NASCARの伝説のケビン・ハービックは、ジミー・ジョンソンのNASCARでの継続的な役割についての彼の考えを共有しており、7回のカップシリーズチャンピオンは、チームオーナーとしての職務に集中するために運転を引退することを示唆しています。
Harvickのポッドキャストについて」ケビン・ハービックのハッピーアワー「彼は、彼のチームであるレガシーモータークラブのためにレースから離れることがジョンソンの最大の関心事である可能性があると説明しました。
彼のコメントは、ジョンソンがパートタイムドライバーと多数派の所有者の役割のバランスをとっているときに来ます。
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ケビン・ハービック・ジミー・ジョンソン、ジェイミー・マクマリー、デール・アーンハート・ジュニアは、モンスター・エナジー・エナジー・カップシリーズの予選中に写真を撮ります。 、そしてデールアーンハートジュニアは、2017年6月30日にフロリダ州デイトナビーチでデイトナインターナショナルスピードウェイでコカコーラを搭載したモンスターエナジーカップシリーズの予選中に写真を撮ります。より多くのショーンガードナー/ゲッティイメージズ
ジョンソンは、2025年にデイトナ500やコカコーラ600などの厳選されたイベントに参加する予定です。また、後者のレースで700回目のカップシリーズスタートのマイルストーンにヒットするかもしれません。
NASCARの歴史におけるジミー・ジョンソンの場所は疑いの余地がありません。レースの伝説リチャード・ペティとデール・アーンハートと彼を結びつけるレコードで、彼は輝かしい19年のキャリアの後、2020年にヘンドリック・モータースポーツとのフルタイムのレースから引退しました。
彼はフルタイムのレースから離れましたが、NASCARへの彼の情熱は2023年にレガシーモータークラブで彼を引き戻し、そこでドライバーとチームオーナーの両方の役割を引き受けました。以前はPetty GMS Motorsportsとして知られていましたが、チームはジョンソンが搭乗した後、ブランド変更を受け、最近大多数の所有者になりました。
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ジョンソンの復帰以来のパフォーマンスは控えめであり、彼の最高のフィニッシュは12スタートのうちフェニックスで26位でした。この側面は、ケビン・ハービックがパフォーマンスとスポンサーシップの繊細な関係について議論するときに焦点を合わせていると思われるものです。
引退したドライバーとして、そして今はフォックススポーツのコメンテーターとして、 ハービックは説明した：
「もっと早くそうだと思います [Jimmie Johnson] その車にいることから抜け出すことができます、彼はより良いです。
「Xfinityチームがスポンサーを誘惑するために車を運転しなければならないということを理解しています。しかし、物事のマーケティング面に関しては、ある時点でそれはパフォーマンスについてになります。ダニカ・パトリックはおそらく最高だったと思います。その例。
「ある時点で、あなたのマーケティングプラットフォームは尽きてしまいます。パフォーマンスは、あなたが必要としているようにパフォーマンスをしていなかった後、あなたができることすべてに勝ると思います。
「彼らは必要な場所でパフォーマンスを取得する必要があります。または、スポンサーシップは販売がますます困難になり、従業員を売るのが難しくなり、ドライバーを販売するのが難しくなります。 、そして、あなたが人々に支払うお金を持っていないなら、それが必要な場所にパフォーマンスを得るのがよりますます難しくなります。」
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