに微調整されています。起動制御が開始されると、3.3秒の0〜62mphの時間、ローマより10秒速く見られますが、9秒の0-124mphスプリントは以前よりも30分の3速です。これらの微調整と改良により、スロットルの応答は少しシャープになるはずですが、左ペダルを押すと最大の変化に気付くでしょう。これは、フェラーリがF1車に乗るようにブレーキごとのシステムに切り替えたためです。ペダルとサーボの間に物理的なつながりがないからです。同社は、新しいシステムが効率を大幅に改善し、ブレーキ距離を最大9％削減し、おそらくペダルをプレスするたびに同じ感覚をもたらすと述べています。
ブレーキシステムはデジタルの世界に持ち込まれていますが、キャビンは大いに歓迎されています。 SF90 Stradale以来のほとんどのフェラーリには、使用するのが自然に感じられなかった迷惑な触覚コントロールが搭載されていました。これは、古いタッチコントロールが不人気であることが証明されたことを認めているため、フェラーリの顧客によってその音で反映されており、そのため、古き良きファッションの物理的なボタンに戻りました。ハザ！それはまた、かつて魂のないライトアップタッチパネルがあった大きな、赤いスタート/ストップボタンが再びあることを意味します。よくやった、フェラーリ。
キャビンの他の場所には、ダッシュの中央に新しい水平の10.25インチのタッチスクリーンがあり、ロマの垂直パネルを交換します。 Apple CarPlayとAndroid Autoは標準装備されていますが、Appleの新しいCarPlay Ultra Softwareは、Aston Martinの最新モデルですでに初公開されていないようです。少なくとも発売時ではありません。それでも、新しいタッチスクリーンにより、フェラーリは、ダッシュボードに統合されなくなったセンターコンソールのデザインをクリーンアップすることができました。それはキャビンにもっと風通しの良い雰囲気を与えるだけでなく、同社がアルミニウムから作られたより軽いトンネルを装着しているため、重量を節約します。
次に、見えないビットがすべてあります。アマルフィの下側で作業が行われ、車の前にある新しいウィングレットを含む車の後ろに向かって空気を導くのに役立ちました。前面にある「Vortexジェネレーター」のペアは、速度でダウンフォースのレベルの上にありますが、リアディフューザーは「完全に再設計」されているため、より多くの空気を中心トンネルから絞り、安定性を高めます。最後に、56mphから186mphの間に上昇する、新しい、より広いアクティブなリアスポイラーがあります。翼には3つの異なる設定があります。低、中、高さ、後者は155mphで110kgのダウンフォースを生成し、ドラッグは4％しかありません。
「この新しいモデルは、フェラーリローマに取って代わるだけでなく、デュアルソウルの概念も高めます」と、フェラーリのマーケティングチーフ、エンリコ・ガリエラは言います。 「私たちは、最も高度なパイロットカーの主要なイノベーションとマイナーなイノベーションの両方を統合して、さらに速く、より爽快な運転体験を作成しました。しかし、パフォーマンスに止まりませんでした。快適さ、運転性、人間の相互作用にも焦点を当てました。
確かに、物理的なボタンへの復帰は、パワーの隆起とより賢いインテリアと同様に、将来のバイヤーにヒットします。しかし、それはローマよりも良く見えますか？審査員はまだその上にあります。それにもかかわらず、イタリアの価格は、来年初めに配達が行われる道路で240,000ユーロ（英国では約205,000ポンド）から始まります。あなたの一番下のドルを賭けることができます。そこにも後でスパイダーバージョンがありますが、おそらくそれまではドロップトップローマを拾うことができます。または、もちろん、これらのタッチコントロールがありますが、このローマクーペを£55kで袋に入れてもらうことができます。
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#Ferrari #AmalfiはRomaに取って代わり640hp #V8を保持します