F1、グリッドを拡大しゼネラルモーターズのキャデラックブランドと新たなアメリカチームを追加 : –

ラスベガス — F1は月曜日、ついに2026年にグリッドを拡大し、ゼネラル・モーターズと提携するアメリカのチームにスペースを与えると発表した。

「モータースポーツの最高峰として、F1は限界を超える革新性と卓越性を要求します。ゼネラルモーターズとキャデラックが世界最高峰のレーシングシリーズに参加できることは光栄であり、私たちは情熱と誠実さを持って競争し、レースファンのスポーツを向上させることに全力で取り組んでいます」世界中で」とGMのマーク・ロイス社長は語った。 「これは、GM のエンジニアリングの専門知識とテクノロジーのリーダーシップをまったく新しいレベルで実証する世界的な舞台です。」

この承認により、コロラドに本拠を置くF1の商業権者であるリバティ・メディアが、マイケル・アンドレッティが当初立ち上げたチームを承認しない理由について、米国司法省が調査を開始した長年の論争に終止符が打たれた。

アンドレッティ氏は9月に自身の名を冠した組織の指揮から退いたため、11番目のチームはキャデラックF1と呼ばれ、アンドレッティ・グローバルの新たな過半数オーナーであるダン・トウリス氏とマーク・ウォルター氏が運営することになる。チームは、GMが2028年シーズンに間に合うように競技用にキャデラックエンジンを製造するまで、最初の2年間はフェラーリのエンジンを使用する。

トーリスはグループ 1001 の CEO 兼社長であり、金融貯蓄プラットフォームであるゲインブリッジとスポンサーとして契約した際に、アンドレッティのインディカー チームを通じてモータースポーツに参入しました。トウリスは現在、スパイア・モータースポーツのNASCARチームとウェイン・テイラー・レーシングのスポーツカー・チームの両方に所有権を持ち、モータースポーツシーンの主要な地位を占めている。

ウォルター氏は金融サービス会社グッゲンハイム・パートナーズの最高経営責任者であり、ワールドシリーズチャンピオンのロサンゼルス・ドジャースとプレミアリーグのチェルシーの両クラブの支配オーナーでもある。

「我々はゼネラルモーターズと提携してF1にダイナミックな存在感をもたらすことに興奮している」とトワリス氏は語った。 「我々は力を合わせて、アメリカのイノベーションを体現し、世界中のレースファンに忘れられない瞬間を提供する世界クラスのチームを結成します。」

1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティは、キャデラックF1のアンバサダーの役割を担うことになる。しかし、アンドレッティ・グローバルとの関わりを縮小したため、息子のマイケル氏は組織内での正式な役職を持たなくなる。

「キャデラックF1チームは、アメリカのワークスチームを構築するためにたゆまぬ努力をしてきた強力な人々のグループで構成されている」とマイケル・アンドレッティはソーシャルメディアに投稿した。 「私は彼らの懸命な努力を非常に誇りに思っており、この重要な次のステップに携わったすべての関係者を祝福します。私はあなたたちを応援しています！」

承認は数週間にわたって進められてきたが、リバティ・メディアのポートフォリオのショーケースイベントに影を落としないよう、先週末のラスベガス・グランプリ後まで保留された。マックス・フェルスタッペンは、世界最高峰のモータースポーツシリーズの米国での3度目にして最後の開催地となる土曜日の夜のレースで4年連続のチャンピオンシップを獲得した。

F1 でのグリッド拡大はまれであり、失敗することもよくあります。 2010年には4チームのエントリーが認められ、1995年以来初めてグリッドが13チーム、26台に増えるはずだった。1チームはグリッドに並ぶことができず、残りの3チームは2017年までに消滅した。

現在のF1グリッドには、カリフォルニアの実業家ジーン・ハースがオーナーを務めるアメリカ人チームが1チームしかないが、特に競争力があるわけではなく、アメリカ人ドライバーは在籍していない。アンドレッティの夢は、アメリカ人ドライバーによる真のアメリカ人チームを編成することでした。

このチームを追加するための争いは3年以上続いており、F1制裁機関FIAの承認にもかかわらず、F1は当初申請を拒否した。この件に関して発言権のない既存の10チームも、賞金の希薄化とシリーズにすでに投資した数十億ドルを理由に、拡大に大部分が反対している。

アンドレッティは2020年に既存のザウバーチームを買収しようとしたが失敗した。そこから、彼は送電網の拡張を申請し、米国で最も売れているメーカーである GM と提携しました。 GMの参加はFIAとモハメッド・ベン・スライエム会長によって支持され、マイケル・アンドレッティの申請は、F1の現在のグリッドを拡大するために必要な基準をすべて満たした7人の申請者の中で唯一であると述べた。

「ゼネラルモーターズは巨大な世界的ブランドであり、OEM業界の有力企業であり、素晴らしいパートナーと協力している」とベン・スライエム氏は月曜日に語った。 「私はFIA、F1、GM、チームが対話を維持し、この申請を進めるための原則合意の結果に向けて取り組んでいる努力を全面的に支持している」

FIAは当初からアンドレッティとゼネラルモーターズを受け入れていたにもかかわらず、F1はアンドレッティには興味がなかったが、GMは望んでいた。ある時点で、F1はGMに対し、アンドレッティ以外に提携するチームを探すよう要請した。 GMは拒否し、F1はキャデラックが競争できるエンジンを用意できた場合にはアンドレッティの申請を再検討すると述べた。

「F1は、2024年1月にF1が行った商業的評価と決定を受けて、参入の可能性に関してゼネラルモーターズおよびTWGグローバルのパートナーと対話を続けてきた」とF1は声明で述べた。 「今年を通じて、彼らは運営上のマイルストーンを達成し、第11チームのGM/キャデラックのブランドを確立するというコミットメントを明確にし、GMは後にエンジンサプライヤーとして参入することを明らかにした。したがって、F1は今後に向けて前進できることをうれしく思う」この申請プロセス。」

アンドレッティ参入の最大の反対者の一人であると大方信じられていたリバティ・メディア最高経営責任者（CEO）のグレッグ・マッフェイ氏の辞任が発表されたことで、送電網拡大を巡る議論にもう一つの大きな変化が今月初めに起こった。

「米国におけるF1の継続的な成長計画により、GM/キャデラックのような印象的な米国ブランドをグリッドに迎え入れ、GMを将来のパワーユニットサプライヤーとして迎えることで、F1スポーツにさらなる価値と関心をもたらすことができると常に信じてきた」とマッフェイ氏は語った。 「私たちは、ゼネラルモーターズとそのパートナーのリーダーシップが、F1への参入準備において大幅な進歩をもたらしたと信じています。」