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EVトラックの熱意が薄れているにもかかわらず、スレートの予約は15万台を突破

スレートオート、 ジェフ・ベゾス氏が支援する電気トラックの新興企業は、2026年末に発売予定の低価格EVの返金可能な予約を現在15万件以上集めている。 同社はこの数字を次のように共有した。 新しいQ&Aビデオ CEOのクリス・バーマン氏と対談し、自動運転に関する同社の計画（計画はない）や、所有者がオプションの後部座席にチャイルドシートを取り付けられるかどうか（取り付けられるようになる）など、予約者からの質問に答えている。 予約は、新車に対する一般の関心を測るのにある程度役立つ指標ではありますが、決して確実な成功を示すものではありません。過去数年間、私たちは何度もEV企業を目にしてきました。 すべての予約数 だけに 破産する立って生産するという困難なプロセスを乗り越えられなかったか、道路に車を走らせる準備ができていなかったからだ。 Slate にとって、その数が増加し続けていることは有望であり、これは同社が見ているどのような減少よりも早く新しい予約が入ってきていることを意味します。そう言えば、スレート 予約数が100,000件を突破しました ずっと遡って、ステルス状態から抜け出した直後の 5 月にリストを 50% 増やすのに 7 か月かかりました。そして将来に向けて、スレートはインディアナ州ワルシャワにある改修中の工場で年間15万台のEVを生産する計画を立てているため、市場で成功するにはさらに多くの買い手を引きつける必要がある。 最近の電気トラック全体の状況を考慮すると、スレートの EV に対する継続的な熱意は、同社にとって心強い兆候に違いありません。つい昨日、フォードは、数年前に米国市場に投入された初の大型バッテリー駆動ピックアップトラックである全電動F-150ライトニングの生産を終了すると発表した。 （ガス発生器が取り付けられたバージョンに置き換えられている。）同社は、ライトニングは単純に十分な利益を上げていないと述べた。フォードが四半期に数千台以上を販売できなかったことによって、この事実はさらに悪化した。テスラのサイバートラックやゼネラルモーターズのシルバラードEVなど、他の電気トラックの販売もその水準を上回るのに苦戦している。 もちろん、ライトニングは一種のフランケンシュタインの怪物のような車両で、本来ガソリンパワートレイン用だった設計にフォードがEV技術を押し込んだものだ。スレートのトラックはEVとしてゼロから設計されており、同社は2万ドル台半ばの価格で販売することに非常に注力している。フォードや他のメーカーからの製品の減少は、スレートが早期の成功を収める道を切り開くのに役立つかもしれない、つまり、フォードが本格的に低価格EVを市場に投入する2027年まで。 #EVトラックの熱意が薄れているにもかかわらずスレートの予約は15万台を突破