> Mobility：Applied Intuitionの目を見張るような評価、The New Age of MicroMobility、Waymo’s Wild Week

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ウェイモ 最大の商用ロボタクシオペレーターである可能性があります。これは、週に250,000件の有料ライドを提供しますが、スムーズではありません。

Waymoの世界での過去7日間は、急成長するRobotaxiビジネスがどれほどダイナミックであるかを示しています。会社 全国的な限られたサービス 6月13日、ドナルド・トランプ大統領と彼の政策に対する「ノー・キングス」の抗議に先立って。

数日後、Waymoはそれを発表しました Robotaxiサービスエリアの拡大 ロサンゼルス、サンフランシスコベイエリア、シリコンバレーのさらに80平方マイルまで。

そして今、ウェイモは米国最大の都市に注目しています。 ニューヨーク市。 NYCに関する1つのメモ：これはWaymoのマラソンになります。同社は市内で自動運転車をテストする許可を申請していますが、承認されたとしても、それはドライバーレステストを意味するものではありません。本当に無人の（車輪の後ろに人間はいない）車両は、州法の変更が必要です。州でロビー活動が増加することを期待してください。

残りのニュースに入りましょう。

小鳥

私たちのためにヒントがありますか？ Kirsten Korosecにメールしてください kirsten.korosec@>.com または、Kkorosec.07の私の信号、ショーン・オカネで sean.okane@>.com またはレベッカ・ベランで rebecca.bellan@>.com。 またはチェックアウトしてください これらの指示 暗号化されたメッセージングアプリまたはSecureDropを介して私たちに連絡する方法を学ぶため。

お得な！

応用直感 投資家を引き付け続け、それを示すために目を見張るような評価を持っています。

企業や政府機関がシミュレーションソフトウェアやデータの管理などの自動運転車ソリューションを開発するのに役立つソフトウェアを作成するバジースタートアップは、 6億ドルのシリーズFと公開オファー。ブラックロックが管理した資金とクライナーパーキンスが共同主導したこのラウンドは、その評価を150億ドルまで押し上げました。はい、150億ドル。

他の投資家には、カタール投資局、アブダビ投資評議会、グレイクロフトなどが含まれます。既存の投資家の一般的なCatalyst、Lux、Elad Gil、およびMary Meekerの成長基金債も参加しました。

リマインダー：ラウンドは、2億5,000万ドルのシリーズEを完了してからわずか1年後に行われ、同社は60億ドルの評価になりました。

注目に値する他の取引…

アーチャー航空 上げた 追加の8億5,000万ドル 1株当たり10ドルの8,500万株の登録直接提供を通じて。同社は、これが米国でEVTOL統合パイロットプログラムを実施するためのトランプ大統領の大統領命令に続いたと発表したと述べた。

セナと茎、南カリフォルニアに拠点を置くスタートアップ航空宇宙用のワイヤーハーネスを開発する、 2,500万ドルを調達しました Dylan Fieldが共同主導したラウンドで、Design Software CompanyのCEOであるFigmaの共同設立者兼CEO。 VC Firm Civ;一般的な触媒;ピーターティエルの創設者基金。セコイア資本; Joe Lonsdaleの8vc;アンドリーセン・ホロウィッツ。

マイクロモビリティ

このニュースレターは、マイクロモビリティに関する専用のセクションがあり、当時の人気を反映していました。マイクロモビリティは、統合と締め付けの期間を経て、業界の成長を余儀なくされました。しかし、それは消えていないので、今週（そして時々将来）それを取り戻している理由です。

レポーターのレベッカ・ベランは、円卓会議をホストしました CEO CEO Fredrik Hjelm、 鳥類のCEOマイケル・ワシンシ、 そして Dr. CEOのアンリ・モワシナック ブリュッセルで開催されたMicromobility Europeイベントで。パネルとより広範なイベントからの彼女の洞察のいくつかは次のとおりです。

• 共有マイクロモビリティは、公共の迷惑から実行可能な公共交通機関に進化しました。パリのような都市は現在、4年間の契約を配っています。
• ヨーロッパは、米国のワシンシがヨーロッパから18〜24か月後に公共交通機関として受け入れていると考えていると考えているよりも簡単な時間を過ごしてきました。
• 過去数年間生き残った企業は、より良く、より強力であり、現在、コア市場の収益性と成長を深めるために取り組んでいます。たとえば、バードは、フリーキャッシュフローの積極性から12〜18か月離れていると推定しています。
• オペレーターはそれをさまざまな方法で行っています。たとえば、VOIはLLMSをタップして、ユーザーのフィードバックをリアルタイムで実行可能な洞察に変えることです。 Voiはまた、ボルトのマイクロモビリティビジネスのような企業を買収することに関心があると述べた。
• すべての企業は、ミックスにさらにeバイクを追加する予定であると述べました。また、Washinushiは、Birdがデータを使用して適切な場所と時間に車両を展開することを優先順位付けしていることにも注目しました。
• また、CEOは、スクーターキャップを実施し、ライダーの動作を警察し、保護された自転車レーンのような専用のインフラストラクチャを作成するという点で、都市からもっと見たいと考えていると述べました。

他のマイクロモビリティニュース…

ホンダ Theと呼ばれる全電気ラストマイル配達車両を発射しました ファーストポートエクアド。

Equadには、同じ基本プラットフォームの上に構築された2つのサイズがあります。どちらも最小のミニクーパーよりも小さいですが、320〜650ポンドを運ぶことができます。ペダルがあり、最高速度は12 mph（20 kph）に制限されており、どちらも自転車レーンを合法に保つための要件があります。

鈍い 戻ってきて、破産以来の最初のeバイクを開始しました。レポーターのレベッカ・ベランは同じものを掘ります Vanmoofで変化したもの。

ベランも提供しました スタートアップのリスト ヨーロッパの初期段階のマイクロモビリティシーンから展開します。

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自動運転車

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電気自動車、バッテリー、充電

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フライトの未来

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