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GMが支援するアディオニクスは波型ホイルでリチウムイオン電池を安くすることを目指している

リチウムイオン電池の世界では、価格競争はそれほど不吉なものではない。 バッテリーメーカーは、自動車メーカーから性能を維持または向上させながら価格を下げるよう圧力を受けている。バッテリーパックのコストは 1キロワット時あたり780ドルから139ドルに値下げ BNEFによると、過去10年間で電気自動車の市場シェアは2倍に増加した。 しかし最近、バッテリーパックのコストは停滞し始めている。再び下がり始めなければ、EVは大多数の消費者にとって高すぎるままかもしれない。あるスタートアップは、 アディオニクスは、バッテリーの中で無視されがちな部分、つまり箔電流コレクターに解決策が隠されているかもしれないと考えている。 現在、集電装置はキッチンにあるアルミホイルに似ており、電力を生成するイオンを蓄える活性物質から電子を集める役割を果たしている。「過去30年間、劇的な変化は起きていません」と、Addionicsの共同設立者兼CEOのMoshiel Biton氏はTechCrunchに語った。 ビトン氏の会社は、この質素なアルミホイルにはちょっとした質感が必要だと考えている。「このコンセプトは新しいものではないが、大規模に商品化できた人は誰もいなかった」と同氏は言う。 これまでのコレクターの改造の試みは、単純なものだった。 穴だらけ — または複雑 — 成長する スポンジ状の材料イスラエルと英国に拠点を置くこの新興企業は、小さな穴があいていて、波打つ山と谷が点在する銅箔とアルミ箔を製造する方法を開発した。 銅の場合、アノード（負の端子）の集電体に使用される素材については、Addionicsは電気を使用して銅イオンを適切な構成で堆積させます。アルミニウムの場合、カソード（正の端子）から電子を集めるために使用される素材については、スタートアップは電気エッチングを使用しています。基本的なレベルでは、両方の技術は半導体業界で使用されているものと似ています。 Addionics の波状添加物は、箔と活性物質の接触を増やす 3 次元の集電体を作り出します。同社によれば、その結果、製造が容易で、バッテリーの性能と効率を向上させ、寿命を 2 倍にできる可能性のある複合材料が生まれました。また、幅広いバッテリー化学組成に対応できますが、Biton は将来的には集電体をさまざまな化学組成に合わせて調整し、性能をさらに高める可能性があると付け加えました。 このスタートアップは最近、GMベンチャーズとディープ・インサイトが主導し、スウェーデンの商用車メーカーであるスカニアも参加したシリーズBで3,900万ドルを調達した。同社はこの資金を使って、現在のコレクターの納品を早め、新しい市場や地域を開拓し、「リスクを軽減し、より多くのデータポイントを取得し、より多くの牽引力を獲得し、より迅速に商業化の道筋を作る」ことを計画しているとビトン氏は述べた。 今年初め、アディオニクスは、 4億ドルの工場 同社は米国で集電装置を生産する。この動きにより、この材料を搭載したバッテリーパックとEVは、10年末まで国内コンテンツの拡大を義務付けるインフレ抑制法の下で、より多くの優遇措置を受けることができるようになる。 工場の発表と並行して、アディオニクスは米国の自動車メーカーから意向書を受け取ったと述べたが、それがどのメーカーかは明らかにしなかった。「工場の発表と合わせて、後ほど発表する予定です」とビトン氏は述べた。「しかし、今回のラウンドでは、当社に投資した OEM 2 社の名前が挙がっています。ですから、当社が関わっている顧客について、ある程度の見識が得られるでしょう。」 #GMが支援するアディオニクスは波型ホイルでリチウムイオン電池を安くすることを目指している