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ESAは、Invictus Ultrasonic Spacecraftを提示します

数十年にわたって軍事応用の排他的な分野と考えられてきた超音波飛行技術は、現在、グローバルな航空宇宙産業の新しい主要な課題に変わりつつあります。中国と米国が超音波車両の開発に莫大なリソースを投資しているため、ヨーロッパは取り残されるつもりはありません。この技術的闘争に対するエピラスの反応には、名前が付いています Invictus、欧州宇宙機関（ESA）の指導に基づく野心的な研究プログラム、英国の会社Frazer-Nashと協力して、航空航空と工学のノウハウで知られる テクノロジー。 その目的 Invictus 完全に再利用可能な実験的な「宇宙船」の作成であり、達成できます マッハ5の速度、つまり、時速6,000キロメートル以上です。垂直に離陸する古典的なロケットとは異なり、この車両は、一般的な着陸滑走路から、従来の航空機などの水平に離陸して着陸するように設計されています。 そのような速度を達成するには、一連の巨大な技術的困難、特に摩擦によって引き起こされる過度の熱が伴います。超音速での飛行中、航空機の外面とエンジンに入る空気の両方が、今日の材料と技術の限界を超える温度に達します。 この熱課題に対処するために、プログラム Invictus 革新的な推進ソリューションに投資します。これは、環境から空気を引き、液体の水素を燃やすと同時に、高度な消費システムを組み込んだエンジンです。このシステムは、エンジンに到達する前に過熱した空気を冷却し、制御された熱条件下で燃焼することが可能になります。 として デビッド・ペリゴ、ESAエンジニアおよびプロジェクトの技術マネージャー、このテクノロジーはゼロから始まりません。エンジン開発プログラムからインスピレーションと知識を引き出します サーベル、イギリス人によって設計されています Reaction Engines Ltd ESAのサポートを受けて。 サーベル それは、超音波フライトでの生存に重要な技術革新であるミリ秒で、入ってくる空気の温度を数百度下げる能力をすでに証明しています。 その開発 Invictus を含む欧州の広いコンソーシアムによって行われます。 フレイザー・ナッシュ、トップ企業や研究機関など スピリットエアロシステム そして クランフィールド大学。利害関係者は、最初の完全なオリジナルの建設の基礎を形成する飛行システムの予備計画を提示する12か月です。 ESA を見る Invictus 研究プロジェクトよりもはるかに多く、ミサイルの打ち上げを必要とせずに、一般的な廊下から離陸して軌道に到達できる新世代の宇宙航空機の基礎としてそれを認識しています。この視点は、私たちがどのようにアプローチするかを根本的に変えることを約束します 空間、アクセスをより経済的、柔軟で、環境への影響を少なくします。 [via] #ESAはInvictus #Ultrasonic #Spacecraftを提示します