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の11厩舎 フォーミュラ 1 エンジンとシャシーの技術規定により、モータースポーツの主力分野のカードが再シャッフルされるため、今週水曜にバーレーンで2026年シーズンの最初の公式テストが開始されるが、これは「ゼロからのスタート」となる。
F1コミュニティがイランの対岸にある小王国バーレーンのサクヒール・サーキットで6日間（2月11日から13日、その後2月18日から20日）のテストに参加する前に、 現世界チャンピオン、ランド・ノリス は、予測不能な階層構造による「混沌とした」グランプリを予想して、レンチを池に投げ込んだばかりだ。
理由？急加速のための新しい「ブースト」ボタンと再設計された空気力学を備えた、50% 熱式、50% 電気バッテリー駆動のハイブリッド エンジンを搭載した 22 台のシングルシーターで予想されるスピードとリズムの違いについて、2024 年と 2025 年のダブル世界チャンピオンチームであるマクラーレンの 7 名を含む 26 歳の英国人選手が詳しく説明しました。
急加速する新しい「ブースト」ボタン
2026年には「レースはさらに混乱するだろう」とノリスは2月初旬、南ロンドンのマクラーレン本社に招かれたジャーナリストたちの前で満面の笑みを浮かべて断言した。
1月末にバルセロナでのプライベートテストから戻ったノリスは、3月8日にメルボルン（オーストラリア）で開催された最初のグランプリで、ドライバーが「ボタンを使用したときに何が起こるか」を絵に描いた。 ブースト » 競合他社を追い越すこと。
この危険な操作は常にF1スペクタクルのハイライトだったが、アブダビでの最後のグランプリまでドライバーのタイトルが争われた2025年でさえ、コース上ではますます稀になっている。
この「ブースト」は、2026 年式のヴィンテージカーのステアリングホイールに搭載された新しいデバイスで、数秒間の追い越し時に最大 350 キロワットの電力を供給します。
各パイロットは、バッテリーによって供給される電力の蓄えを戦術家として倍増して「管理」するために、「すべての状況をよりよくマスターする必要がある」とノリス氏は警告した。
ピットでのタイヤ交換やトラック上の空力に加え、レース戦略は「バッテリーを使用して」直線で追い抜くか、追い抜かれないようにすることで「コーナーに到達した時点でバッテリー切れになる可能性があるため、より複雑になる」と分析した。
英国人はタイトルを賭けてオランダの4回転世界チャンピオンと対戦する マックス・フェルスタッペン （レッドブル）、7回の栄冠を獲得した同胞へ ルイス・ハミルトン （フェラーリ）とオーストラリア人のチームメイト オスカー・ピアストリ。
月曜日にバーレーンで新しいMCL40のカラーを発表した際、マクラーレンのディレクターであるアンドレア・ステラは、「グリッド全体がゼロからのスタートであり、我々が過去に達成したことは何の意味もない」と警告した。
もう一人の優勝候補、イギリスのジョージ・ラッセル（メルセデス）も、新しいレギュレーションは「ドライバーにとって真の挑戦」であると感じた。
わずかな予測でも「リスクが高すぎる」
同氏は先週、ロンドン北西部にあるメルセデスAMG・ペトロナス本社で、バッテリーを再充電することで「より早くコーナーを抜け出すが、回復できる以上のエネルギーを消費している」と宣言した。
「そのため、カーブではスピードを上げることができますが、ストレートではスピードを失うことになります」と彼は報告した。
マクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌにも搭載されているエンジンを持つメルセデスはバルセロナで最も速く、最も耐久性のあるエンジンの1つだったが、27歳の英国人は今季、レッドブルとそのフォード、マクラーレン、フェラーリのエンジンも「本当に近い」だろうと予想した。
7度のコンストラクターズ世界選手権タイトル（2014年から2020年）でメルセデスを頂点に導いたF1のメルセデスのボス、トト・ヴォルフ氏は、バーレーンとメルボルンにとっては「リスクが高すぎる」として、わずかな予想も拒否した。
ウィリアムズでの彼のカウンターパート、ジェームス・ボールズはAFPに対し、タイトルは狙うものの「バーレーンで6日間テストを行った後、メルボルンに近づいても良い気分だと自信を持っている」と慎重に宣言した。
ホンダのエンジンを搭載し、英国人エンジニアのエイドリアン・ニューウェイが設計した新型アストンマーティンについては、サウジアラビアで月曜日の夜に行われたプレゼンテーションで社長のローレンス・ストロール氏が「勝つために作られた」と豪語した。
#F1レースではさらなる混乱が見られるだろうバーレーンで最初のテストが行われすべてがゼロから始まる2026年シーズンがスタートする