EV 充電とその他の交通に関する話題の記事

IEEEスペクトルの今年の交通報道では、電気自動車、バッテリー、充電、自動化、航空、海事技術などの画期的な進歩が取り上げられました。読者は、米国の磁石製造を再構築し、EV 充電アーキテクチャを再考し、自動車ソフトウェアを再発明するレースを追跡しました。彼らは、5 分間の充電に向けた中国の取り組み、家庭用高出力充電器の台頭、空港の自動化推進を追跡しました。私たちの最も読まれた記事では、次世代ナビゲーション、ゼロカーボン輸送用燃料、記録的なサイズの電気船舶、全固体電池の初期の路上テストについても取り上げました。読者が最も魅力的だと感じた 2025 年に出版された交通関連の記事のまとめをお読みください。

ビジネスワイヤ

今年最も訪問者の多い輸送ポストは、EV、風力タービン、HVAC システム、および多くの軍事システムの重要な部品であるネオジム鉄ホウ素 (NdFeB) 磁石の国内供給を再構築する米国の取り組みに焦点を当てていました。 MPマテリアルズはテキサス州の新工場で試験生産を開始しており、年間生産量を1,000～3,000トンに増やし、ゼネラルモーターズなどの企業に供給する計画だ。 その他の米国プロジェクト e-VAC マグネティクス、 ノヴェオン、 米国レアアース、 そして 象限 も登場しています。

しかし、こうした取り組みは中国のレアアース産業に比べると小さく見えてしまう。中国はNdFeB磁石の85～90パーセントと、その基礎となるレアアース金属の97パーセントを生産しており、個々の中国企業は数万トンを生産しているが、これは中国以外のすべての工場を合わせた量をはるかに上回っている。中国には未使用の精製・生産能力が膨大にあり、世界価格を低く抑えている。

MP マテリアルズ独自の鉱山から磁石への戦略は、インテリジェンスとサプライチェーンの回復力を提供する可能性がありますが、中国の補助金と規模と競争するのは非常に困難です。米国国防総省は「友好国」磁石に割増料金を支払うかもしれないが、GMのようなコスト重視の自動車メーカーは国内価格の高騰に抵抗するかもしれない。

ジム・ウェスト/REA/Redux

電気自動車の大量導入には、特に自宅で確実に充電できないドライバーにとって、強力な公共 EV 充電ネットワークが不可欠です。しかし、今日の急速充電ステーションは、主にガルバニック絶縁という機能が原因で高価で複雑になっています。ガルバニック絶縁とは、アース接続が失敗した場合に感電から保護する変圧器ベースの安全バリアです。この絶縁ハードウェアは、充電器のパワーエレクトロニクスコストの約 60%、電力損失の約半分を占めており、急速充電器の構築と維持にコストがかかることになります。 この記事の著者（初期の技術がテスラ ロードスターに影響を与えた AC Propulsion のベテラン）は、ガルバニック絶縁はもはや必要ではないと主張しています。

著者らは、直接電力変換 (DPC) と呼ばれる新しいアプローチを提案しています。これは、絶縁リンクを完全に排除し、(1) 感電の危険を防ぐための接地導通検出機能を備えた二重接地システム、(2) 系統と EV バッテリー間の電圧の不一致を処理するための降圧レギュレータで置き換えるものです。絶縁を取り除くと、充電器は 4 つの電力変換ステージから 1 つのステージ (必要に応じて降圧レギュレータも追加) に簡素化されます。これにより、充電器ハードウェアのコストが半分以下に削減され、効率が2～3パーセント向上し、より安価な急速充電ステーションが可能になり、EV車載充電器がレベル3充電に十分強力になり、公共充電インフラの拡大が加速する可能性がある。著者らは、充電器を簡素化し、ガルバニック絶縁に関する古い前提を捨てることが、手頃な価格で信頼性の高いEV充電ネットワークへの最速の道であり、EVの広範な普及にとって不可欠であると主張している。

BYD

BYD 中国でメガワット級のEV充電を開始し、 5分で400キロメートルの航続距離—今日の米国の最高のセットアップの 3 倍のパワー (したがって 3 倍の速度)。あ ハン・エル セダンは、BYD の新しい 1,000 ボルト プラットフォームで一時的に 1,002 キロワットに達しました。このプラットフォームは、1,500 V の炭化ケイ素チップと再設計されたリン酸鉄リチウム電池を使用して、安全な超高速充電を可能にしています。 BYD の垂直統合アプローチ (自動車、バッテリー、充電器の製造) により、迅速に拡張し、価格を低く抑えることができます。同社はすでに500台のメガチャージャーを配備しており、さらに4,000台を計画しており、ライバルのような中国を大きくリードしている。 ファーウェイ そして ジーカー 中国は NdFeB 磁石の 85 ～ 90 パーセントとその基礎となるレアアース金属の 97 パーセントを生産しており、個々の中国企業は数万トンを生産していますが、これは中国以外のすべての工場を合わせた量をはるかに上回っています。

チャージポイント

マッキビロ