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ju審員は、ノーフォーク・サザンが2023年のオハイオ脱線の6億ドルの和解金を支払うべきだと判断した

2023年に壊滅的な東パレスチナ列車の脱線を引き起こした鉄道車両を所有していた会社は、住民と同意した6億ドルの和解ノーフォークサザンの支払いを支援する必要はありません。オハイオのju審員は、2023年2月3日にプラスチックペレットを運ぶ鉄道車両に耐えられなかった場合、ガットが和解の責任を負わないと水曜日に決定しました。「GATXは、私たちがしばらく知られていることを確認している裁判の結果に満足しています。ノーフォークサザンだけでは、東パレスチナの脱線とその結果の損害に責任があります」と同社は声明で述べた。 ノーフォーク・サザンは、評決を失望させると呼びましたが、脱線の影響を受けたすべての人に対する鉄道のコミットメントには影響しないと述べました。「2年以上にわたり、ノーフォークサザンは、事故に対する私たち自身の責任を認め、行動しながら脱線に関連する費用を支払いました。私たちの信念は、その責任を共有するGATXのような他の企業も説明するべきであると常に信じていました」と鉄道は声明で述べました。 列車が東パレスチナで脱線した後、化学物質の品揃えがこぼれ、火をつけました。それから3日後、役人 5つのタンク車を開いた 彼らがそれらの車が爆発するのではないかと恐れて、塩化ビニルで満たされ、その地域に広がって避難を強制する巨大な黒い煙の煙が生成されました。 ノーフォークサザン 同様の訴訟を失いました 昨年、塩化ビニルを作ったGATXとオキシビニルを強制しようとしたとき、アトランタに拠点を置く鉄道に10億ドル以上かかる脱線後の環境浄化の支払いを支援しました。それは作った 同様の議論 この裁判で。これらの訴訟は、鉄道での和解からどのくらいのお金の住民や東パレスチナの村が受け取るかに影響を与えません。このケースは、どの会社が小切手を書くかにのみ影響します。先週、オキシビニルはに同意しました 決済 ノーフォークは、鉄道の弁護士が化学会社がベントアンドバーンの操作を実行し、塩化ビニルを放出する必要があるかどうかについて提供した一貫性のない情報について疑問を提起した後、集団訴訟の和解に関するこの訴訟で南部で南に訴訟を起こしました。その和解の詳細は公開されていません。National Transportation Safety Boardは、その調査で、ベントアンドバーンの操作があったことを確認しました。 不要 タンク車が涼しくなり始めていて、鉄道が 聞くことができませんでした オキシビニルの専門家からのアドバイスに、または決定を下した役人と意見を共有してください。鉄道は、GATXが鉄道車両の世話をするためにより多くのことをすべきであると述べた。特に、それがそのベアリングを損傷する可能性がある洪水に囲まれた後、その鉄道車両が囲まれていた。しかし、GATXは、鉄道車両の世話をするための関連するすべての規制に準拠していると述べました。同社は、ハリケーンハーベイの洪水の真ん中に駐車して6年前に車が損傷したとしても、鉄道は問題を発見して修理し、修理のための法案をガットに送るべきだったと述べた。国家交通安全委員会 クラッシュが発生したと言った GATXの鉄道車両に過熱することが失敗します。鉄道のセンサーは、脱線の前のマイルでベアリングが熱くなり始めたのを発見しましたが、脱線の直前まで臨界温度に達し、アラームを引き起こしませんでした。それにより、乗組員は電車を止める時間を少し残しました。 #ju審員はノーフォークサザンが2023年のオハイオ脱線の6億ドルの和解金を支払うべきだと判断した