Mercury Marineは、RCD II標準に従って4.2Lディーゼルエンジンを発表します

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2025-02-06 08:03:00

マーキュリーマリンは、彼の海のエンジンであるデュッセルドルフの最後のブーツに紹介されました ディーゼル4.2L現在、要件に従って RCD II。このモデルは販売可能です 欧州連合 そして、この認定を受け入れる市場で。バージョンで提案されています 270 hpおよび320 hp互換性があります テクノロジーズマーキュリーマリンネクストジェネレーションDTS ET JPS Precision Joystick。配達はから計画されています 火星2025バージョンで Inboard et Sterndrive。

によると facundo onniMercury Marine EMEAの社長、このエンジンは顕著な改善の恩恵を受けます テクノロジーとデザイン。それはaを表します 理想的なソリューション 新しい建設プロジェクトのために リモート化 同じエンジンの古いバージョンを装備したボート。

このモデル オンラインで6つのシリンダー aが装備されています ターボチャージャーとセカンダリクーラー。彼はaを使用します 一般的なランプ注入システム 最適化するデジタルインジェクターを使用します 加速、最高速度、エネルギー効率減少しながら ノイズと振動。と互換性があります 従来のディーゼル と同様に HVOバイオ燃料再生可能源から生成された合成燃料、からの排出量の削減 粒子、NOxおよびCO2。彼に感謝します 低ゲリフィスポイント（-32°C）寒い環境に適しています。

Mercury Marineはまた、このエンジンに認定を提供し続けています EPAティア2/IMO II バージョンで 270 ch、320 ch et 350 ch米国およびカナダ以外の市場向け。

パフォーマンスと技術的特性

• バージョン320 ch ：の最大トルク 2600 rpmで703 nmの最大消費 71.9 L/h
• バージョン270 ch ：の最大トルク 2600 rpmで603 nmの最大消費 60.6 L/h

4.2Lディーゼルエンジンのキーポイント（RCD II）

• 淡水冷たい 熱交換器がメンテナンスを促進し、持続可能性の向上により
• 最適化された重量 ：460 kg、または約 100 kg少ない その主な競合他社
• 次世代SmartCraft®DTSシステム 流体操作とオプションを使用した正確な制御用 ActiveTrim ET JPS Precision Joystick
• 腐食保護 サーモスタット冷却システムと技術を備えています merccathode®など 胸位モデル用
• 110 AMPオルタネーター 電子機器および上のアクセサリを供給します
• 簡素化されたメンテナンス アクセス可能なタンクと簡単なオイルゲージを使用します
• さまざまな構成との互換性 ：ベース付きのスターンライブ mercruiser bravo ix/xr、bravo ii x/xr et bravo iii x/xrまたはで ZF68 A、ZF68 IV、およびZF68トランスミッションを搭載した船内

ヨーロッパの環境基準に従ってこのアップグレードにより、マーキュリーマリンは引き続き最適化します パフォーマンスと持続可能性 幅広い航海用途向けの海洋エンジンの。

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