Lotus Restomod が明らかに: Encor シリーズ 1

リマスターされたアイコン

オリジナルのロータス エスプリ コンセプトが 1975 年のパリ モーター ショーで注目を集めてから 50 年後、Encor は Encor シリーズ 1 を発表しました。Encor シリーズ 1 は、自動車の歴史の中で最も象徴的な形状の 1 つを保存し、向上させるために設計された、現代的なカーボンファイバーの再考です。シリーズ 1 は、Encor が「敬意を持って強化する」という哲学を体現しています。デザインおよびエンジニアリングチームは、エスプリを白紙の状態で扱うのではなく、ロータス、アストンマーティン、ケーニグセグ、スカイシップスオートモーティブにまたがるチームの経歴を持ち、文化的工芸品としてアプローチしました。彼らの使命は、オリジナルを素晴らしいものにした純粋さを守りながら、今日の精度、職人技、技術力で車をリマスターすることでした。

「S1 エスプリは、先進的で、純粋で、まったく妥協がありませんでした」と、Encor のデザイン責任者であり、Lotus for the Emira の元主任デザイナーであるダニエル・デュラント氏は述べています。 「このような形状に手を加えるのは大きな責任です。私たちが洗練したすべてのライン、私たちが下したすべての決定は、オリジナルの意図を尊重しながら、車がそのシルエットが常に約束していたとおりにパフォーマンス、感触、機能することを意味します。」

規律あるデザイン

デュラント氏のチームは、オリジナルのエスプリをデジタル スキャンし、最新のデザイン ツールを使用してその形状を再表面化し、改良することから始めました。目標は、よりタイトなハイライト、よりクリーンなトランジション、より高い精度と素材の誠実さを完璧にすることでした。 1970 年代のグラスファイバー製ボディの特徴的な 2 ピースのモールド ラインを取り除き、初期のスケッチの純粋さを再現した、途切れることのないオートクレーブ処理されたカーボンファイバー シェルに置き換えることもできます。

その結果、ホイールアーチの張り、ショルダーラインのシャープさ、フロントボリュームの絶妙なシャープさなど、いかにもエスプリ的でありながら、その品格が一目で分かるフォルムとなっている。最新のタイヤとブレーキ冷却に対応するためにスタンスは微妙に広がり、照明（薄型ポップアップ ハウジングに統合された超小型 LED プロジェクター）は、特徴的なウェッジ フロント エンドを維持しながらも、現代的なパフォーマンスとよりクリーンな空力面を備えています。車輪にも同じ敬意の言葉が語られています。オリジナルのスロットマグ デザインと後の Sport 350 の 5 本スポークからインスピレーションを得た、Encor の鍛造およびビレット加工ホイールは、現代的な構造の明瞭さとプロポーションを備えたおなじみの要素を再解釈しています。

昨日を忠実に、今日のために設計

フルカーボンボディの下にはロータス エスプリ V8 のバックボーンがあり、識別と登録の継続のために意図的に保持されています。シャーシは、完全に再構築されたパワートレインと組み合わせる前に、剥離、ブラストクリーニング、再仕上げが施されます。ミッドマウントの 3.5 リッター ツインターボ V8 には、鍛造ピストン、アップグレードされたインジェクター、再生ターボチャージャー、新しい電子スロットル ボディ、最新の燃料および冷却システム、およびまったく新しいステンレス エキゾーストが搭載されており、その紛れもない魂を維持しながらそのキャラクターを変革しています。パフォーマンス目標には、このアップグレードされた哲学が反映されています。エンジンは現在、350 ポンドフィートのトルクで約 400 馬力を発生し、目標車両重量を 1,200 kg 未満に押し上げています。時速0-92マイルの加速には4秒かかり、最高速度は時速175マイル近くになると予想されています。

トランスミッションも同様の注目を集めています。 Encor は、Quaife と協力して、より強力な入力シャフト、改良されたレシオ、ヘリカル リミテッド スリップ ディファレンシャル、特注のツインプレート クラッチを備えたオリジナルの 5 速マニュアルを再設計し、オリジナルにはなかった精度と耐久性をシフトに与えます。サスペンションコンポーネントはスポーツ 350 仕様にアップグレードされています。ブレーキはAP Racingが提供します。ステアリングは電動ではなく油圧アシストのままで、オリジナルのエスプリの基本的な触覚的でドライバー重視のキャラクターを維持しています。

「軽さと触感があらゆる決断の指針となります」とテクニカル ディレクターで元 MIRA エンジニアのマイク ディクソン氏は説明します。 「シリーズ 1 は、アナログ スーパーカーから想像される純粋さで走りますが、オリジナルのプラットフォームが夢見ることしかできなかった奥深い機能を備えています。これは、その DNA を完全に尊重して行われた変革です。」

過去と現在を調和させたキャビン

シリーズ 1 の内部には、エスプリの最も記憶に残る要素が保存されています。コックピットのようなラップアラウンド計器塔。タータンチェックのアクセント。目的を持ったドライバー中心のマシンの奥深くに座っている感覚。それでも、各要素はフレームから外側に再構築されています。

フローティング インストルメント クラスターは、おそらく最も印象的な再解釈です。単一のアルミニウムのビレットから機械加工され、現代のデジタル ディスプレイに巻き付けられ、1975 年には不可能だった明瞭さ、美しさ、構造上の誠実さを実現しています。カーボンファイバーのダッシュボード「T」にはすべての重要なコントロールが収納されており、ドライバーが期待する場所に機能が正確に配置されています。シートは復元、再発泡、再トリミングされ、元の人間工学を維持しながらサポートと仕上げを向上させています。 Skyships が社内で設計したインフォテインメント、空調、カメラ システムは慎重に統合されており、アナログの意図を妨げることなく静かな利便性を提供します。 「この車は本質的にアナログです」と共同創設者のサイモン・レーンは言います。 「私たちは、現代のガジェット化の傾向を避けたかったのです。そのため、テクノロジーはエクスペリエンスを支配するためではなく、エクスペリエンスを向上させるために存在します。」

車を支えるチーム

Encor Design は、業界最高レベルでの数十年の経験によって形成されたコラボレーションです。そのリーダーシップは、ロータス エミラ、ケーニグセグの高度なプログラム、アストン マーティンのオーダーメイド パーソナライゼーション、および 1990 年代の概念的な飛行船から世界的なスポーツカー メーカーにコックピット 電子機器を供給するまでに発展した英国の会社であるスカイシップを通じてエンジニアリングの革新を実現してきました。

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Skyships の共同創設者である William Ives にとって、シリーズ 1 は個人的なものです。 「エスプリは、30年近くにわたって私たちの物語の一部でした。私たちはそのオーナーのためにシステムを構築し、これらの車とともに暮らしてきました。そして今、私たちはそのすべての経験を、深く考え抜かれた単一のパッケージにまとめる機会を得ました。このプロジェクトは常に敬意を表してきました。」

試運転と可用性

Encor シリーズ 1 の生産は、世界中で個別に委託された 50 台に限定されています。価格は、税金、オプション、ドナーに必要な Esprit V8 を除き、43 万ポンドからです。コミッショニングは、Encor の英国チェルムズフォード本社で、または海外の顧客向けのプライベートコンサルティングを通じて行われます。納入は2026年第2四半期に開始され、2027年まで継続される予定です。

詳細情報

Encor シリーズ 1 を視覚化するには、次の場所にアクセスしてください。 ここ。

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