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2024-06-06 15:57:15
文章：
ドミニク・ヴァラシェク
| 出典: ケトミ | 写真: ヤン・コラチ | 投稿者: 昨日 | 表示: 1 201x
今年のエルツベルク ロデオに参加したバイクの 1 台は、KTM ワークショップのカモフラージュ アドベンチャー バイクでした。黒と白のカモフラージュ ステッカーからは、ブランド ロゴと「AMT Prototype」の文字だけが目立っていました。同じ文字が、ドライバーの前の垂直方向のディスプレイのステッカーにも表示されていました。
そのライダーはジョニー・オーバートであり、彼が乗っていたバイクは実際には近日発売予定の 1390 スーパーアドベンチャーではないかという憶測があります。おそらく、AMT の略称の下には、さらに重要なイノベーションが隠されているのでしょう。これは、オレンジの世界では以前から話題になっていた自動変速機だからです。
残念ながら、現時点ではそれ以上のことはわかりません。KTM が公開した短いビデオでは、左ハンドルバーのグリップのショットが短いカットで見られますが、その前にはクラシックなクラッチ レバーがなく、代わりにシフト ボタンがあります。しかし同時に、バイクにはクラシックなシフターがまだ付いていることがわかります。生産バージョンでは、手と足で操作できるマニュアル シフトとフル オートマチック シフトを切り替えることができる可能性があります。
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しかし、KTM がどのような技術的解決策を採用するかは疑問です。古い特許図面から、バイクには実際には完全に標準的なトランスミッションが搭載され、自動シフトのみで、クラッチは遠心式である可能性もあることが明らかになりました。つまり、MV Agusta が SCS システムで使用しているシステムと同様のシステムです。一方、KTM が BMW と同様の道、つまり電子制御アクチュエータで制御される古典的なマルチプレート クラッチの道をたどる可能性もまだあります。
しかし、情報不足を考えると、どうなるかについては推測することしかできません。私たちはKTMから何も学んでおらず、今年の9月24日という日付しか知りません。 控除のある公式ページ 現時点では、「KTM 愛好家が楽しめる新技術」のティーザーが公開されているだけです。
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#KTMにはオートマチックも登場AMTはエルツベルクで初公開