休暇を終えてムニに戻った通勤者たちは、刷新された交通カードに関する最新の大失敗で、クリッパーの月次パスが月曜日に機能しないことに気づきイライラした。
クリッパーの別の故障により、BARTとカルトレインは元旦に発効した新しい運賃を徴収できなかった。その代わりに、2 つの鉄道システムの乗客は昨年のより低い料金を支払っていました。
これらは、更新されたシステムである Clipper 2.0 が数年の遅れを経て先月デビューして以来、最新の障害となっています。そして交通当局は、ストレスが数週間続く可能性があると警告している。
クリッパーシステムを監督する首都圏交通委員会によると、停電は月曜午後に始まり約４時間続き、顧客はクリッパーシステムにログインできなくなったという。 Clippercard.com (新しいタブで開きます) Webサイト。同時に、MTCの広報担当者ジョン・グッドウィン氏によると、顧客サービス担当者は新システムにまだ移行していないアカウントを検索することができなくなったという。
しかし混乱はさらに広範囲に及んだようだ。苦情は日曜日に現れた Reddit (新しいタブで開きます) アカウントにチャージした数百ドルにアクセスできないことにユーザーが憤慨していることから。バスや電車の月パスを買い直した、あるいは乗車ごとに料金を支払っているという人もいた。
グッドウィン氏によると、問題は12月10日の次世代クリッパーシステムへの移行に起因しているという。この新しいシステムは、乗客が改札口でプラスチック製の Clipper カードに頼るのではなく、クレジット カードをタップするか、Clipper アプリを使用して電話をタップすることで乗車料金を支払うことができる点で高く評価されました。
グッドウィン氏は、昨年使用されたクリッパーアカウント450万件のうち約40万件が新システムへの移行に成功したと述べた。同氏は、クリッパーの数字は10月に126万のアカウントが使用されたことを示していると述べた。そのうち約 600,000 枚は独自のモバイル カードでした。
夫が高齢者センターへの訪問をミュニに頼っているノーエバレー在住のケイ・ハーニッシュ・ラッドさんは、クレジットカード利用者向けの技術的な問題に関する警告を受け取った後、クリッパーの顧客サービスを通じてアカウントを修復しようとしたと語った。
「彼らは、自動ロードを停止してから再インストールすることを推奨しました。しかし、私たちがそれを試みたところ、自動ロードを再開できませんでした」とHarnish-Ladd氏は電子メールで述べた。 「彼らの次の提案は、新しいシニアカードを取得し、そこに残高を移し、新しいカードにオートロードを設定するというものでした。」
ハーニッシュ＝ラッドさんによると、夫のクリッパーカード問題は解決したが、彼女のカードは依然として未解決のままだという。
「『申し訳ありませんが、これがうまくいかないことはわかっています。いつうまくいくかはわかりません』と言われるだけで、なんだか怖く感じました」とハーニッシュ＝ラッド氏は火曜日に語った。 「『私たちがそれを理解するまで、新しいカードを買いに行く必要があります。』あまり自信が伝わってきませんでした。」
BARTとCaltrainには、最新の運賃に関する不具合に伴う損失を取り戻す機会がある。グッドウィン氏は、BARTとカルトレインが金曜にシステム請負業者キュービックに対し、顧客には2026年の高額運賃が請求されていない旨を通知したことを認めた。この問題は土曜日遅くに修正され、MTCとキュービックは両代理店に補償するために失われた運賃収入を計算している。
それによると、 最新の番号（新しいタブで開きます）BARTは1月1日から3日までに23万件以上の有料旅行を記録した。
先月のクリッパー理事会の会合で、サンフランシスコ市交通局長官のジュリー・キルシュバウム氏は、カードの問題が乗客に及ぼす影響について説明した。
「歯医者に行きましたが、話をしていた人は毎日フェリーに乗っている人でした。私たちがこの問題を抱えていたときに、彼女は不運にも毎月の交通費をアップロードしてしまいました。その金額はほぼ300ドルです。そして今、彼女はその300ドルを利用することができず、依然として通勤費を支払わなければなりません」とキルシュバウムさんは語った。
MTC関係者は、移行プロセスは2月まで続くが、完全な解決に向けた明確なスケジュールはないと述べた。グッドウィンは、影響を受けた顧客に対し、クリッパー顧客サービスセンターに連絡し、 相談する（新しいタブで開きます） サイトの FAQ セクション。
グッドウィン氏は「顧客の忍耐に感謝する」と述べた。 「これは今後数週間続くプロセスです。」
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