ILNとDMSBのドライバーグループは、2026年のNLSシーズンに向けた変更点を発見した。将来的には、必要な許可ラウンドは 8 回だけになります。スタート手順やペナルティリストも見直されるべきだ。
ニュルブルクリンク長距離利益団体 (ILN) は、ドイツモータースポーツ連盟 (DMSB) と緊密に協力し、ニュルブルクリンク耐久シリーズの次のシーズンに向けて顕著な改善をもたらしました。本質的に、これは、最適化された e ラーニングを含む、いわゆるノルドシュライフェ許可を達成するための非常に簡単なプロセスです。両者はまた、スタートプロセスの修正や、NLSレース中の違反に対するペナルティカタログの改訂についても有意義な議論を行った。 「DMSBは、ILN、特にドライバーグループが非常に優れた実践志向のアドバイザーであることを認識しました」とドライバーグループの広報担当者ダーク・アドルフ氏は言う。 「これは私たちのスポーツに大きな利益をもたらす素晴らしいコラボレーションにつながります。」
最も顕著な進歩は、ノルドシュライフェ許可証Aに満たさなければならない新しい基準です。これにより、ドライバーはGT3やGT4カテゴリーの車両など、特に強力な車両でNLSレースやニュルブルクリンクの24時間クラシックに参加することができます。アドルフ：「今後は、非力なパーミットBマシンでNLSレースの一部として8周すれば最低要件を満たすのに十分です。そのうち2周はトレーニング中に周回することもできます。これは1回のレース日に簡単に達成できます。例えば米国やアジアからなど、移動に時間がかかるスターターは特にこの恩恵を受けられます。パーミットAを取得するためにアイフェルに2回行く必要がありません。」さらに、重要な個別の事件は今後も専門委員会によって決定され、今後はILNにも投票権が与えられることになる。
これに関連して、ILN ドライバー グループも e ラーニングに関するノウハウを提供してきました。この包括的なオンライン ツールでは、全長 25 キロメートルのアイフェル ルートにおける特別な安全手順とプロセスに関して、参加者に必要な詳細な知識を求めます。したがって、これはノルドシュライフェ許可の理論的基礎を形成します。新しいシーズンでは、ビデオを適応させて大幅な見直しが行われます。たとえば今後は、マーシャルポストの高さにあるトラック上の新しいラインも表示され、ドライバーにイエローゾーンの開始と終了をよりわかりやすく表示できるようになります。
「しかし、個々のドライバーがスタートしたい場合、各レースの前にランダムに再度eラーニングを受けなければならないという事実は依然として残っている」とアドルフ氏は語った。 「しかし、これらのチェック中に、私たちはアンケートを大幅に合理化し、マルチクラスレースとニュルブルクリンクの特殊な機能にとって重要なポイントに絞りました。」
修正されたスタート手順はより明確であり、したがって将来的にはより安全になるはずであり、ペナルティのカタログも ILN-Fahrer-AG および DMSB と協議して改訂されるべきである。
「ILNは膨大な専門知識と専門知識を結集します」とILNのマーティン・ロソリウス会長は強調する。 「チームであれドライバーであれ、私たちのメンバーの多くは長い間私たちのモータースポーツを運営しており、他の国内外のレースシリーズから多くのノウハウをもたらしています。この集中した専門知識により、私たちはDMSBだけでなく、ニュルブルクリンクやNLSと24時間レースの主催者もサポートできることを嬉しく思います。特にDMSBがこのオファーをますます活用しており、それが非常に有益であることを非常に嬉しく思います。私たちは力を合わせて安全性と安全性の面で多くのことを達成することができます」最終的には、誰もがその恩恵を受けられるのです。」
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