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2026-04-01 22:00:00
シンガポール: 中東で紛争が勃発したとき、世界の原油市場は混乱し、ポンプ価格もそれに追随した。最初にガソリンが急増し、自動車運転者は数日以内に窮地に陥ったと感じた。
しかしその後、力関係は変化し、価格ではディーゼルがガソリンを追い越しており、アナリストらは、その差はすぐには縮まらない可能性が高いと述べている。
2月下旬に戦争が勃発する1週間前、シンガポールの主要なポンプ場ではディーゼル1リットル当たり最大2.66シンガポールドルの料金が設定されており、95オクタン価のガソリンの2.88シンガポールドルよりも安い。
それはその後逆転しました。価格比較アプリのプライス・カキによると、火曜日（3月31日）の時点で、シェルがディーゼルで1リットルあたり4.23シンガポールドルで最も高価で、カルテックスとエッソが4.13シンガポールドルで続いた。 SPC と Sinopec の料金はそれぞれ 3.92 シンガポールドルと 3.93 シンガポールドルでした。
比較すると、95 オクタン価ガソリンは現在、1 リットルあたり 3.40 シンガポールドルから 3.42 シンガポールドルと、より安価な選択肢となっています。
何がこの変化を引き起こしているのでしょうか?そしてそれはどれくらい続くのでしょうか? CNAが発見した。
なぜディーゼルの価格がガソリンを上回っているのでしょうか？
アナリストらによると、ディーゼルはガソリンよりも構造的に供給ショックに対して脆弱だという。
ライスタッド・エナジーの商品アナリスト、ニシン・プラカシュ氏によると、同社は中東の混乱によるリスクが最も高い中・重質サワー原油に依存しており、ホルムズ海峡など世界的な輸送の難所に大きくさらされているという。
ウクライナによるロシアの製油所への攻撃、中国の輸出規制によりアジアからのディーゼル流通が制限され、ディーゼル増産に向けた製油所の柔軟性の制限により、供給はさらに圧迫されている。
一方、需要は衰えていない。ディーゼルは産業、輸送、物流、航空部門、つまり価格が上昇しても単純に削減できない消費者を支えています。
ガソリン価格の高騰に直面しているドライバーは、公共交通機関に切り替えることができます。エネルギーコンサルタント会社ランタオ・グループのパートナー、デービッド・ブロードストック博士は、物流事業者にはそのような選択肢はない、と述べた。
「物品であれ人員であれ、ディーゼルの価格が上昇しても、彼らは依然として仕事をする必要がある。経済に関わる全員が移動を止めない限り、ディーゼルの消費量は変わらないだろう」とエコノミストは語った。
対照的に、ガソリン価格は在庫の増加とより柔軟な供給によって緩和されているとニシン氏は付け加えた。
#CNA #が解説 #なぜディーゼルはガソリンよりも高価になっているのでしょうか