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FRBは、ハンズフリーの運転調査でフォードに質問します

最高の連邦車両安全規制当局はフォードに送った 質問の徹底的なリスト BlueCruiseとして知られるハンズフリードライバーアシスタンスシステムについて。これは、始まった調査の最新の開発です 1年以上前 ソフトウェアが関与する2つの致命的なクラッシュに続いて。 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA）欠陥調査事務所（ODI）は、6月18日に25の質問を含む手紙をFordに送りました。それらの多くは、BlueCruiseを装備した車両の詳細なリストをフォードに依頼するなど、基本的なものです。しかし、NHTSAはまた、プローブを引き起こしたクラッシュに関連する内部フォードドキュメント、ブルークルーズの開発、ソフトウェアに加えられた変更の説明などを望んでいます。 NHTSAがFordを送信した最初の「情報要求」です 1月に調査をアップグレードしました 「エンジニアリング分析」として知られるレベルまで。その進行は、NHTSAがフォードにリコールを発行するように依頼する前に必要なステップです。 フォードの広報担当者は、この調査をサポートするためにNHTSAと協力していることをTechCrunchに語った。 ODIは2024年4月に調査を開始しました 2回の致命的なクラッシュの後。これらの各インシデントでは、ドライバーは、静止した車両に衝突したときに青写真を使用していました。彼らは、ブルークルーズの使用を含む衝突に起因する最初の既知の死亡者でした。 フォードでは、ドライバーが事前にマッピングされた高速道路で青写真を使用できるようにします。ハンズフリーシステムは、カメラ、レーダーセンサー、ソフトウェアを使用して、特定の高速道路でのステアリング、スピード、ブレーキを処理します。このソフトウェアは、ドライバーが先の道路に注意を払うことを保証することになっている目を見張るようなシステムを備えたキャビン内のカメラとペアになっています。システム、 年間495ドルかかります または、1回限りの購入として2,495ドルで、Ford Explorer、Ford Expedition、Ford F-150トラック、および全電動Ford Mustang Mach-Eで利用できます。 2024年初頭のクラッシュは、フォードのシステムが静止したオブジェクトを認識することにどれほど有能であるかという問題を提起しました。これは、テスラ自身のドライバー支援ソフトウェアを何年も悩ませてきた問題です。 NHTSAは、1月に調査をアップグレードしたときに、「特定の条件での固定車の検出の制限」を発見し、BlueCruiseのパフォーマンスは「照明が不十分であるため視認性が低い場合は制限される可能性がある」と述べました。 （両方の致命的な衝突が夜に発生しました。） 新しい手紙では、NHTSAは、車両の前のハザードの検出と分類で使用される「ロジックおよび/またはアルゴリズム」のブルークルーズソフトウェアの詳細について、フォードに尋ねました。 フォードは、8月6日まで、25の質問に対する回答を提出するか、民事罰に直面しています。 #FRBはハンズフリーの運転調査でフォードに質問します