GMは2026年にGoogle Gemini搭載のAIアシスタントを自動車に導入する

ゼネラルモーターズは水曜日、ニューヨーク市でのイベント中に、Google Geminiを搭載した会話型AIアシスタントを来年から自社の乗用車、トラック、SUVに追加すると発表した。

Google Gemini の展開は、自動車メーカーの GM Forward イベントで行われたいくつかのテクノロジー中心の発表のうちの 1 つであり、消費者の手に届く最初の発表の 1 つとなります。その他には、電気アーキテクチャとコンピューティング プラットフォームの全面見直しや、ドライバーがハンドルから手を放すことができる自動運転機能などがあります。 道路から目を離した、2028年までGMブランドに登場しない。

GM は、より自然な方法でドライバーのリクエストに応答することを約束する、生成型 AI ベースのアシスタントに力を入れている最新の自動車メーカーです。ステランティスはフランスの AI 企業ミストラルと提携し、メルセデスは ChatGPT を統合し、テスラは xAIのGrokを連れてきました その車両に。

GM とジェミニとの統合は、自動車メーカーにとって当然の次のステップです。 GM ブランドのビュイック、シボレー、キャデラック、GMC が生産する車両には、すでに「Google ビルトイン」が搭載されています。これは、ドライバーが車のインフォテインメント画面から Google アシスタント、Google マップ、その他のアプリに直接アクセスできるようにするオペレーティング システムです。 2023 年に Google は Google Cloud の Dialogflow チャットボット ルーティングやナビゲーション支援などの一般的なドライバーのクエリを含む、緊急ではない OnStar 機能を処理します。

ソフトウェアおよびサービス担当上級副社長のデイブ・リチャードソン氏によると、GMのGemini搭載AIアシスタントは同様のレベルの機能を備え、パフォーマンスが向上するだけだという。

「現在の音声アシスタントに関する課題の 1 つは、音声アシスタントを使用したことがある方であれば、音声アシスタントが特定の暗号語について訓練されているか、アクセントをあまり理解していないか、正しく言わないと適切な応答が得られないため、おそらく音声アシスタントにイライラしたことがあるということです」とリチャードソン氏は > に語った。 「大規模な言語モデルの優れている点は、言語モデルがその影響を受けていないように見えることです。言語モデルには、以前の会話に関するコンテキストがあり、それを持ち出すことができます。言語モデルは、どのように話すかについて柔軟です。そのため、全体的に、より良い、より自然なエクスペリエンスが得られます。」

これにより、メッセージの下書きや送信、追加の停留所（充電ステーションやお気に入りのコーヒーショップなど）を含むルートの計画、さらには外出先での会議の準備さえも、より楽になるかもしれません。アシスタントはウェブにアクセスして、「私が車で渡っているこの橋の歴史は何ですか?」などの特定の質問に答えることもできます。

Gemini アシスタントは、2015 年モデル以降の OnStar 搭載車両への無線アップグレードとして、Play ストア経由で利用できるようになります。

GM の新しい音声アシスタントは、GM の車載コンシェルジュである OnStar を通じて車両のシステムに接続する独自のカスタム構築 AI を開発するという自動車メーカーの目標に向けた一歩です。ニューヨーク市のイベントで GM 幹部がこのテクノロジーを説明した方法では、健康ウェアラブルと AI ペンダントを組み合わせたもののように見えますが、自動車用です。

アシスタントは車両データにアクセスして、メンテナンスの警告やルートの提案を提供したり、ワンペダル運転などの車の機能を説明したり、車に乗り込む前に暖房やエアコンをオンにしたりすることを約束します。

「ここでのアイデアは、あなたが取るということです [an existing] リチャードソン氏は、「基本モデルを取得し、車両の仕様に基づいてトレーニングし、それを抽出して車両上で実行します。」と述べました。

GMはGoogleと緊密な関係にあり、すでに特定の車両にGeminiを導入しているが、リチャードソン氏は、GMはOpenAIやAnthropicなどを含む他のAI企業のいくつかの基礎モデルをテストする計画だと述べた。

リチャードソン氏は、ドライバーはアシスタントがアクセスして使用できる情報を制御できるようになり、アシスタントはユーザーの習慣から学習してパーソナライズされた推奨事項を提供できると述べた。 GM がユーザーコントロールを重視していることは、同社の状況を考慮すると注目に値します。 最近の論争 顧客の運転および地理位置情報データを保険ブローカーに過剰に販売すること。

リチャードソン氏は、GMがドライバーから得たデータは製品の改良に直接活用され、自動車メーカーに追加の収益をもたらすために販売されることはないと述べた。過去 2 年近くにわたり、GM は標準プロセスとデータ ガバナンス テクノロジを整備するために、IBM で 30 年間最高プライバシーおよびトラスト責任者を務めたクリスティーナ モンゴメリーを含む新しいデータ チームを招聘しました。

「私たちが行うことはすべて顧客の同意に基づいて行われるため、いつでもオプトインまたはオプトアウトできます」と彼は言いました。 「私たちの視点は、データとプライバシーを私たちが行うすべてのことに組み込む必要があるということです。」

この記事は Dave Richardson からのコメントにより更新されました。