Dacia DusterとBigsterは新しいドライブバリエーションを取得します

Daciaは、ダスターとBigster Power Driveの範囲を近代化し、両方のモデルにはHybrid-G 150 4×4ドライブもあります。

このフレックス燃料4×4液化ガスハイブリッドは、効果的で多用途で経済的です。フロント103 kW（140 hp）1.2リター48Vハイブリッドエンジンを23 kW（31 hp）の最大容量のリア電気モーターと組み合わせて、車両の最大容量は113 kW（154 hp）で、トルクは電気駆動の230 nmです。

内燃焼エンジンは、ステアリングホイールにスイッチを備えた6速デュアル-Clutchオートマチックトランスミッションに接続されていますが、2速ギアボックスを備えた電気モーターは、リアドライブブリッジが切断されています。

このセグメントでは、リアエレクトリックモーターを備えた2つのスピードギアボックスが最初です。最初のギアで低速で高トルクホイールを提供するこの溶液は、最大140 km/hの後部で強いトラクションを維持しながら、高速で電気モーターを遅くします。ニュートラルな条件（クラッチが切断された）は、道路の摩擦損失を防ぎ、2輪駆動モードで燃料消費量を減らすことを防ぎます。

Daciaモデルに最初にインストールされたギアシフターを使用して、2つの感受性ギアボックスギアを切り替えることができます。この機能は、道路を運転したり、貨物を引っ張り、下り坂の道路を運転するときに特に役立ちます。

電動モーターはリアホイールに接続されていますが、48 V 0.84 kWhリチウムバッテリーは速度削減とブレーキ中に独立した充電を行うため、パワードライブはしばしばフル電気モードで動作できます。都市サイクルのダスターとビッグスターハイブリッドG 150 4×4は、運転時間の最大60％までの完全な電気モードで動作できます。

これは市場で、ユニークな4×4フレックス燃料ハイブリッドエンジンは、歴史的に低い液化ガス価格（フランスで0.97€/L（01.09.25）を完全に使用して、大幅な節約を確保します。

2つの50リットルの燃料タンクがあり、1つはガソリンともう1つの液化ガス用に、1つの燃料を備えた最大1500 km（WLTPサイクル）を提供します。

この48 Vハイブリッドパワードライブは燃料消費を最適化し、100 km（ガス）あたり平均7.1* – 7.2 **リットルと100 kmあたり5.5* – 5.6 **リットル（ガソリン）に達します。 CO2排出量は116* -118 ** g/km（ガス）および124* -126* g/km（ガソリン）です。

リア電気モーターを備えた4輪駆動にはいくつかの利点があります。

• 0から140 km/hの4×4モードで運転条件を最適化する2つのギア。
• 燃料消費とCO2排出を削減することにより摩擦を減らすリアブリッジを外します
• トルクは、正面に接着が見つかるとすぐに利用できます
• 道路上の上での高度な運転特性。

これらのパワードライブは、あらゆる状況でダスターとビッグスターの6つの運転モードを提供します。

• 自動モード車両が4×2と4×4モードを自動的に切り替えるとき
• エコは、接着の場合に4×4モードに切り替えるフルタイム電気モードで最大限の節約
• グリップが弱い道路でより安全な運転のための雪モード
• 不均一な表面で完全に最適化された4×4運転のための泥/砂モード
• オフロードドライビングの不均一な固定モード
• マウンテンコントロールモードからの着陸は、ステアリングを制御し、下り坂で4〜30 km/hで速度を安定させます。

Hybrid-G 150 4×4は、ダスターとビッグスターのオフロード特性を保持しながら、自動ギアボックスと後部に組み込まれた高度な導電率を保証します。

New Power Driveは、今年の終わりにDusterとBigsterで利用可能になります。

Dacia Bigsterレビュー-Laiganと小さな家族のための実践的なクロスオーバー（ビデオ）

新しいダスターのパワードライブ

ダスターは、その範囲の電力駆動を更新し、手頃な価格を維持しながら、より大きなパワーと取り扱いを提供しました。

• ハイブリッド155モデルがハイブリッド140を置き換えます
• ハイブリッド140は、ハイブリッド130モデルを置き換えます
• Eco-G 120はEco-G 100に取って代わります

Dusterは、EU6E-BIS標準を満たすHybrid-G 150 4×4を含む、4パワードライブの選択が提供されています。

Duster Hybrid 155 Bigsterに続いて、Dusterは新しいハイブリッド155パワードライブで利用可能になりました。 New Power Driveは、4気筒ガソリンエンジン109 hp、2つの電気モーター（50 hpエンジンと高電圧スターター/ジェネレーター）、1.4 kWhバッテリー（230 V）、自動電気ギアボックスを組み合わせています。アイスモーター用の4つのギアと、電気モーター用の2つのギアがあります。クラッチが使用されていないため、この組み合わせ技術は可能です。

ブレーキ中のバッテリー充電は、高エネルギー回収と効率的な自動トランスミッションでバッテリーで動作し、ダスターが完全な電気モードで都市の最大80％に到達できるようになります。さらに、車は常に完全な電気モードでトリガーされます。

ダスターハイブリッド155バージョンでは、合計燃料消費量は100 kmあたりわずか4.6リットルで、ハイブリッド140バージョンよりも8％低く、CO2排出量はわずか105 g/km（ハイブリッド140バージョンと比較して-7 g/km）です。

ダスターマイルドハイブリッド140この最初の電化レベルは、1.2リットル3-シリンダーガソリンエンジンの新世代をミラーサイクル（最適化効率とポンプ損失の低下）、48 Vマイルドハイブリッド、6速マニュアルトランスミッションに基づくターボチャージャーと組み合わせます。

このハイブリッドシステムは、内燃機関の開始と加速をサポートし、運転快適さを最適化し、平均燃料消費量（5.4 L/100 km）とCO2排出量（122 g/km）を削減し、同等のパワーアイスと比較して約10％削減します。ブレーキは、バッテリープロセスで0.8 kWhの充電で、ドライバーに対して完全に透過的です。

Duster Eco-G 120 Dusterは、最適化された運用コストで電力回収を使用してより汎用性を必要とする顧客向けに、ガスエンジン（+20 hp）の最も強力なバージョン（+20 hp）でも利用できます。 Daciaは、液化ガス車両の分野における議論の余地のないヨーロッパのリーダーであり、すべての氷モデルで柔軟な燃料ガソリン/液体ガスパワードライブを提供する唯一のメーカーです。新しいダスターEco-G 120が液化ガスで実行されると、同等のガソリンエンジンよりも平均10％少ないCO2排出量が生成されます。このモデルは、50リットルのガソリンと50リットルのガスの2つの燃料タンクを使用して、最大1380 kmを使用できます。戦車は、貨物の量に影響を与えないように、荷物室の床の下に置かれます。インストルメントパネルの機能により、ある燃料から迅速かつ問題なく別の燃料に切り替えることができます。

新しいダスターキャビントリム

新しいパワーリカバリーとともに、ダスターは独占的なパディングと適切なジャーニートリムを備えたキャビンの新しい外観を取得します。バックレストはドライバーの座席で利用可能になりました。仕上げバージョンでは、Extremeには新しい黒の合金ホイールがあります。ハイブリッドパワードライブと新しい仕上げは、Journey Standardバージョンで利用できるAdaptive Cruise Controlによって補完されます。

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2025-09-05 04:45:00