BYD、初の決勝進出

Dとして カー・オブ・ザ・イヤー 2024年はルノー・セニックと呼ばれる。 モデルも受賞しました カー・オブ・ザ・イヤー この賞は 329 ポイントを獲得し、BMW 5 シリーズの 308 ポイントをわずかに上回りました。 他の候補者は大差でその地位を獲得した。 自動車業界で最も切望される賞が、月曜日の朝、ジュネーブモーターショーの美しい伝統の中で授与されました。 この賞は 1964 年から授与されており、欧州 22 か国からの 61 人の専門ジャーナリストで構成された審査員は、ルノーが今年最も魅力的な車であるということで一致しました。 彼女は、電動セニックの実用的な才能と、バッテリーにもかかわらず比較的軽くなったという事実を賞賛しています。

開発責任者のジル・ル・ボルニュ氏は目に見えて感動し、「私たちのチームのパフォーマンスが高く評価されました。 2020年、ルノーは大幅な赤字に陥った。 この賞は、私たちが正しい道を進んでいることを示す素晴らしい証拠です。 そして我々はさらに多くのものを提供するつもりだ」と彼はジュネーブで語った。 実際にはそうなります ルノー 来年も電気小型車「R5」がサロンで披露される予定で、有力な候補者がいるだろう。 BMWの代表者は、数ラウンドにわたって行われた投票で、彼女の5シリーズが時にはリードしていたこともあり、失望したという。 最終的にBMWが2位となった。

BYD、初の決勝進出

決勝に進出した全メーカー7台がステージに登場した。 おそらく最大のセンセーションをもたらしたのは中国のメーカーです。新進気鋭の電気ブランド BYD が高級モデル Seal で決勝に進出しました。

決勝に進出した BMW 5 シリーズ、BYD シール、起亜 EV 9、プジョー 3008、ルノー セニック、トヨタ C-HR、ボルボ EX 30。最終候補リストにノミネートされた動機については推測することしかできません。 それは秘密にされています。 カー・オブ・ザ・イヤー賞のみが公開され、各審査員が評価を書き、同団体のホームページで閲覧できる。 陪審は、たとえそれが傷つくものであっても、常に驚きに対して好意的です。 たとえば今年の 5er は BMW 決勝では決勝に進出したが、長年のライバルであるメルセデス・ベンツは出場せず、Eクラスは28台の候補のうち上位15台にとどまった。

共感は決定的な役割を果たすべきではなく、むしろ技術的な繊細さ、場合によってはデザイン、そして間違いなく革新であるべきです。 ただし、審査員の中には、少数の顧客しか獲得できないという理由で、高価な車両に減点を与える傾向がある人もいます。 これにより、特にその理由が説明されます メルセデスベンツ あるいは、BMW は優れた車両にもかかわらず、何年もポールポジションを獲得できていません。 ドイツのメーカーが世界市場を形成しているため、これは間違っていると考えるメンバーもいます。

審査員は経験豊富で独立した立場にあり、価格が業界に影響されることはなく、業界のスポンサーもいません。 参加メディアの支援を受けている団体が費用を自ら負担する。 焦点は消費者にあります。 品質評価は彼らのために行われるべきです。 とはいえ、選ばれた勝者が後に販売失敗になる可能性も排除できません。