航空に関するよくある 10 の通説: 何が真実で、何が嘘なのか?

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誤解 1: 席よりもチケットの方が多い

おそらく誰もがこの通説を知っているでしょう。 しかし、それは本当に本当なのでしょうか？ 実際、航空業界では、フライトに販売済みのチケットのバッファーを用意するのが一般的です。 なぜ？ 航空会社は、来ない人もいると常に予想しているからです。 こうしたオーバーブッキングは、機内のすべての座席が確実に埋まり、潜在的な収益が無駄にならないようにすることを目的としています。 フライトのオーバーブッキングの程度は、曜日や休暇期間などのさまざまな要因によって異なります。 また、文化の違いもあります。日本人の乗客は特に信頼できると考えられており、そのため日本のフライトはオーバーブッキングがほとんどありません。 一方、インドでは、航空会社が実際に利用可能な座席よりも最大 10% 多い航空券を発行することがあります。

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通説 2: トイレは海の上で空になる

飛行機が飛行中にトイレを空にすることで、空に黄褐色の氷の塊が発生するというよくある噂があります。 しかし、それは完全に真実ではありません。 実際、すべての廃水はタンクに集められ、空港に着陸した後にのみ空になります。 ただし、氷の多い巡航高度では、廃水タンクを空にするときにバルブに漏れがあると、トイレの液体が漏れてすぐに凍って氷になる可能性があります。 これらの小さな氷の塊は、航空機が暖かい空気に入るときに落ちる可能性があります。

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通説 3: 食べ物の味が違う

機内食は退屈で味気ないと評判です。 ただし、これは食事そのものによるものではなく、航空機の客室内の状況の変化によるものです。 気圧と周囲の騒音は、匂いと味の知覚に影響を与えます。 トマトジュースのような人気の飲み物でも、高地では糖分や塩分があまり強く感じられず、酸味やフルーティーな風味が主張するため、味が異なります。

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誤解 4: 落雷は問題を引き起こす可能性がある

多くの人は落雷による飛行機の墜落を恐れていますが、幸いなことにその心配は必要ありません。 飛行機は一種のファラデーケージのように機能し、雷電流が安全に外部に放散され、乗客に害が及ばないようにします。 実際には、年に 1 回程度飛行機に落雷が起こるのはよくあることですが、だからといってパニックになる必要はありません。 航空機は自動車と同様に、定期的に厳格な安全性試験を受けます。 そして、車と同じように、飛行機も接地されていないため、落雷が簡単に発生する可能性があります。

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誤解 5: 機内モードのないデバイスはクラッシュを引き起こす

フライトのたびに、客室乗務員はデバイスを機内モードに切り替える必要があると強調します。 しかし、バッグの中で誤って iPad を機内モードに切り替えなかった場合、クラッシュに直結するのでしょうか? いいえ。 フライト モードは実際にはパイロットのヘッドフォンに関するものです。 機内モードのない技術的なデバイスがデバイスに近すぎると、不快なノイズが発生する可能性があります。 最悪の場合、重要な無線メッセージが聞こえなくなることもあります。 ただし、スマートフォンが誤って機内モードになっていない場合でもパニックに陥る必要はありません。 現在ではその技術は非常に進歩しており、航空機の技術にはもはや影響を及ぼしません。

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誤解 6: 離陸時と着陸時にシャッターが切れる

飛行機が離陸または着陸するとき、客室乗務員は乗客に窓のシャッターを開けるよう求めます。 しかし、それは本当に重要なのでしょうか？ はい！ それは、シャッターを開ける単純だが重要な理由があるからです。それはセキュリティです。 状況が本当に厳しい場合は、救助隊員が中を覗いたり、乗組員が外を見たりすることができます。 こうすることで、何が起こっているのかを知ることができます。

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通説 7: エンジンの故障 = クラッシュ

エンジンの故障は事故に直結しますか? いいえ、飛行機のエンジンがすべて故障しても、それが墜落するわけではありません。 その代わり、2009 年にニューヨークのハドソン川にエアバスが着陸した印象的な事件のように、かなり長い距離を空中を滑空します。現代の航空機エンジンは非常に信頼性が高く、定期的に検査されるため、故障はおよそ 1 回に一度しか発生しません。 30年 – 統計的に言えば。 たとえ 1 つのエンジンが故障したとしても、ほとんどの大型飛行機には 2 つ目のエンジンが搭載されており、乗客が気付かずに飛行を続けることができます。 しかし当然、その後推力は失われ、飛行機はゆっくりと降下し始めます。 エンジンの故障は、離陸中または離陸直後に発生した場合に特に注意が必要ですが、すべてのパイロットはこれに備えているため、1 つのエンジンが故障したからといって飛行機が自動的に墜落することはありません。

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通説 8: 飛行中にドアが開く

多くのアクション映画では、客室のドアが勢いよく開くシーンがあります。 しかし、実際には動作が異なります。 通常の航空機の客室ドアは、外側に開く前に、まず内側に開く必要があります。 これは飛行中の室内と室外の気圧の違いによるものです。 ドアは、圧力差が大きくなるほど、よりしっかりと閉まるように設計されています。 幸いなことに、圧力差がそれを防ぐため、飛行中にドアを開けて飛行機から落ちることはありません。

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通説 9: 窓が割れたら吸い出される

窓が割られると乗客が吸い出されるという通説がある。 実際、航空機の外壁に穴があると圧力が低下し、内側から外側への吸引が発生します。 しかし、この吸引力は、成人を小さな窓から外に引きずり出すほど強力ではありません。 それでも、たとえ圧力が低下してもベルトは人を安全に固定するため、常にシートベルトを締める必要があります。

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通説 10: 墜落時にパラシュートが命を救う

最悪の事態が起こった場合、パラシュートは乗客の命を救えるだろうか？ あまり。 専門家以外がパラシュートを適切に操作するのは難しいという問題のほかに、高度1万メートル以上では過剰な圧力により航空機のドアを開けることができなくなります。 そして、たとえそれを管理できたとしても、そのような高度での摂氏マイナス50度前後の氷点下の気温は、スカイダイバーにとって最大の問題となるでしょう。 つまり、そのような高度では、パラシュートでは命を救うことはできません。