要するに：
オスカー・ピアストリはハンガリーで優勝し、F1グランプリで優勝した5人目のオーストラリア人となった。
マクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスは2位だったにもかかわらず、1位をピアストリに返すという条件で優先的なピットストップ戦略を与えられた。
次は何ですか？
フォーミュラ1は来週末にベルギーグランプリに臨む。
オスカー・ピアストリはハンガリーでマクラーレンにチェッカーフラッグをもたらし、F1グランプリで優勝した5人目のオーストラリア人となった。
メルボルン生まれのドライバーは、2位のランド・ノリスと3位のルイス・ハミルトンを破った。
ピアストリにとって、レースは順風満帆ではなかった。マクラーレンがレース終了前にポジションを交換するという約束のもと、ピアストリに優先的なピット戦略を与えたため、ノリスに勝利を脅かされたのだ。
しかし、ノリスがトップに立つと、チームからの優遇措置に従い、ペースを落とすというチームオーダーを無視し始め、ピアストリとのギャップを広げていった。
「そうだね、じゃあ彼に追いつくように伝えてくれ」と、オスカーを通す必要があると告げられたノリスは無線で言った。
しかし、ノリスのエンジニアであるトム・スターラードが無線で懇願した後、ノリスはスピードを落とし、残り3周でオーストラリア人のチームメイトに先行させた。
「優勝するには自分一人ではなく、チームと一緒に戦う必要がある。オスカーとチームが必要だ」とスタラードは語った。
ピアストリはスタートでチームメイトを抜き、第1コーナーでトップに立ち、チームオーダーを獲得できる位置についた。
ピアストリはレース前半は素晴らしい走りを見せたが、70周中34周目にコースアウトするという危険な瞬間を迎え、ノリスに勝利のチャンスを与えた。
しかし、イギリス人はマクラーレンの懇願に従い、ピアストリの勝利を許した。
公平に言えば、ピアストリが優先ピット戦略を与えられていれば、彼は楽に勝利していた可能性が高い。
「本当に特別な日だ。表彰台の一番上に立つことは子供の頃から夢見ていた日だ」とピアストリは語った。
「最後は少し複雑だったけど、スタートからいい位置につけました。
「[The car] 現時点ではどんな状況でも速い野獣だ。」
ピアストリは完璧なスタートを切り、ポールポジションのノリスと並んで第1コーナーに向かった。
インサイドラインでピアイストリがトップに立った一方、フェルスタッペンはオープニングコーナーでコースアウトし、ノリスを抜いて2位に浮上した。
レッドブルは、レーススチュワードがコース外でノリスがアドバンテージを得たとして調査を開始したため、フェルスタッペンにノリスを2位に譲るよう指示した。
レースがリズムを取り戻すと、昨シーズンのカタールF1スプリントレースで優勝したピアストリはノリスに対して3秒のリードを保ち、フェルスタッペンはさらに2秒遅れていた。
4位のルイス・ハミルトンは、16周目の終わりにピットインし、上位のドライバーたちに対してアンダーカットを試みた。
2位のノリスは1周後に反応し、ピアストリは18周目の終わりにトップからピットインした。
一方、レッドブルは、レース終盤によりフレッシュなタイヤを選択したため、フェルスタッペンをコースに残した。フェルスタッペンは21周目の終わりにピットインし、このオランダ人はピアストリ、ノリス、ハミルトンの後ろからコースに出た。
先頭ではピアストリがノリスとハミルトンに対して優位に立って自信たっぷりに見えた。
フェルスタッペンはタイヤの優位性を生かしてハミルトンに迫り、表彰台への再挑戦を開始した。
しかし、オーストラリア人ドライバーは34周目にコースアウトし、ノリスとの4秒のリードが半分に縮まるというナーバスな瞬間を迎えた。
ノリスは周回を重ねるごとに差を縮め始め、70周中40周目にピアストリとのリードは1.6秒にまで縮まった。
さらに後方では、ハミルトンとフェルスタッペンが3位をめぐって争い、フェラーリのシャルル・ルクレールもその争いに加わった。
ハミルトンとルクレールは40周目の終わりにピットインしたが、フェルスタッペンはタイヤのアドバンテージを活かしてコースに留まった。
マクラーレンは2回目のピットストップでピアストリより先にノリスをピットインさせることを選択し、45周目の終わりにこのイギリス人をピットインさせた。
ピアストリは2周後にピットインし、その結果ノリスがオーストラリアを追い抜いた。
マクラーレンはピアストリに対し、ノリスについては心配する必要はないと何度も保証した。
オーストラリア人選手がノリスに追いついたとき、ピアストリ選手を先に行かせるようチームから要請されたが、ピアストリ選手はまずノリス選手に追いつく必要があった。
ノリスは有利なリードを保ち、ピアストリの初勝利を困難にした。最終的に、ノリスはチームプレーを展開した。
一方、フェルスタッペンは49周目にピットインし、表彰台を目指してルクレールとハミルトンを追いかけるために21周を走った。
フェルスタッペンは57周目にルクレールを抜いて4位となり、ハミルトンを追い詰め始めた。
フェルスタッペンの表彰台への望みは、63周目にハミルトンを追い抜こうとしたが、ホイールがロックし、両者のカードが重なったことで終わった。
先頭にいたにもかかわらず、フェルスタッペンがクラッシュの首謀者となった。フェルスタッペンは5位に落ち、ルクレールは4位を獲得した。
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