シーズンの初め、プライベートチームとしてファクトリーチームと対戦したHertz Team JOTAの最初の目標は、常にFIAハイパーカーチームワールドカップのタイトルを獲得することでした。
そして、最近日本で行われたレースで総合5位を獲得し、トロフィーを獲得しました。私たちの#12ポルシェはシーズンを通して結果的にかなり安定しており、目標としていた目標を達成しました。
最終的には総合表彰台にかなり近づきましたが、7秒ほどの差で逃しました。コース自体はかなり短く、非常に複雑なセクションがいくつかあり、GT3カーを追い抜くのが非常に難しい場面もありました。
富士でレースをするのは初めてでした。雰囲気は素晴らしく、知識豊富なファンがたくさん来場し、思い出に残る経験になりました。サンパウロとオースティンで残念な結果に終わった後、再びまともな結果を得ることができて良かったです。
意思 [Stevens] 12番手がスタートしましたが、多重衝突を避けなければならず、序盤で敗退しました。最終的には順位を上げてトップ10入りしました。残り2時間未満で2回目のバーチャルセーフティカーが入るまで4位を争っていましたが、
大半の選手はノーマンと同じ戦略に戻る [Nato] チェッカーフラッグまでの90分間の走行を私から引き継ぎます。
Dailysportscar の読者のほとんどがスポーツカー ファンであることに敬意を表しますが、今週初めに私が来年、最近 LMP2 に参戦したチームである PREMA Racing からインディカーに復帰することが発表されたことをご存知ないかもしれません。
昨年まで3年間インディカーでレースをしてきましたが、シングルシーターに戻ることができてとても興奮しています。誤解しないでください。今年はHertz Team JOTAでとても楽しかったですが、この素晴らしい機会を利用して、PREMAのシリーズ第一歩を体験する必要があります。
しかし、今年のJOTAのサム（ヒグネット）とデビッド（クラーク）には永遠に感謝するでしょう。ですから、今年のWECの最終戦である11月のバーレーン8時間レースで成功を収めて締めくくるという二重の動機があります。
ワールドカップのタイトルは確実になり、近い将来にスポーツカーレースの予定もなくなったので、ウィルとノーマンとともにバーレーンのイベントで総合3度目の表彰台と2度目のレース優勝を獲得できるよう全力を尽くすつもりです。
ウィルと私は現在、ドライバーズチャンピオンシップの総合順位で6位ですが、できるだけ上位でフィニッシュしたいと思っています。そのため、バーレーンでは最大限の攻撃を仕掛けます。
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