IDを使用したロードトリップ。クロアチアへのバズ

この夏、私たちは完全に電動IDと一緒にいました。フォルクスワーゲンのバズ、 Clydeからの車のサブスクリプションとして半年にわたって購読しました、クロアチアで。これは文字通り、電気自動車とのさらに長距離旅行レポートを求めています。この旅は、今回、つまりスイスを経由して、イタリアとスロベニアを経由してクロアチアまでいくつかの場所に至りました。数日後、イストリアには、プリトヴィカー湖国立公園の内陸の内陸があり、その後イストリアの海に戻りました。

ちなみに、現在、クライドのサブスクリプションには半価格で電気自動車があります。

ルート

今回は、ポイントを積み込むように準備せずに完全に運転しました。しかし、その後、ルート計画、有名なeルートプランナーのどれが abetterrouteplanner.com 出力。追加の迂回路はありません。したがって、前後に約2500kmを期待する必要があります。最終的には、家に帰るまで2452 kmでした。計画では、ABRPは12H47分の積み込み時間をわずか80分間計算します。

3つの充電停止で戻ります

南へのより長い旅行のために、私たちは非常に早く始めて、早朝にゴットハードトンネルを渡ることができることに慣れました。あなたは交通渋滞を避けることができ、私たちは通常、ティチーノ、この場合はIDで朝食をとる機会を利用します。すぐにバズをリロードします。それはまだ十分な能力でしたが、胃はうなります。 Vicenzaの近くでは、別の短い充電停止がありました。これは、最後の負荷に5％の残留容量で到着するのに十分でした。

• 48％（40 kWhロード）のGoFast（Bellinzona） – 居心地の良い朝食に使用（50分）
• 11％（36 kWhロード）で充電（Vicenza） – 短いおしっこ休憩（13分）
• 5％（71kWhロード）のEnbw（Bagnaria arsa） – 昼食（50分）

イストリアのVRSAR近くの目的地に到着しましたが、まだ約50％の残留容量がありました。これは、地元の遠足に理想的であり、現場で直接リロードするのに最適でした。最終的には、食事と充電プロセスを完全に一致させることができたため、充電プロセスを待つ必要はありませんでした。

クロアチアの途中で電気的に

ドイツ、イタリア、デンマーク、ノルウェーでの以前の旅行から、私は常に非常に良い充電インフラストラクチャに甘やかされていました。クロアチアでは、やや異なる写真を経験しました。何度も何度も出会った2つのポイントがありました。一方で、これらは利用可能な充電ポイントではありませんでした。後続の写真のように完全に「順調」になるか、より一般的でした。2つの充電ポイントの1つは、操作がなくても、明らかに誤って構成されていました。これは、3つの予約された宿泊施設のうち2つがある場合、1つの充電ポイントしか使用できませんでした。 1つのケースでは、2番目の充電ポイントで感染するように、最初の充電ポイントとその逆も同様です。それは少し「迷惑」でしたが、その見返りに、さまざまな国の他の多くのEVドライバーとの素晴らしい議論もありました。

2番目のポイントは、クロアチアで最も一般的な積み込みプロバイダーが地元のプロバイダーのカバーされたローミングネットワークになかったため、クロアチアのクライド充電カードを使用することはできなかったということでした。私たちが休日の目的地に出会った公的充電ステーションのほとんどは、Hrvatski TelekomまたはElen、時にはHrvatska Elektroprivredaからのものでした。結局、私は自分自身を手に入れました エレクトロバースアプリ ロードされ、すべてのロードポイントの良いカバーがありました。 興味があるなら、私のリンクがある10.- CHF開始クレジットがあります。

イストリアでの最初の長い途中降機から、Plstivicer Lakes国立公園まで、追加の負荷停止は必要ありませんでした。出発前に、私は一晩車を充電することができ、国立公園では、訪問者の駐車スペースと近くのキャンプ場にあるDCローダーにいくつかの充電ポイントがありました。これは問題なく機能しましたが、ここでも、すべてのローディングポイントは通常のローミングでは利用できませんでした。国立公園に迂回した後、イストリアの残りの日は海に戻るのは簡単でした。

3つの充電停止で帰ります

その後、イストリアから再び帰りの旅を始めました。少し運が良ければ、去る前の夕方に唯一の機能する充電ポイントを獲得することができました。そのため、旅行は快適に始まり、朝に完全に充電されました。したがって、イタリアでの約3時間の運転後にのみ必要でしたが、居心地の良いランチで長い停車するには約18％の充電スタンドが必要でした。車は私たちが食べることができるよりも完全に充電されました。それは続き、短いおしっこ休憩と最高級のイタリアのエスプレッソ – 22分後、それは続き、ベリンゾナでの最後の停留所を続けました。ホールドを夕食とつなげていたので、帰宅するために短い負荷しかなかっただろう – バズは最終的にはほぼいっぱいだった。

• 18％（70 kWhロード）のリカリカ（パドバ） – 居心地の良いランチ（52分）
• 51％（27 kWhロード）のリカリカ（モンテアルト） – ショートピーブレイクとエスプレッソ（22分）
• 20％（61 kWhロード）のGoFast（Bellinzona） – 夕食に使用（49分）

生体障害または積み込み休憩？

4人の家族として、旅行全体で電気自動車の充電スタンドではなく、生物頂点を通じてより大きな保有ニーズがありました。言い換えれば、誰かがトイレに行ったり、足を表したり、良いエスプレッソを飲みたいだけだったので、私たちはもっと頻繁に止めなければなりませんでした。それが正しければ、ストップを積み込み休憩として使用しました。食事で長く計画された停留所で、私たちは自然に充電と食事の時間を使用しました。そのため、バッテリーレベルが深いために実際に停止する必要はありませんでしたが、人間のニーズのために、理想的には組み合わされています。

注意料金！

イタリアを旅行するとき、私はいつものようにトールバードの実績のあるシステムに頼ることができました、単に華麗で快適です。特に、通行場で交通渋滞を処理できるためです。クロアチアでは、クレジットカードで常にそれぞれのセクションで通行料を支払いましたが、注意してください。スロベニアでは、ビネットが必要です（デジタル可能）、レーダーには少し遅れていました。したがって、クロアチアへの次の旅行を準備する場合は、通行料に関する通路の国としてスロベニアを忘れないでください！

ID。理想的な旅行仲間としての話題

VW ID。バズは私たちの旅行において素晴らしいと理想的な仲間でした。 2022年、私はデンマークのデンマークでの話題のテストで、電気強気を大いに期待していました、しかし、私は今さらに説得力があります。特に、冬の数ヶ月で私によって批判された高消費量は吹き飛ばされました。 22.42 kWh/100kmの2400km以上の旅行の平均消費は完全に受け入れられました。イタリアの高速道路速度が高いため、ここでは約25 kWh/100kmの期待値さえあります。どうやらバズは夏の気温で非常に良くなっています。広々としたスペースは4人家族に最適で、多くの荷物に十分でありながら、すべての乗客にとっても快適に広々としています。

結論

スイスからクロアチアまで2週間以上2400キロメートル以上 – VW IDで完全に電気的に。バズ。私たちの旅行は、電気自動車でのさらに長い距離はハードルではなく、本当に喜びであることを示しています。

私たちは、積載休憩が4人の家族の自然なニーズとどれだけうまく組み合わされるか、食べ物、リラクゼーション、良いエスプレッソ – そして、バッテリーがあなたを側に招待することに気付きました。スイスとイタリアの迅速な充電インフラストラクチャは、現在、ストレスなしに休暇旅行を可能にするレベルにあります。一方、クロアチアでは、特にメンテナンスにおいて、「目的地の充電」の充電プロバイダーにはまだ最適化の可能性があります。しかし、ここでも、私たちは常に解決策を見つけました。時には、多種多様な国の他の電気自動車旅行者と良い会話をしていました。

ID。バズ自体は私たちにとってのものでした 理想的な旅行仲間：広々とした、快適で、信頼性が高く、予想よりも驚くほど効率的です。旅行が好きで、持続可能に旅行したい家族にとっては、話題は本当の推奨事項です。

次の3か月または6か月間電気自動車を試してみたい場合 – クライドでは、サブスクリプションで選ばれた電気自動車が半価格であります。