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オーストラリアGPの予選8位から1週間後、早期リタイアを余儀なくされたローソンは、レースエンジニアのアレクサンドル・イリオプロスに「くたばれ」と語ったという。 「Q3に非常に近づいていただろう」とローソンはラップを放棄したことについて語った。 「残念だ。僕らはとてもいいラップを走っていたんだよ。めちゃくちゃなセッションをつなぎ合わせて、最後は最後のラップが本当に素晴らしかったんだ。残念だよ。」少なくとも、ローソンはレーシング・ブルズの新人チームメイト、アービッド・リンドブラッドを今シーズン3回の試技中3度目で上回り、2度目のフルレングスレースで15位スタートとなった19歳。しかし、ローソンは自身の認めたところによると、スプリントでハードタイヤを使用したため、日曜日には順位を下回る結果となり、グランプリでは厳しい課題に直面している。 しかし、ローソンはスプリントでのパフォーマンスに慰めを得ることができ、19周を通してキウイの6回以上のオーバーテイクを行ったドライバーはいない。グリッドの先頭では、ドライバーの役割が逆転したにもかかわらず、メルセデスが優位性を維持した。18歳のキミ・アントネッリが1分32秒064のラップでポールポジションを獲得し、史上最年少のポールシッターとなった。 チームメイトでスプリント勝者のジョージ・ラッセルは、最初のラップでトラブルに見舞われ、Q3では1周しかタイムを上げることができず、0.222秒差の2位につけた。サー・ルイス・ハミルトンはアントネッリから0.351秒遅れの3番手スタートで、フェラーリはシャルル・ルクレールが4番手で2列目を確保した。 世界チャンピオンのランド・ノリスは6位スタートで、チームメイトのオスカー・ピアストリが5位で予選を上回ったが、4度のチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは8位しか走れなかった。 ミディアムタイヤでスタートしたローソンは、オープニングラップを終えたドライバーが数名しかいなかったにもかかわらず、1分34秒731という最初のタイムでリーダーボードのトップに躍り出た。ガレージに戻る途中、ローソンは9位に落ちていたが、敗退までには1.607秒の余裕があった。 Q1でコースに戻った時点で、ローソンは0.621秒差の12番手に後退していた。そしてローソンは再びタイムを1分34秒139に伸ばしたものの、キウイは依然としてQ2進出を緊張しながら待ち、残り0.178秒の16番手で滑り込んだ。今週末2度目の予選第2セッションに臨んだローソンは、コース上の最後のドライバーとして、最初の1分33秒765を記録したが、14番手には十分で、Q3進出には0.841秒足りなかった。ワンチャンスがあり、セッション残り3分強というところで、ローソンがレーシングブルズのガレージから姿を現した。 そして、キウイは少なくとも改善する方向に進んでいたが、アウディのガブリエル・ボルトレトはターン16でコースを離れ、グラベルに身を置き、両レーシング・ブルを含む複数のドライバーの一日を終えた。中国グランプリは日曜午後8時（ニュージーランド時間）に始まる。中国グランプリのスターティンググリッドキミ・アントネッリ – メルセデスジョージ・ラッセル – メルセデスサー・ルイス・ハミルトン – フェラーリシャルル・ルクレール – フェラーリオスカー・ピアストリ – マクラーレンランド・ノリス – マクラーレンピエール・ガスリー – アルピーヌマックス・フェルスタッペン – レッドブルアイザック・ハジャール – レッドブルオリバー・ベアマン – ハースニコ・ヒュルケンベルグ – アウディフランコ・コラピント – アルピーヌエステバン・オコン – アルパインリアム・ローソン – レーシング・ブルズアルビッド・リンドブラッド –…
#F1総括リアムローソンが中国GPでポイント獲得