CES 2025 で Zoox ロボタクシーに乗って: 良かったことも悪かったこともすべて

工事区域です。自動車事故。二重駐車のトラック。赤、白、青の白バイ警官が配備されています。

カスタムメイドのZooxロボタクシーでラスベガス・ストリップに沿った1時間の旅 CES 2025 退屈なものではなかった。翌日の夕方の2回目の短いライドでは、それほど波乱はなかったことがわかりました。どちらの乗り物でも、Zoox ロボタクシーはドライブ全体を何の問題もなく、そして何よりも簡単に処理しました。

それでも、乗り物は完全に焼き上がったわけではありません。それはもうすぐそこにありますが、自動運転車が初めての人にとっては、これらの乗り物は完璧に見えるかもしれません。経験豊富な AV テスターとして、私は知りすぎているかもしれません。

2 つの乗り物は依然として印象的で、特に Zoox ロボタクシーが複雑なシナリオ、またはエッジ ケースと呼ばれるものにどのように対処したかが印象的でした。そして重要なことは、ハンドルも人間の運転手もいないカスタムメイドのロボタクシーに乗るのが従来型とは言い難いことは理解していますが、乗り心地は普通だと感じました。

Zoox 共同創設者兼 CTO ジェシー・レビンソン長距離の16マイルの乗車に私と一緒に加わった彼は、それをUberやLyftに乗るのと同じくらい、それ以上に当たり前のことにすることを目指しています。ラスベガスの倉庫で働く Zoox 従業員は、これに重点を置いています。カリフォルニア州フォスターシティの本社にて。カリフォルニア州フリーモントの工場で。ボストン、サンディエゴ、シアトル、英国のオフィスでも

彼らの進歩は注目に値する。 10月に私がフォスターシティ周辺を最後に乗車して以来、同社は多くのハードウェアのアップグレードと変更を特徴とする次世代のZooxロボタクシーを展開しました。レビンソン氏は、サスペンション、ブレーキ、電子ドライブユニット、より強力で効率的なコンピューターなど、前世代から何百もの小さな変更が加えられたと語った。

その他の注目すべき変更には、待望のクッションベンチ、車内のタッチスクリーン ユーザー インターフェイスの微調整、ドアの外側にある双方向オーディオ インターフェイスが含まれます。これにより、Zoox 運用チームは初期対応者や法執行機関と通信できるようになります。

以前の Zoox ロボタクシーには外部スピーカーが付いていました。同社によると、この新しいバージョンには事前に録音されたメッセージが含まれており、Zooxの従業員が「悪意のある者」が車両に干渉しようとした場合にメッセージをトリガーできるという。

の アマゾン所有 自動運転車会社はそのテストを開始しました 専用の電動自律型ロボタクシー 1年以上前、ラスベガスの公道で。ズークスは2023年6月に小規模でスタートし、最初はラスベガスの施設がある市南西部の近隣を1マイル周回することからスタートした。そこから成長しました。

同社は現在、車両基地周辺の公道、ストリップ沿いの道路、およびそれに隣接する道路の一部でロボットタクシーをテストしている。ズーックスはラスベガスではロボタクシーを一般公開していない。レビンソン氏によると、現在は選ばれたメディアと従業員だけが市内での乗車に招待されているという。

ズーックスは2025年にラスベガスとサンフランシスコで乗り物を一般公開する予定だ。

Zoox ロボタクシーはどちらも安全だと感じました。車両はスムーズに加速し、私が長年にわたって他社との数多くのデモ走行で経験したようなどもりやためらいもなく、自信を持って車線変更を行いました。

ただし、Zoox には快適性の面でまだ改善すべき点がいくつかあり、自動運転システムは経験の浅いドライバーに予想されるような選択をすることがありました。たとえば、どちらの場合も、ロボタクシーは工事区域に遭遇し、右端の車線が通行止めになりました。ほとんどの人間のドライバーは早めに合流します。 Zoox ロボタクシーはコーンのすぐ近くまで運転し、慎重に他の車線に合流しました。

私の初めての乗車中に、車が速度を落として信号で停止し、完全に停止する直前にブレーキを少し強く踏みすぎたことが 3 回ありました。その影響は少し不快なものでしたが、安全ではありませんでした。サスペンションも、顧客がプレミアムなロボタクシーに期待するものとしては、まだ少し硬いです。

これらの小さな瞬間は最小限であり、長続きしませんでした。しかし、際立っていたのは、自動車事故を伴う 2 つの複雑なシナリオを Zoox がどのように処理したかでした。あるケースでは、Zoox ロボタクシーが右車線を走行し、信号に近づいていました。交差点に着くと車は速度を落とし、次の車の数車分手前で停止した。窓の外を見ると、その車はちょうど自動車事故に巻き込まれたところだった。ハザードランプはなかったが、人々が行き交い、負傷したとみられる１人が縁石に座っていた。

その間、交通量は増加し、逃げられる余地はほとんどありませんでした。 1分も経たないうちに、ズークスのロボタクシーはゆっくりと後退を開始し、左のインジケーターを作動させ、最終的には隣の車線に合流した。イベント全体の時間は 2 分未満でした。

無人運転を安全に実行できるからといって、ビジネスの成功が保証されるわけではありません。しかし、それは商業運営を構築するために必要な基盤です。私が乗った 2 つの乗り物は、Zoox が次の大きな飛躍、つまり一般公開に向けて準備ができていることを示しました。