F1は、2026年に自動車に搭載される新技術を指す用語を簡素化した。
同シリーズは声明で、2026年シーズンに向けて新たなレギュレーションを導入する際に「ギミックや専門用語を避けたい」と述べた。
FIAはもともと昨年新しいレギュレーションを発表した。これらにより、チームはアクティブな空気力学を利用してストレートでの抵抗を軽減し、コーナーでのダウンフォースを増加させることができます。
これら 2 つの状態は当初、フロントとリアのウイングが上昇したときにダウンフォースが最大になる「Z モード」、ウイングが下がったときに抗力が最小になる「Y モード」と呼ばれていました。これらはそれぞれ「コーナー」モードと「ストレート」モードと呼ばれます。
F1はまた、ドライバーが他の車と1秒以内に接近したときにエンジンからの追加パワーを使用できるようにする「マニュアルオーバーライドモード」の新しい名前を発表した。これを「追い越しモード」と呼びます。
F1によれば、このモードは「前のクルマから1秒以内にいるドライバーが、追い越しを促すために余分なパワーを投入するためのものである。DRSの代わりとなり、コース上の追い越しを支援し、一度に使用したり、1周に渡って使用したりできる戦略的ツールである。」
ドライバーは、他の車に近いかどうかに関係なく利用できる「ブースト モード」を使用することもできます。
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F1では、ブレーキングゾーンやパーシャルスロットル使用時のコーナー通過など、ドライバーがバッテリーを充電するあらゆる機会を「再充電」と呼ぶ。
F1は、FIA、チーム、エンジニアと相談し、ファンの意見を調査した結果、新しい条件を決定したと述べた。
新しいエネルギーモードに加えて、2026 年の車は幅が狭くなり、ホイールとタイヤも小さくなる予定です。最低重量制限も引き下げられました。
2026年のF1カーのレンダリング
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