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2024-06-26 17:23:44
影響を受ける企業 暫定関税 欧州委員会が不公正な競争を理由に中国からの電気自動車に課そうとしている規制は達成された。 わずかな減少 ブリュッセルが輸入に適用する予定の税率について。
「この決定は、以前に公表された暫定関税に関する企業の意見の分析の結果であり、 小さな調整 「これは推奨関税水準の半分に過ぎません」と、欧州委員会貿易担当スポークスマンのオロフ・ギル氏はヨーロッパ・プレスに説明した。
具体的には、委員会はBYDに17.4%、Geelyに20%、SAICに38.1%の関税を課す予定だったが、当時の企業調査の結果、これらの数字は現在では若干引き下げられている。 吉利の場合は19.9%、上汽の場合は37.6%。
調査期間中にコミュニティサービスに協力したメーカーが受ける関税も21％から20.8％に再調整され、協力しなかった残りのメーカーは 最も高い割合は 38.1% から 37.6% に上昇しました。
「これらの小さな調整は、影響を受ける企業との協議で発見された小さな管理上の誤りを指します」と、欧州委員会の広報担当者は、この国の製造業者が “不公平な優位性 北京から受け取る補助金のためだ。
しかし、これらの新しい料金は、 次回7月4日外国補助金に関する共同体の規則では、ブリュッセルが必要と考える措置が正式に適用される前に、影響を受ける当事者にその措置の範囲を事前に通知することが義務付けられているためである。
コミュニティサービスは、輸入監視を開始し、観察後に対策を検討した。 2023年10月から2024年1月にかけて、約20万台の「大量」輸入が予定されている。これは、月平均で前年同期比11%増、2022年10月から2023年1月の同時期と比較すると14%増となります。
コミュニティの反応は、ドイツやスウェーデンなど一部のEU諸国の間で疑問を引き起こしている。 彼らは貿易戦争の結果を恐れている アジアの巨人からは好意的に受け止められているが、スペインやフランスなど他の国からは好意的に受け止められている。
国際通貨基金（IMF）の専務理事クリスタリナ・ゲオルギエバ氏も、この措置の妥当性について懸念を表明し、貿易に関する決定は「排出量削減のために残されたわずかな時間と切り離して考えることはできない」と考えており、グリーン移行よりも貿易紛争を優先させる危険性について欧州委員会に警告した。
#EUの中国電気自動車に対する関税の影響を受けた企業はわずかな税率引き下げを達成