日本語版
最新ニュース
世界

NASA:「アテナ」ロボットプローブはすでに月にありますが、最終着陸結果は不明です|科学

アテナ会社の直感的なマシンのプライベートプローブは試しました 最も近い船は南極から上陸しました 地球の天然衛星の。ただし、正しく動作するのに適切な位置にあることはできませんでした。ミッションから完了できる実験の数を知るのはまだ早いです。これは、月の表面の下で氷水を見つけることを目指していました。この無人の宇宙ミッションは、プログラム内で枠組されたNASAと宇宙企業とのコラボレーションの結果です アルテミス に 2030年までに宇宙飛行士を月に戻します。 着陸後3時間半、ミッションの責任者は、操縦のまだ不確実な最終結果を説明しているように見えました。直感的なマシンのエグゼクティブディレクターであるスティーブアルトマスは、「月の表面に正しい方向を持っているとは考えていないと考えています。 [en referencia a su primer vuelo a la Luna, que terminó con la nave posada de lado]」プローブ アテナ エネルギーがあり、地球と通信していますが、ミッションコントロールセンターでは、データと画像をまだ取得して、それがどのようになっているかを知ることができませんでした。すべてが、それが直立した位置にないことを示しています。 不確実性は18:30に始まり、船が着陸からわずか2分で、直感的な機械が操作の最終段階で船のテレメトリーデータの受信を停止しました。それは予想内に入力されました。しかし、以下の情報は、メインエンジンがプローブを設定した後、予期せずに時間をかけ続けていたことを示唆しました。そこから、の方向に関する混乱したデータ アテナ直感的なマシンは再送信を削減します。詳細情報フロリダ(米国)のケネディ宇宙センターからの発売から7日後、ミッションの重要な時期が来ました IM-2、 地理的なマイルをマークする運命にある 月の中で最も高い山であるモンズ・ムートン。 さらに、その科学的目的は、ロボットプローブと有人便の両方のその後の着陸を促進するために、その土地を奪い、探索する場所の周りに水準備を求めることでした。着陸前の数時間で、 アテナ 彼は、月の表面の約100キロメートルの軌道から時速14キロメートル、速度6,000キロメートルまで降下し始めていました。その後、18:16に、自律的な着陸操作は、船を止めるためのモーターイグニッションから始まりました。その長期にわたるブレーキの間、プローブは画像を作成し続け、以前に軌道から識別した着陸場所に自分自身を自己条件に導く決定を実行し続けました。 AIは、洗練された自動学習アルゴリズムを使用して、操縦中に指揮官でした。直感的なマシンにとって、それは完全な月面着陸を達成するための2番目の失敗した試みです。 2024年2月23日、 オデュッセウス -…

NASA:「アテナ」ロボットプローブはすでに月にありますが、最終着陸結果は不明です|科学

1741300411
2025-03-06 22:09:00

アテナ会社の直感的なマシンのプライベートプローブは試しました 最も近い船は南極から上陸しました 地球の天然衛星の。ただし、正しく動作するのに適切な位置にあることはできませんでした。ミッションから完了できる実験の数を知るのはまだ早いです。これは、月の表面の下で氷水を見つけることを目指していました。

この無人の宇宙ミッションは、プログラム内で枠組されたNASAと宇宙企業とのコラボレーションの結果です アルテミス2030年までに宇宙飛行士を月に戻します。 着陸後3時間半、ミッションの責任者は、操縦のまだ不確実な最終結果を説明しているように見えました。直感的なマシンのエグゼクティブディレクターであるスティーブアルトマスは、「月の表面に正しい方向を持っているとは考えていないと考えています。 [en referencia a su primer vuelo a la Luna, que terminó con la nave posada de lado]」プローブ アテナ エネルギーがあり、地球と通信していますが、ミッションコントロールセンターでは、データと画像をまだ取得して、それがどのようになっているかを知ることができませんでした。すべてが、それが直立した位置にないことを示しています。

不確実性は18:30に始まり、船が着陸からわずか2分で、直感的な機械が操作の最終段階で船のテレメトリーデータの受信を停止しました。それは予想内に入力されました。しかし、以下の情報は、メインエンジンがプローブを設定した後、予期せずに時間をかけ続けていたことを示唆しました。そこから、の方向に関する混乱したデータ アテナ直感的なマシンは再送信を削減します。

フロリダ(米国)のケネディ宇宙センターからの発売から7日後、ミッションの重要な時期が来ました IM-2、 地理的なマイルをマークする運命にある 月の中で最も高い山であるモンズ・ムートン。 さらに、その科学的目的は、ロボットプローブと有人便の両方のその後の着陸を促進するために、その土地を奪い、探索する場所の周りに水準備を求めることでした。

着陸前の数時間で、 アテナ 彼は、月の表面の約100キロメートルの軌道から時速14キロメートル、速度6,000キロメートルまで降下し始めていました。その後、18:16に、自律的な着陸操作は、船を止めるためのモーターイグニッションから始まりました。その長期にわたるブレーキの間、プローブは画像を作成し続け、以前に軌道から識別した着陸場所に自分自身を自己条件に導く決定を実行し続けました。 AIは、洗練された自動学習アルゴリズムを使用して、操縦中に指揮官でした。

直感的なマシンにとって、それは完全な月面着陸を達成するための2番目の失敗した試みです。 2024年2月23日、 オデュッセウス – 同じモデルのロボット着陸 アテナ– 彼はなんとか月面に腰掛けて、プログラムの終了後にそうする最初の米国船になりました アポロ 1972年のフライトセンスのフライトの。歓喜がミッションの管理で解き放たれた後、50年以上後に月に戻ったために、これらのミッションの資金調達であるNASAの本部で解き放たれた後、数時間の待機と不確実性が今日のように到着しました。ついに、 船が本当に足を骨折し、上陸するために転覆したことがわかった。その事件は、プローブの科学実験の範囲を制限しました。

サウスルナーポールへの危険なレース

アテナ 先週の日曜日の後、1週間以内に月に到達する2番目のプローブです 青い幽霊 「もう1つのアメリカの会社であるFirefly Aerospace」は、完璧な操作を行い、したがって、そうする最初の私的船になりました。両方のプローブは、NASAが宇宙セクターの企業と一緒に立ち上げ、宇宙飛行士が月に戻ってきたために土地を準備し、野心的な宇宙宇宙プログラムの終わりの前に計画されていた月に向けて宇宙セクターの企業と一緒に立ち上げたCLPSイニシアチブ(CLPSイニシアチブ(商業貨物サービスの英語の頭字語)の一部です。 アルテミス。数年の遅れと撃たれたコストオーバーランの蓄積の後、それらのミッションは米国の宇宙機関の月に配置されました 彼らは到着からドナルド・トランプの1月の権力まで疑問視しています、 これにより、エロン・マスクに連邦政権の支出に数十億ドルを削減する計画を依頼しました。

有人ミッションに関するトランプとムスクの計画を知るのを待っています – 二人は、より野心的な目標のために直接行きたいという欲求を宣言しました:火星 – 真実は、半世紀後に月へのロボットの帰還は、 高リスクの技術冒険。 2013年に中国の成功を収め、米国とソビエト連邦の後にそれを達成するために第三国になり、失敗のロザリオが到着しました。 2019年、インドの宇宙機関とイスラエルの別の会社Spaceilの別の調査がcrash落し、2023年にISPACE会社の日本とロシアの宇宙機関Rosquemosも失敗しました。その同じ年、 インドはついに月の4番目の国になりました。

2024年、NASA CPLSプログラムの最初の2つのミッションは、1月にアストロボチクスプローブの失敗をもたらし、2月には、横方向のターンアラウンドで着陸した後、部分的に成功しました。 オデュッセウス ミッションで IM-1 直感的な機械の。そして、その危険な空間工学ゲームの最後のエピソードでは、の通貨が アテナ – 現在のミッションで IM-2– それは顔や十字架から落ちていません。すべてが、もう一度、それが横に落ちたことを示しています。

#NASAアテナロボットプローブはすでに月にありますが最終着陸結果は不明です科学

執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。