GM、バッテリー工場の1つを合弁パートナーLGESに移管

ゼネラル・モーターズは、ミシガン州ランシングにある完成間近のウルティアム・セルズ電池工場の株式を合弁パートナーのLGエネルギー・ソリューション（LGES）に売却する。 GMの工場からの撤退は、電気自動車需要の低迷と国内でのクリーンエネルギー生産に対するバイデン政権の奨励金の縮小の可能性の中で行われた。

当初はGMとLGES 2019年にチームを組んだ 電気自動車用バッテリーセルを量産する合弁会社を設立する。それ以来、二人は 何十億も注ぎ込んだ LGES が買収しているランシング施設。ある テネシー州スプリングヒル、2024年に生産を開始した施設。オハイオ州とテネシー州の工場で生産されたセルは、シボレー シルバラード EV、GMC シエラ EV、キャデラック LYRIQ、シボレー ブレイザー EV、シボレー エクイノックス EV などの車両に動力を供給します。 GMC ハマーEVピックアップとSUVも同様です。

GMは10月、リン酸鉄リチウム（LFP）電池などの新しいタイプの電池や化学薬品を採用する動きの一環として、Ultium電池のブランド名を廃止した。

GMは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック後、自動車メーカーや電池メーカーが陸上で電池生産を行う動きの準備を整えるのに貢献した。ジョー・バイデン大統領が2022年8月に署名したインフレ抑制法には、米国による電池の中国への依存削減を支援することを目的とした奨励金が含まれており、米国のインフレ促進のきっかけとなった。 新しいバッテリープロジェクトの波。

LGES とは別に、GM も次のことを発表しました。 サムスンSDIとの合弁事業 を構築する 米国の新しい電池工場 2023 年 4 月に設立され、少数の企業と協力しています スタートアップ 新しいバッテリー技術の育成に専念しています。

GMとLGESとの拘束力のない合意のニュースは、その数か月後に発表された。 レポート GMとLGESは、2025年に生産開始が予定されていたランシング工場の建設を遅らせているとのこと。LGESはTechCrunchに対し、そのスケジュールが依然として正確であるかどうか、また同社がまだ工場の生産能力が達成できると予想しているかどうかについて、時間内に返答しなかった。ピーク時の生産量は 45 GWh。

両社とも買収額については明らかにしていないが、ＧＭの広報担当者は、同社は初期投資を回収できる見込みだと述べた。 ＧＭは声明で、残り２工場で現在の需要を十分に満たせるとの見通しを示した。

ＧＭはＬＧＥＳが工場をいくらで買収するのか明らかにしなかったが、同社の広報担当者は、ＧＭは初期投資を回収できると期待していると述べた。 GMとLGESは当初、同工場への26億ドルの投資を発表したが、各社がどれだけの金額を投じたかは明らかではない。

GMは月曜日、LGESと協力して角形電池セルを共同開発するとも発表した。レヴィ氏は、これらのセルが残りの合弁事業拠点のいずれかで生産されるのか、それとも未発表の施設で製造されるのかについては明らかにしなかった。

オハイオ州とテネシー州の工場では、GMとLGESは、より手頃な価格で形状が柔軟であるという利点があるパウチセルの製造に注力してきました。角形セルは重く高価ですが、エネルギー密度が高く、ライフサイクルが長く、熱管理が優れています。