フォーミュラワンの統治体は、ベンディなフロントとリアの翼が今シーズンの話題ではなくなったことを保証するために、新しい負荷テストを導入しています。
FIAは金曜日に、3月16日にオーストラリアでのキャンペーンの開始から車のリアウィングテストの範囲が増加すると述べた。
6月1日にスペインのグランプリから追加のフロントウイングテストが施行されます。
「2024年シーズンの終了後、FIAシングルシーター部門がさらに分析した後、ボディワークの柔軟性が2025年シーズンの競合のポイントではなくなることを保証することを約束します」とFIAは言いました。
統治体は、段階的なアプローチは、既存のコンポーネントを不必要に破棄する必要なく、チームが適応できるようにすることであると述べました。
「これらの調整は、ボディワークの柔軟性規制を監視および実施する能力をさらに改善し、すべての競合他社が公正でエキサイティングなレースを促進するための平等な競技場を確保することを目的としています」と付け加えました。
この動きは、FIAのUターンのようなものであり、先月、フロントウィングテストに変更を加えることを計画していないと述べました。
エアロ弾力性、または「フレキシウィング」は、チームがパフォーマンスゲインの2秒の分数を検索する際に、チームが常にルールを制限まで押し上げているスポーツでしばらくの間、ホットなトピックでした。
静的テストに合格するが、その後速度で曲がっていると見られる前後の翼は、いくつかの論争を引き起こしました。
最終的なチャンピオンのマクラーレンは、昨年9月にシンガポールグランプリでFIAと話した後、車の後部翼を修正しました。
マクラーレンは、その翼は規制に準拠しており、すべてのFIA偏向テストに合格したが、軽微な調整に同意したと述べた。
FIAはその月の初めに、すべてのチームがフロントウィングの規制に準拠していると述べていました。
それは、空力の負荷パターンがチーム間で変化し、不規則性が疑われた場合に新しいテストを導入する権利があると述べたため、フロントウィングは長年にわたって「挑戦的な領域」だったと付け加えました。
#F1FiaF1の統治体FlexiWingsを取り締まる