Motors 2026：電力の削減に関するフロントを開きます。ウルフ：「冗談だ」

F1委員会は、電力ユニット2026での電力の使用に関するさらなる変更を議論する準備ができていますが、これはメルセデスによって特に高く評価されていないようです。 紛争の根拠にあるのは、熱ユニットと電気部品によって保証された電力との間の50/50の分割であり、木曜日のF1委員会は、この観点から変更を加える可能性について議論します。 恐れは、現在の世代のエンジンよりもハイブリッドエネルギーに大きく依存しているため、モンツァ、ジェッダ、ラスベガスなどの斜面でのストレートが終了する前に、車がバッテリー充電を使い果たすことができ、突然の潜在的に非常に危険な減速を引き起こすことです。 ハードウェアレベルに物理的な変化がない場合でも、FIAは、パイロットが使用することが許可されるバッテリーの使用レベルで再生できます。より根本的な考え方は、レースでの電気の使用を大幅に減らすことです（350から200 kWの削減の話がありました）が、これが会議中に多くのサポートを受けている可能性は低いです。 より合理的な変更は、モンザやラスベガス、ジェッダ、バクなどの回路を含む電力に敏感な回路でのみバッテリーの使用を規制することです。しかし、Motorsport.comによれば、ケースごとのケースベースのいくつかの改良を超えて、重要な変更が投票されると仮定することは非常に時期尚早です。 レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、フォードと共同で内部で作られたエンジンの初めてチームを紹介するレッドブルのクリスチャン・ホーナーは、このアイデアの支持者であるが、エネルギーの分布を変えるよう圧力をかけたであろう広範な噂を否定した。 「2年前に調べるように頼んだ質問だと思いますが、今週アジェンダに参加するように推し進めたことはまったくありません」とホーナーは言いました。 クリスチャン・ホーナー、レッドブル・レース 写真：Sam Bagnall / Motorsport Images 「FIAはその研究を行ってきましたが、あなたが必死に避けたいのは、レース中に多くの命とcoast走であると信じています。 「だから、それは私たちがプレッシャーをかけたり、私たちが尋ねたものではありませんが、彼らがスポーツのためにそれをするなら、あなたはそれをサポートしなければなりません。」 方程式の反対側では、メルセデスチームの校長であるToto Wolffは、2026年のエンジンの問題がF1委員会のアジェンダに戻ったことを発見したとき、感動しませんでした。 「F1委員会の議題を読むことは、アメリカの政治に関するTwitterで見たコメントのいくつかを読むのと同じくらい爽快です」と彼はコメントしました。 「私は本当に私たちを守り、コメントをしたいのですが、それは冗談です。1週間前にエンジンの会議があり、このようなことは再びアジェンダになりました」。 Motorsport.comの問題に、彼がHornerの懸念を共有した場合、メルセデスエンジンの元グルとアストンマーティンの現在のチーム校長であるアンディカウェルは、「ジェッダを使用するのは固定エネルギーを持つ長い回路であり、したがって他の短縮回路とは異なり、これはハイブリッドシステムの特徴です」 「それは違います。それは悪いことですか？私は確信がありません。それは誰にとっても同じです。 メルセデスの顧客であるマクラーレンを運転している男性であるアンドレア・ステラは、実用的なアプローチを採用しており、チームはフォーミュラ1の利益のために必要なことをしなければならないと考えています。 2026フォーミュラ1ルール 写真：FIA 「私が強く言いたい原則は、すべての利害関係者が2026年の規制が成功することを確認する責任であるということです。なぜなら、私たちが良いフォーミュラ1を持っていなければ、チームが互いに競争することは理にかなっていないからです。 「会話を開いていると、詳細を入力するために、追い越し、電力の使用、エネルギーの収集、製品の品質、したがってショーの品質、ビジネスの健康を決定するすべてのものを考慮して、この側面を調べるべきではありません。 「いくつかのことが開いたままでなければならないと思うなら、私たちはオープンなメンタリティを持ち、これに取り組み続けなければならないと思います」。 フェラーリのチーム校長フレッド・ヴァスザーは、妥協の必要性についてスターに同意しました。「私たちはバッテリーなどに利点があると思うので、私たちはオープンで戦い始めることを避けなければなりません。これはF1の最悪のシナリオになる可能性があります」と警告しました。 「シャーシ、エンジン、スポーツの規制を同時に扱うのは初めてであるため、このような大きな規制に大きな変化を遂げたことはありません。チームとFIAにとっては挑戦です。今週は議論し、良い妥協点を見つけることを願っています。」 この記事で フィリップクリーン フォーミュラ1 メルセデス これらのテーマに関する電子メールでニュースを知り、サインアップするために最初にニュースを受け取り、リアルタイムでニュースを受け取るためにサインアップしてください ニュース通知にサインアップしてください #Motors #2026電力の削減に関するフロントを開きますウルフ冗談だ