Canooは最後に残った共同創業者が退社し、サプライヤー訴訟2件に見舞われる

EVスタートアップのCanooは、会社設立からわずか数週間で、電気自動車に動力を供給するドライブトレインに関連するサプライヤーから新たに2つの訴訟に見舞われている 大規模な組織再編 その中には最高技術責任者の辞任も含まれていた。

TechCrunchの調査によると、Canooは、2017年後半にこのスタートアップを立ち上げた9人のチームの最後に残った共同創設者だった先進車両エンジニアリング担当シニアディレクターのクリストフ・クトナー氏とも袂を分かった。

Kuttner 氏は、2017 年末に Faraday Future から独立し、Canoo の元祖である Evelozcity を立ち上げた 9 人の共同創設者のうちの 1 人です。これらの共同創設者らは、2020年後半に特別買収目的会社と合併して非公開の新興企業から上場企業に移行する前、最中、そしてその後、同社から着実に離れていった。

カットナー氏とカヌー氏はコメントの要請に応じなかった。

サプライヤー訴訟はいずれも9月にミシガン州のオークランド郡巡回裁判所に起こされており、Canooが当初のカリフォルニア本社から移転し、テキサス州とオクラホマ州での事業にますます注力している時期に起こった。 潜在的な顧客に求愛する 英国と中東で。これらすべてを限られた予算で行っています。会社 報告されました 2024年6月30日時点で、現金総額は1900万ドル強で、そのうち450万ドルは無制限だった。

Canooを訴えている2社は、 Jing-Jin Electric North America そして ダナ・リミテッド。 Canoo は、EV スタートアップの車両用の電気モーターの設計と製造に JJE (Jing-Jin) を起用しました。 JJEは、Canooがモーターの代金を支払わず、2023年8月時点で140万ドル以上の負債を抱えていると主張している。サプライヤーは、Canooが未払いのお金に異議を唱えず、その後「数カ月にわたりJJEを苦しめ、JJEに支払うと繰り返し約束し、支払いが遅れたのは原因のせいだ」と主張している。 JJEとは全く関係のない問題や要因。」

訴状によれば、2023年11月にJJEとCanooは事態を収拾するための返済計画を締結した。 JJEによると、Canooは最初の3回の支払いで合計85万1,013ドル、追加の支払いは12万649.23ドルとなったという。しかし、JJEは、Canooがさらに446,692.77ドルを負っているにもかかわらず、支払いはすぐに停止したと述べた。 JJEは2024年6月にCanooのすべての作業を一時停止し、EVスタートアップが応答を停止したと述べた。

一方、ダナ・リミテッドは、2022年2月にCanooの車両用の駆動アセンブリを共同設計・開発する契約をCanooと締結したと述べた。 Dana Limited は、契約の一環として、Canoo は EV 新興企業の車両生産が 3 か月以上遅れた場合に発生した費用をサプライヤーに補償するよう求められたと述べた。

「協定に基づくカヌーの生産と作業は大幅に遅れた」とダナ・リミテッドは訴状に書いている。サプライヤーは現在、Canooが2023年後半から2024年にかけてEVスタートアップに「数回の通知」を送ったにもかかわらず、2回の430万ドルの費用回収の支払いを怠ったと主張している。