Ferrari 250 Temeoによる赤い頭の再現

背景

フェラーリはの開発を開始しました 250赤い頭、または1957年の春の「赤い頭」は、500 TRCの後継者として、すぐに課される低い変位制限を見越して 国際スポーツ委員会。包み込まれたボディワークで単一のプロトタイプが構築された後、1958年に改訂されたScagliettiのボディワークが導入され、カッタウェイノーズとナセルスタイルのフェンダーが輪郭を描いてブレーキを導きました。 1959年のシーズンは、ピニンファリーナが設計し、元マセラティの職人メデルドファンタッツィによって建設されたボディワークを案内しました。その結果、キャブレターとリワークしたフロントフェンダーに透明な摂取ダクトを備えた低下の車がありました。

現代の再現

このフェラーリ250 Testa Rossaの再現は、1980年代初頭に建設されました Temeo Coach＆Motor Company 伝えられるところによると、ニュージーランドの250 GTとカスタム製造された管状シャーシを使用していると伝えられています。この車は、Dan Gurney、Phil Hill、Chuck Daigh、およびOlivier Gendebienによる12時間のセブリングでTR59が勝利した後にスタイルとなっており、ニュージーランドでさまざまなヒルメインやクラブレーシングイベントに参加したと言われています。 1990年代に米国に持ち込まれ、2006年に現在の所有者によって購入されました。その後、改修作業が実施されたことが認められています。

V12

パワーは、ワシントン州ノースプヤラップのデニソンインターナショナルによって建設された3.0リットルV12によって提供されます。 GTOエンジニアリング 250 GTO仕様ブロック、Roelofs Engineeringシリンダーヘッド、GTOエンジニアリングカムシャフト、Moldex Billet Crankshaft、CP-Carrillo Pistons、および6つのRoelofs Engineering Replica Weber 38 DCNキャブレター。白い＃7ラウンドルで赤で仕上げられた手作業のアルミニウム製のボディワークを特徴とする車は、5速マニュアルトランスミッションと16インチのボラニホイールの乗り物を介してシフトされます。

細部への注意

ラップアラウンドのフロントガラスと、フェア付きのマーチャルヘッドライト、ドライビングランプ、サイドエキシット排気システム、ダンロップディスクブレーキを備えています。内部では、左ハンドドライブのコックピットには、青い布でトリミングされ、サベルトのラップベルトが添えられたバケツのシートがあります。 ナルディ ステアリングホイール、およびイェーガーインストゥルメンテーション。この250のTR再作成は、アリゾナ州のディーラー委託でサービス記録、FIA歴史的車両のアイデンティティフォーム、および1962年のフェラーリとして車両をリストしたクリーンなオレゴンのタイトルを備えています。

この再現のアルミニウム製のボディワークは、ドナー250 GTを使用してエロールテンゴロによって手作業で形成されたと伝えられています。この車は、1959年のセブリングの12時間の反復で250 Trが勝利した後にスタイルを整え、現在の所有下で赤で補修されました。白いナンバー7のラウンドルはフード、デッキリッド、および両側に順守されていますが、スカウデリアシールドはどちらのフロントフェンダーにあります。さらに外観の詳細には、黄色の電球を備えたフェアドインマーチヘッドライト、グリル内に設置された運転ランプ、ラップアラウンドフロントガラス、単一のフロントガラスワイパー、左ミラー、革のフードとデッキリッドストラップ、ピニンファリナバッジ、磨かれた燃料充填装置キャップが含まれます。

ワイヤーホイール

3耳のノックオフを介して固定されたボラニ16インチのワイヤースポークホイールは、銀で仕上げられ、6.00-16および6.50-16のダンロップレーシングタイヤで取り付けられています。ホイールには、部品番号RW2977とRW3264が刻印されており、2009年の日付スタンプとともにギャラリーに表示されています。車にはラックアンドピニオンステアリングが装備されており、Aアーム独立したフロントセットアップ、デディオンリアアクスル、各コーナーのコイルオーバーショックアブソーバーに乗っています。停止電力は、2ピストンダンロップキャリパーを備えた4輪ディスクブレーキによって提供されます。

参照してください

インテリア

コックピットは左ハンドブで構成されており、サベルトラッチアンドリンクラップベルトを備えた固定バックバケットシートを収容し、ドライバーのヘッドレストまで伸びる青い布室内装飾品でトリミングされています。電動キルスイッチは灰色のダッシュボードの下にあり、手作業の燃料電池がトランクコンパートメントに取り付けられています。追加の予定には、磨かれたノブを備えたゲートシフター、革のドアプル、バックミラーが含まれます。

フェラーリホーンボタンを備えた木製の縁取られたナルディステアリングホイールは、油圧、油温度、燃料レベルのゲージとともに、中央のjaeger 10k-rpmタコメーターの前にあります。計装および車両制御スイッチは、フェラーリ250のテスタロッサから供給されたと伝えられています。車には走行距離計が装備されておらず、総走行距離は不明です。

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