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FSD（監督）は退屈です。チャンピオンのように40回以上のラウンドアバウトがかかることをご覧ください！

オーストラリアでFSD（監督）を経験している3日目であり、より多くの運転により学習が増えます。今日、私は通常の所有者と同じようにソフトウェアをより多く使用し、複数のポイントツーポイントトリップを完了し、その角度から体験を評価したかったのです。 Albury、Wodonga、Lavingtonの間を運転して、私のドライブには、Harvey Norman Shopping Complex、Albury Airport、Baker's Delight、Bunnings、Latrobe Universityなどへの旅行が含まれていました。これらの場所を移動するために、ルートには、多くのラウンドアバウトを含む高速道路と街路の運転の組み合わせが含まれていました。 私が気づいたのはそれです FSDは退屈です。 私が退屈と言うとき、私はそれが技術的に素晴らしいことではないという意味ではありません（まだいくつかの欠陥があります）が、それはほとんどの状況で非常に良いのでエキサイティングではありません。 3日間で一度も、私は安全でない、または差し迫った事故の危険にさらされたことがあります。 私が介入したことがありました。それは、デジタルドライバーを監督している「ドライバー」として私たちがやろうとしていることです。 米国でのFSDの発展を見て、私たちが取り残されているように感じることは本当に挑戦的でさえ困難でしたが、これには利点があります。 その利点は、ソフトウェアに入る成熟度です。車が縁石に近づくのを一度も見たことがないので、FSDについての神経は、悪いターンの軌跡からリムを損傷することはもう懸念事項ではないようです。 さまざまな道路構成はほとんど無限です。そのため、車とソフトウェアがそれを自信を持ってうまくナビゲートするために、ドライバーとしてほとんど何もすることはほとんどありません。 ラウンドアバウトは、この辺りの道路で広く使用されており、ポジティブなものとネガの両方があります。利点は、任意の持続時間ではなく、車両に近づくことによってのみ制限されるトラフィックの流れを移動させ続けることです。私たちは皆、他の車が見えないほどの信号機のセットであり、時計が刻むのを待たなければならないことはばかげていると感じています。 一方、ラウンドアバウトは、他の道路利用者とのエントリーのタイミングを交渉する欠点を持っています。これは、猫やマウスのゲームにつながる可能性があることが多いため、人間がすでにラウンドアバウトで車を待つべきだったときにラウンドアバウトに入るような悪い判断を下すことができます。 これらのインスタンスはしばしば角の使用をもたらし、誰かが台無しになったことを示します（将来的には異なる動きを考慮するために、仲間のドライバーからの有用なメッセージ）、または最悪の場合、事故を示します。 私は今までに100回近くのラウンドアバウトをナビゲートしたに違いありません。FSDはそれらをナビゲートするのに信じられないほどの仕事をしていると言えます。私の唯一の不満はその速度です。車はより自信を持っているはずであり、今のところ、平均的なドライバーより10〜15km以下に定期的に進んでいます。アクセルを押して速度を上げるように押し付けましたが、それは素晴らしいことですので、将来のソフトウェアアップデートでこれが解決されることを期待しています。 ビデオ 今朝のドライブからすべてのラウンドアバウトのスーパーカットを作成しました。ビデオからわかるように、FSDはあらゆるサイズと複雑さのラウンドアバウトに対処します。 6:30に、車線選択の問題が発生し、右車線から左折して左折しました。介入することもできましたが、交通がないことを考えると、私はそれを再生しました。チームに音声フィードバックを提供しました。 現在、オーストラリアでFSD（監督された）のラウンドアバウトを服用している40を超える例をご覧ください。 #FSD監督は退屈ですチャンピオンのように40回以上のラウンドアバウトがかかることをご覧ください