EU、運賃高騰で航空会社に圧力 – アイリッシュ・タイムズ

夏の間に航空券価格が30％上昇したことを受け、運輸委員長、ブリュッセルは「詳細な説明」が必要と発言

ブリュッセルは、航空会社が夏の間に価格を最大30パーセント値上げし、莫大な利益をもたらしたことを受けて、ヨーロッパ全土で最近の航空運賃の値上がりを調査している。

EUの運輸委員であるアディナ・ヴァリアン氏はフィナンシャル・タイムズに対し、EU当局者らは「市場で正確に何が起こっているのか、そしてその理由を詳細に調査している」と語った。

欧州委員会には航空運賃を規制する権限はないが、ヴァリアン氏の介入は、旅行ブームやサプライチェーン問題に端を発した最近の航空運賃高騰に対する航空会社への圧力をさらに強めている。 同氏は、運賃値上げと域内の接続に対する潜在的な障壁について航空会社に説明を求めていると述べた。

欧州議会の質問に応じて10月に発表されたEUのデータによると、2023年の夏の平均航空運賃は2019年と比べて20～30％高かった。

ヴァリアン氏は、「機能している」航空市場に介入する計画はないが、委員会は価格高騰につながった業界の動向についてさらに詳細な情報を必要としていると述べた。

同氏は、特に運賃値上げが長期的な傾向であるかどうかについては、「完全かつ詳細な説明が得られていないため、まだ調査中である」と述べた。

ブリュッセルは、航空運賃の高騰が、EU域内の他地域との接続を航空に依存している島や孤立地域など、EUの外側地域に影響を与える可能性があることを懸念している。

「我々は規制当局として価格の細かい管理に踏み込んだり、それを押し付けたりすることはできない。これは実行可能であり、望ましいことではないと思う」とヴァリアン氏は述べた。 「一方で、規制当局として私が懸念しているのは、 [about] それは値段ですか [could] 接続の障壁になります。

「私たちは、この事態の原因が何なのかを理解するために、業界と継続的に対話を続けています。」

ヴァリアン氏の介入により、運賃値上げを巡る航空会社への政治的圧力が強まる。

イタリア政府は一部の島への路線で価格に上限を設けることを提案したが、9月に一部撤回し、代わりに同国の競争当局に航空券の価格を取り締まる新たな権限を与えた。

航空会社は EU 法に基づいて独自の運賃を自由に設定でき、歴史的に航空市場の自由化により価格が引き下げられ、新たな路線が開拓されてきました。

しかし、今年は航空機不足の中で航空需要が急増し、航空券の価格が高騰した。 新型コロナウイルスのパンデミック中に多くの航空会社が航空機を退役させたが、サプライチェーンの問題が配送に影響を及ぼし、燃料や人件費にかかるインフレ圧力もコストを押し上げた。

超格安航空会社のライアンエアとウィズエアは2019年よりも多くの便を運航していますが、ヨーロッパの航空会社のほとんどはそうではありません。

ブリティッシュ・エアウェイズのオーナーであるIAG、エールフランスKLMオランダ航空、ルフトハンザドイツ航空を含む航空会社は、運賃値上げに助けられ、パンデミック下でのバランスシートのダメージを部分的に修復し、依然として夏に記録的な利益を報告している。 同業界の業界団体によると、パンデミック後の旅行需要の急増を受けて、世界の業界は今年の利益予想を２倍以上に増やした。

ヴァリアン氏は、旅行需要と新型航空機の供給不足との間の不均衡により、価格高騰が続くのではないかと懸念していると述べた。

「需要と同じレベルで生産能力が増加することはないと予想しています。」

また、加盟国と欧州議会が昨年12月、排出量取引制度の下で航空会社に与えられる無料炭素クレジットの段階的廃止を加速し、業界に非CO₂排出量の報告を義務付ける規則に合意したことを受けて、航空会社は汚染に対してより高い代償を払うことにも直面している。あまりにも。

航空会社のトップらは、EUの野心的な気候目標を広く支持していると述べているが、排出削減、特に持続可能な航空燃料の開発にはさらなる支援が必要だと主張した。

IAG、ルフトハンザドイツ航空、エールフランスKLMオランダ航空、イージージェット、ライアンエアーにコメントを求めている。

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