LiDARセンサー業界の淘汰に伴い、中国のHesaiが生産を倍増させる

中国のライダーメーカーHesaiは月曜日、レーザーベースのセンサーの世界市場を追い詰めることを目指し、今年の生産能力を200万台から400万台に倍増する計画を発表した。それは、 Hesai は 2025 年に 100 万台以上の販売台数を達成。

さらなる市場シェア獲得を目指すHesaiの取り組みは、米国の大手LiDARメーカーLuminarが連邦破産法第11章を申請してからわずか1か月後に行われた。この会社は破産計画が承認されれば事業を継続することは見込まれていないが、ライダー事業の売却を検討している。

Hesaiは過去数年間で数億ドルを調達し、現在ナスダックと香港の両方の証券取引所に上場している。それは、米国政府との厳しい戦いを戦っているにもかかわらずです。 会社を告発した 中国の軍需産業と緊密に連携しているという容疑に対し、河西氏は異議を唱えている。

ラスベガスで開催された2026年コンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、Hesai氏は記者団に対し、自動車およびロボット産業の「需要の加速」により生産目標を2倍にすることができたと語った。

同社の自動車関連への取り組みは、中国の自動車市場におけるライダーセンサーの採用によって後押しされており、河西氏によると、現在国内で販売される新車電気自動車の25％にライダーセンサーが搭載されているという。また、中国の多くの新車には1台あたり3～6個のLiDARセンサーが組み込まれると予想されており、「Hesaiが対応可能な市場は大幅に拡大する」と主張した。 Hesai は「欧州トップ」自動車メーカーを含む 24 社の自動車顧客を誇り、最新の ATX LiDAR センサーの注文は 400 万件あると述べた。

中国国外では、自動車市場は LiDAR センサーにとって気まぐれな市場であることが判明しています。同社自身の破産申請書によると、それがLuminarの破産の一因となったという。 Luminar は自社の LiDAR センサーをボルボ、ポールスター、メルセデスベンツの車両に統合する契約を獲得しましたが、それらの計画は失敗に終わりました。ボルボは一時は買収に同意していた Luminar の 110 万個の LiDAR センサーしかし、新車プログラムの遅れとコスト超過により、スウェーデンの自動車メーカーは契約から撤退した。 (ボルボは最終的に Luminar から約 10,000 個のセンサーのみを購入しました。)

ロボティクスが LIDAR センサー市場で成功するとは保証されていませんが、Hesai 以外の一部のプレーヤーは大きな可能性を見出しています。サンフランシスコに本拠を置くオースター社は、ライダー業界の統合が始まる中、2023年にライバル企業のベロダイン社を買収した。 信じていると言いました ロボット工学は 140 億ドルの市場機会をもたらします。これには、人型ロボットだけでなく、ラストマイル配送ロボットや軍事用途も含まれます。

CESでHesaiは、同社のJTシリーズLIDARセンサーを使用したロボット芝刈り機とロボット犬を展示している。同社はまた、人型ロボットにも同様に採用することを示唆した。同社は、Pony AI、Motional、WeRide、Baidu などの自動運転車企業に LIDAR センサーを提供する契約を結んでいます。

Hesai 氏はまた、わずか 8 年間で LIDAR センサーのコストを 99.5% 削減することに貢献したと自慢しました。それもLuminarの没落の一因となった。 「中国を拠点とする競合他社の低価格帯によるコスト削減の圧力」は、米国企業が自立したビジネスを構築することが非常に困難であると判断した理由を説明する2番目に重要な要因として、同社の破産申請書に定期的に記載されている。