科学＆テクノロジー

CESでのテクノロジーの華やかさの中で関税の脅威が大きく迫る

来週ラスベガスで開催されるCES見本市で自動車およびハイテク大手が最新技術革新を披露すると、通常は消費者に焦点を当てたイベントの中心ではないトピックである関税についての質問が集中することが予想される。 この集会は米国の製造業者、アナリスト、サプライヤーによる最大規模の一つで、カナダ、メキシコ、中国、その他の米国貿易相手国からの輸入品に多額の関税を課すことを約束したドナルド・トランプ次期大統領の就任式の数日前に行われる。 これにより、企業だけでなく消費者にとってもコストが急増するのではないかという懸念が生じています。 戦略コンサルタントでコアサイト・リサーチの最高経営責任者（CEO）デボラ・ワインスウィッグ氏は、「これはホットな話題になるだろう」と述べ、CESに先立って顧客と交わしたほぼすべての会話で関税案が話題になったと述べた。 「これは間違いなく上級指導者が対処しなければならない問題になるだろう。」 以前はコンシューマー エレクトロニクス ショーとして知られていた CES 2025 は、1 月 7 日から 10 日まで開催され、新しい自動車技術から風変わりなガジェットに至るまでの製品が発表されるほか、人工知能の新しい使用方法も示されます。 今年のハイライトの一つは、AIチップ大手エヌビディアの著名人CEO、ジェンセン・フアン氏の基調講演だ。 AI は引き続き展示会場での流行語になるでしょうが、関税の問題は政策会議や記者会見、傍聴席などで最優先に取り上げられるでしょう。 アナリストらによると、企業はサプライチェーンの混乱を緩和するためにサプライヤーを変更したり、生産を米国に移転したりすることについて質問される可能性があるが、こうした動きには時間がかかり、費用もかかるという。 例えばホンダはメキシコ生産量の80％を米国市場に送っている。米国が同国から輸入する自動車に恒久的な関税を課した場合、生産の移転を検討する必要があると警告している。 エドマンズの推計によれば、米国で販売される新車のほぼ半数と、残りの自動車の部品のかなりの部分が他国で製造されている。 Ｓ＆Ｐグローバルの報告書によると、米国が欧州、メキシコ、カナダに輸入関税を課した場合、欧州と米国の自動車メーカーは年間の中核的利益を合わせて最大１７％を失う可能性がある。 トランプ大統領は関税に加えて、EVの普及促進を目的とした政策の撤回を開始する予定だと述べた。 自動車産業の世界的リーダー、フェリックス・ステルマゼク氏は、多くのサプライヤーはEV需要が予想よりも低迷しているためすでに苦戦しており、「極めて薄い」利幅で経営しており、潜在的な関税に直面して今年はコスト構造を抜本的に適応させなければならないだろうと述べた。ボストンコンサルティンググループのモビリティ部門。 「これにサプライチェーンの不確実性と労働力不足が加わり、多くのサプライヤーが悲惨な苦境に陥っていることは明らかだ」と同氏は述べた。シナリオプランニングはハイパーモードです。潜在的な関税への対応の合間に、ホンダ、トヨタ、ボッシュ、コンチネンタルなどの自動車メーカーとそのサプライヤーは、車両をより簡単かつ安全にするソフトウェア主導の機能強化、自動運転技術、AIを備えた自動車の開発競争に関する最新情報を提供することが期待されている。運転する。 講演者の中には、デルタ航空のエド・バスティアンCEO、ボルボ・グループのマーティン・ルンドシュテットCEO、パナソニックの久住有紀CEO、Xコーポレーションのリンダ・ヤッカリーノCEOなどが登場する。 あらゆる業界が関税に関する疑問に直面する可能性がある。 「サプライチェーンの観点から企業はどのように協力していくのでしょうか?」とコンサルタントのワインスウィッヒ氏は語った。 「コストの上昇をどのように緩和するのでしょうか？テクノロジーで解決できるのでしょうか？まだ分かっていないことがたくさんあります。誰もが考えられるあらゆるシナリオを把握しようとしているのがわかります。」 #CESでのテクノロジーの華やかさの中で関税の脅威が大きく迫る