1714870436
2024-05-04 09:00:00
欧州の自動車産業が中国のライバルに対して行う最大の批判の一つは、彼らが競争を困難にする価格で製品を提供していることだ。 欧州委員会自体が、習近平政権が自社ブランドに国家補助金を提供していたかどうかの調査を開始したほどだ。
しかし、中国国外で最も予測と成長を遂げているのはBYDであり、海外での自社モデルの価格を国内で販売している価格の2倍にする場合もある。 そのため、BYD シールは、直接のライバルであるテスラ モデル 3 よりも高価で販売される可能性があります。
その主な理由は、中国の電気自動車市場で起こっている価格競争によるものです。 テスラは昨年末、ますます激化する競争に直面して価格を大幅に引き下げた。
その結果、他のブランドも同様の決定を下し、現在では電気自動車の価格は平均して約 15% 安くなりました。 このことはまた、車の残価についての保証がないことを考えると、中国の購入者が車の購入に関してより懐疑的になっている。
したがって、BYD の海外戦略は、収益性を向上させ、価格競争の影響を軽減できる、より高い利益率を達成することです。
これは昨年3月、CEOの王荘福氏が投資家との電話会議で述べたもの。 ただし、異なる市場間でこれほど大きな価格差が見られることは一般的ではありません。
これに比べて、BYD のエントリーレベルの SUV、Atto 3 は中国で 19,000 ユーロで販売されています。 スペインでは35,000ユーロの一部。 これは、中国ブランドが西洋ブランドに比べてコスト上の優位性を持っていることを強調しているだけです。
BYDはその歴史を通じて、自社の電池生産を含め、原材料から流通（自社の貨物輸送船を保有）に至るまで、サプライチェーンのあらゆる段階でコストを削減する方法を見つけてきました。
ロイターのためにベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスが収集したデータによると、中国メーカーのバッテリーの価格は18％低い。
英国のコンサルタント会社サッチャム・リサーチの自動車部門責任者ベン・タウンゼント氏は、「中国ブランドは高価格を市場から排除し、より高い利益率を達成することに喜んでいる」と述べた。
BYDが2023年に販売した300万台のうち、24万台が海外市場向けで、全体の8％を占めた。 しかし、今年はこの数字が40万人に達することを目指している。
#BYD #が中国での自動車価格の #倍の価格でヨーロッパで販売している理由